如今 “工匠”這個詞被賦予了一種精神。在很多人眼中，也許是一個機械重復的工作者，也許是被賦予的一種精神，也許是一種情懷。事實上，工匠被賦予了更深遠的涵義，是一門手藝，是一種品質，是一份專注，是一份嚴謹，更是一種態度。
近日，國務院總理李克強在訪歐期間專程來到吉利沃爾沃汽車創新成果展區參觀考察。考察中，李克強總理贊許了吉利集團這一多方協同創新，實現成果轉化的聯合研發生產模式，并重申了精益求精的“工匠精神”對“中國制造”品質革命的重要作用。
吉利沃爾沃創新技術展區以“中國制造2025”為主題，向李克強總理匯報了吉利集團在歐洲經濟技術合作的最新進展。作為我國全面提升制造業發展質量和水平的重大戰略舉措，“中國制造2025”對于提振我國的制造業水平有著十分重大的戰略意義。而汽車作為制造業提升中的關鍵環節，歷來受到各國政府的高度重視，此次李克強總理在比利時考察期間專門考擦吉利沃爾沃創新成果展就充分說明了這一點。
實現制造強國戰略 要打造具有世界影響力的中國品牌
“國產航母”、“國產大飛機”、“國產手機”紛紛貼上了“中國制造”的標簽，頻頻傳來捷報，每一個貼著“國產”標簽的領域站上世界舞臺時，我們無不為之驕傲。同樣，隨著近年來中國汽車工業的高速發展，“中國制造”的自主品牌汽車也愈發享譽世界。作為國民經濟的支柱產業，汽車涉及材料、能源、機械、電子、信息等各產業鏈，市場巨大，拉動力極強，所以國家制造業的轉型升級必須包括汽車產業，而汽車產業也必然成為中國制造業做強的載體和抓手。
在中國汽車工業發展的第一波浪潮中，車企清楚的認識到，欲使中國的汽車制造水平具有世界話語權，首先是要打造出具有世界影響力的中國汽車品牌。這一點也得到了國家認可，中國首個品牌日的設立，將使包括汽車在內的所有制造業受益。
縱觀國內汽車市場，以吉利、長安、一汽為代表的自主平牌不斷崛起，憑借過硬的產品實力在各個細分市場與合資品牌展開正面競爭，無論是品牌的影響力還是產品的美譽度皆得到了空前的發展。以吉利為例，作為目前中國汽車市場最具活力的車企之一，吉利汽車以極高的市場占有率迅速打開日漸興起的國內汽車市場。2015年，吉利汽車總銷量為538548輛，同比增長26%；2016年，吉利汽車最終實現銷售76.59萬輛，同比大增50.2%；今年前四個月總銷量達36.53萬輛，同比增長近一番，目前已完成全年百萬輛銷量目標的37%，躋身國內乘用車排名前六。尤其在市場壓力巨大的4月份，吉利汽車逆勢上漲，銷售86727輛，同比增長94%，力壓長安汽車，第一次榮登中國品牌汽車銷量冠軍寶座。
此外，在轎車與SUV兩端，吉利汽車均實現了同步快增長，市場占比非常均衡，這在中國汽車品牌中也是極為少見。得益于產品的健康布局，吉利汽車消費結構也呈現良好發展態勢，其在一二線市場的銷量占比已經過半，達到53.6%，同比增長了13個百分點。這一數據，已經超越部分合資品牌，吉利汽車在打造具有世界影響力的中國汽車品牌道路上已經走在了自主品牌前列。
值得興奮的是，在前不久，吉利集團收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%和路特斯蓮花51%的股份。自此，吉利控股將擁有吉利汽車、領克（LYNK&Co）、沃爾沃、寶騰和路特斯6個品牌，實現從跑車到入門級車型的全覆蓋，成為中國汽車品牌中戰略拼圖最為完整的車企之一，這將極大的推動中國汽車品牌邁向更高的舞臺。可以這么說，目前國內汽車品牌的向上崛起，離不開諸如吉利汽車等一大批優秀國產汽車品牌的開拓疆土，而汽車品牌的提升也不斷推動著中國制造業的轉型升級，兩者的互補作用已經愈發明顯。
實現制造強國戰略 匠心精神是靈魂
在16年的政府工作報告中，李克強總理首次提出“匠心精神”。中國是一個制造大國，在制造業高度發達的同時，也面臨一些困擾。暫且不說中國創造，就如何提高中國制造的品質，便是一個值得深思的問題。李克強總理提倡“匠心精神”，為破解“制造不走心”提供了很好的思路。反觀中國汽車市場，如吉利一般能夠率先突破合資車型的圍剿，最核心的要素就是在制造工序上秉承了中華民族千年傳承的工匠精神，將每一件產品都精心打磨，本著精益求精的態度，鑄就完美產品。可以說，在實現制造強國的戰略上，匠心精神將是其靈魂所在。
匠心精神不是口號，而是對產品品質的嚴苛要求。目前，以博越、帝豪GL、帝豪GS領銜的吉利“第三代精品車”，在多個細分市場中實現領先，并呈現“供不應求”的熱銷局面。博瑞、博越、帝豪GS、遠景SUV、帝豪EV更是成為G20峰會官方指定用車。作為吉利汽車“精品車3.0代”的又一款戰略車型，帝豪GL是吉利汽車整合全球資源正向研發，采用全球領先的制造工藝和質量標準，以及世界一流供應商配套體系潛心打造的匠心之作。吉利帝豪GL誕生于吉利全新FE平臺，定位為“高質感中級車”，專為走在時代前沿的“敢為精英”年輕消費群體打造。憑借優雅大氣的造型、精致輕奢的內飾、科技豐富的配置和卓越的安全性能，一舉成為A+級市場的標桿之作。由此可見，只有將匠心精神落地生根，才能破解“制造不走心”的難題，進而鍛造出具有世界水準的產品。
此外，優秀的產品力還得益吉利汽車在生產、制造的每一個環節中精雕細琢和對內部技術建設的不遺余力。在過去幾年內，吉利汽車在研發領域的投入遠高于行業平均水平，數據顯示，不算硬件設施投資，2016年吉利汽車僅研發投入就達80億元。此外，吉利汽車剛剛投入的吉利汽車（杭州灣）研發中心和最新發布的“iNTEC人性化智駕科技”技術品牌，都將成為吉利汽車邁向世界舞臺的推手。
成績雖然輝煌，但是我們更應該清楚的看到，中國汽車品牌未來的道路依舊任重而道遠。國產品牌在轎車和SUV市場上的突破，不是也不可能由一兩款車型來完成，而應依靠本土品牌的整體進步，需要我們基于“工匠精神”，繼續修煉內功，夯實根基，真正掌握核心競爭力。
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