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首搭通用 EREV 插電增程式模塊化混動(dòng)系統(tǒng)

雖說(shuō)插電式混動(dòng)車(chē)是廠(chǎng)家的“必爭(zhēng)之地”，但卻并不是誰(shuí)都有這個(gè)實(shí)力。事因想做一輛真正節(jié)能的插電式混動(dòng)車(chē)并不簡(jiǎn)單，背后需要有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和積累，并且需要有大量的資金投入，否則在電池重量的拖累下，反而會(huì)增加車(chē)輛的負(fù)荷，變成“偽新能源車(chē)”。


而在這一方面通用則顯得很有發(fā)言權(quán)，在 20 多年的技術(shù)積累、多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)下打造出的這套模塊化混動(dòng)系統(tǒng)可以同時(shí)衍生出 HEV（混動(dòng)系統(tǒng)）、PHEV 插電式混動(dòng)系統(tǒng)、EREV 插電式增程混動(dòng)系統(tǒng)多種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能共享超過(guò) 90％ 的零部件，節(jié)省成本。


從去年開(kāi)始這套 PHEV 系統(tǒng)已經(jīng)率先應(yīng)用在別克君越 30H、邁銳寶 XL混動(dòng)版以及凱迪拉克 CT6 PHEV 車(chē)型上。而此次別克 VELITE 5 搭載的 EREV 插電增程式混動(dòng)系統(tǒng)則是首次應(yīng)用在國(guó)內(nèi)車(chē)型上，國(guó)外則已經(jīng)在去年率先應(yīng)用在第二代沃蘭達(dá)身上。


EREV 也就是我們常說(shuō)的增程式車(chē)型，此類(lèi)混動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，只用來(lái)給電池充電，電池再給電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。乍一看頗有種“脫褲子放屁”的意思，但由于在增程式混動(dòng)車(chē)上面，發(fā)動(dòng)機(jī)能時(shí)刻運(yùn)行在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合通用成熟的深度功率分流技術(shù)，它也能做得具有很高的節(jié)能效果。

純電續(xù)航 116km 秒殺目前在售所有的 PHEV 車(chē)型

那這套系統(tǒng)在別克 VELITE 5 上有什么亮點(diǎn)呢？首先是純電續(xù)航里程，官方公布的數(shù)據(jù)，別克 VELITE 5 的純電續(xù)航里程可以達(dá)到 116km，要知道剛比亞迪唐 100 /秦 100才宣布中國(guó)自主品牌 PHEV 終于突破純電百公里大關(guān)，但是在 VELITE 5 上，比 100 公里還要多出 16 公里！此外還有 0.9L 的百公里綜合油耗以及 768km 的綜合續(xù)航。電池容量為 18kWh，從 0-100% 充電時(shí)間大概是 4.7 小時(shí)，而采用家用電充滿(mǎn)需要不到 9 個(gè)小時(shí)。




數(shù)據(jù)賬面已經(jīng)完勝 PHEV ，甚至我們說(shuō)還有什么理由去選擇一輛 PHEV 。EREV 是好東西，因?yàn)樗��?EV 和 PHEV 的優(yōu)勢(shì)都結(jié)合在一起，純電長(zhǎng)續(xù)航、不愁沒(méi)電等等的特性都很能迎合當(dāng)下消費(fèi)者的需求，這就是解決目前新能源車(chē)痛點(diǎn)！同時(shí)在這里也不能不提別克 VELITE 5 還具備了“普通、運(yùn)動(dòng)、山地、鎖定”四種不同的行駛模式。

普通模式：在普通的EREV模式下，系統(tǒng)優(yōu)先使用純電模式行駛。此模式下只要電池充足，無(wú)論如何發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng)，適合日常的城市上下班通勤。

運(yùn)動(dòng)模式：在運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)對(duì)油門(mén)的反應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)為電池充電，隨時(shí)為電池的對(duì)外大功率放電做準(zhǔn)備，從而保證電機(jī)能隨時(shí)對(duì)外輸出最大的扭矩，提供更加有力加速性能。

山地模式：山地模式一般用于爬坡環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)啟動(dòng)為電池充電，保證電池能持續(xù)對(duì)外大功率放電，為電機(jī)輸出最大扭矩保持源源不斷的能量。

鎖定模式：鎖定模式其實(shí)就是類(lèi)似于電量保持模式，主要用于高速路況。高速對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)負(fù)荷較大，此時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電機(jī)提供能量，能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間燃效較高的特點(diǎn)來(lái)節(jié)能能量，同時(shí)保持電池有充足的電量提供在后續(xù)的城市路況行駛。

別克 VELITE 5 是什么洪水猛獸？

VELITE 5 到底是何方神圣？有何不凡實(shí)力？首先它定位緊湊型兩廂掀背轎車(chē)。VELITE 5 的尺寸為 4579/1811/1494mm，軸距為 2694mm，屬于緊湊型轎車(chē)的定位，但是與其它競(jìng)品不同的是，VELITE 5 采用一體式掀背的設(shè)計(jì)，整個(gè)造型更加好看，并且大幅度增加行李廂的實(shí)用性。


整體尺寸和卡羅拉相近，但從視覺(jué)效果和空間實(shí)用性來(lái)看，這要比卡羅拉更有優(yōu)勢(shì)。眾所周知 VELITE 5 是一款為中國(guó)消費(fèi)者研發(fā)的，既然是“中國(guó)人的產(chǎn)品”，那么必然是帶著中國(guó)人喜好的元素來(lái)的。

的確，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格乃至細(xì)節(jié)都強(qiáng)調(diào)“潤(rùn)”、“滿(mǎn)”的和諧風(fēng)格，第一眼看上去很酷、很有調(diào)性，第二眼看上去它很容易被中國(guó)消費(fèi)者接受。

很酷是它沒(méi)有采用大量的銀色鍍鉻飾條、也沒(méi)有采用大量的自主新能源車(chē)型慣用的藍(lán)色裝飾，而是采用了較多的黑色裝飾，并且類(lèi)“鋼琴烤漆”的材質(zhì)也讓整車(chē)看起來(lái)更有質(zhì)感。在這個(gè)銀色鍍鉻（燃油車(chē)）和過(guò)多的藍(lán)色裝飾（新能源車(chē)）盛行的年代，別克 VELITE 5 這樣的設(shè)計(jì)顯得有些特立獨(dú)行，初一眼會(huì)覺(jué)得有種說(shuō)不出的特別，但又覺(jué)得一切來(lái)得那么合理。


作為別克新能源戰(zhàn)略方向的拓荒者，VELITE 5 不僅僅是一輛新能源車(chē)，更多的是一輛上打 ABB，下壓豐田、本田的戰(zhàn)略車(chē)型。從嚴(yán)格意義上來(lái)看，VELITE 5 與 君越 30H 以及即將到來(lái)的君威混動(dòng)版形成一個(gè)三劍客的組合，別克這招太機(jī)智了。


再來(lái)還看到 VELITE 5 竟然是一款細(xì)分定位的運(yùn)動(dòng)車(chē)？的確，從整體造型來(lái)看它的取向更偏重于運(yùn)動(dòng)，并且很大膽地采用了掀背的設(shè)計(jì)，這直接讓 ABB 豪華品牌神經(jīng)緊繃。試問(wèn)一下，同類(lèi)型定位的燃油車(chē)有多少會(huì)采用掀背的設(shè)計(jì)？屈指可數(shù)。那么，在新能源車(chē)領(lǐng)域 VELITE 5 開(kāi)創(chuàng)了屬于它的全新時(shí)代。

對(duì)了，VELITE 5 的平臺(tái)是一個(gè)新能源車(chē)專(zhuān)屬的平臺(tái)，與一眾“油改電”的車(chē)型截然不同。這個(gè)平臺(tái)帶來(lái)的好處是，用戶(hù)的坐姿不會(huì)被加高。要知道，大部分“油改電”都存在空間小、坐姿高、地臺(tái)高等等的弊端，但是在 VELITE 5 上就沒(méi)有這樣的問(wèn)題。

EREV之外的賣(mài)點(diǎn) 配置豐富不輸豪華車(chē)

談到 PHEV 和 配置，不得不想起比亞迪，這里絲毫沒(méi)有貶低誰(shuí)的意思，拿比亞迪做比較固然是因?yàn)樗�的配置�?shí)在太優(yōu)越，例如秦100 這個(gè)價(jià)位中要找一輛能和它較量配置的車(chē)型，不好意思還真的沒(méi)有。

但是 VELITE 5 走的并非這樣的“豪華”感，而是另一種“優(yōu)質(zhì)感”。內(nèi)裝配置的視覺(jué)質(zhì)感沒(méi)話(huà)說(shuō)，同類(lèi)型競(jìng)品還在思考怎么提升視覺(jué)檔次的時(shí)候，VELITE 5 已經(jīng)跨越到如何把簡(jiǎn)約和舒適融合在一起。站在競(jìng)爭(zhēng)力分析的角度來(lái)看，VELITE 5 配置的核心價(jià)值在于人與車(chē)之間的無(wú)縫連接，例如 eConnect 智能互聯(lián)技術(shù)，雙 8 英寸的顯示屏承載與用戶(hù)之間的互動(dòng)，還有為新能源車(chē)定制的“找電樁”功能等等，這些都是在競(jìng)品上所比較欠缺的。


功能不含糊，燃油車(chē)上的所有功能都一應(yīng)俱全，額外還多提供針對(duì)新能源車(chē)的駕駛模式、節(jié)能模式等等的選項(xiàng)都在換擋桿后方能找到。此外為了更加突顯新能源元素，功能設(shè)計(jì)一切與用戶(hù)的用車(chē)需求為基礎(chǔ)，提升“電”為核心的元素，例如充電的個(gè)性化需求、電能使用的平均值、電能狀態(tài)等等的各項(xiàng)細(xì)節(jié)功能都在車(chē)內(nèi)找到。OnStar 手機(jī) APP  還為 VELITE 5 的用戶(hù)提供了新能源汽車(chē)的專(zhuān)屬功能模塊，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控電池電量、可與車(chē)機(jī)端同步設(shè)置的智能充電模式、在線(xiàn)尋找公共充電樁等。

我們還需要一輛 EREV 車(chē)型嗎？

先說(shuō)明一點(diǎn)，這里所說(shuō)的 EREV 車(chē)型指的是增程式混動(dòng)車(chē)，目前國(guó)內(nèi)在售的增程式混動(dòng)車(chē)就只有寶馬 i3 增程版一款車(chē)型，高達(dá) 52.28 萬(wàn)元的售價(jià)注定它只能成為少數(shù)人的大型玩具；355km 的綜合續(xù)航里程也注定它只能成為大部分家庭的第二輛車(chē)。


基于這樣的考慮，我們當(dāng)然還需要一輛或者說(shuō)多輛更加親民、續(xù)航里程更加長(zhǎng)的增程式車(chē)型，來(lái)滿(mǎn)足我們?nèi)粘Ｉ舷掳嗫捎眉冸娦旭偂㈤L(zhǎng)途也沒(méi)有里程焦慮并且不需要頻繁跑加油站的需求。在這個(gè)時(shí)間就是金錢(qián)的時(shí)代，千萬(wàn)不要小看加一次油只需要短短的十幾分鐘，積少成多再算上加油途中堵在路上的時(shí)間，那成本可不低。

別克 VELITE 5 綜合 768km 的續(xù)航里程，意味著你可以在滿(mǎn)電滿(mǎn)油的情況下，一次性從上海行駛到福州、鄭州、濟(jì)南這樣的范圍，這樣的續(xù)航表現(xiàn)能超越大部分普通的燃油車(chē)。此外與燃油車(chē)相比，更加舒適和平順的駕乘體驗(yàn)都是普通燃油車(chē)說(shuō)無(wú)法比擬的，而我想這也正是普通燃油車(chē)工程師所一直追求達(dá)到的目標(biāo)。

4 月 18 日上市 新出行猜測(cè)售價(jià)會(huì)在 25 萬(wàn)元左右

別克 VELITE 5 將在 4 月 18 日正式上市，也就是上海車(chē)展前夕。在這次媒體溝通會(huì)上，官方透露別克 VELITE 5 的價(jià)格將相當(dāng)于一輛豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格，那么照此預(yù)計(jì)的話(huà)售價(jià)或許有可能會(huì)在 30 萬(wàn)元左右。


其實(shí)別克 VELITE 5 目前并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這里暫且以同品牌的大哥君越 30H 作為參照對(duì)象。別克 VELITE 5 在配置上除了舒適性的配置不及旗艦車(chē)型君越30H外，其它基本能和君越 30H 看齊，包括主動(dòng)安全配置方面 ACC 自適應(yīng)巡航、LKA  車(chē)道保持、APA 自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換等等均齊全。參考君越 30H 起售價(jià) 27.58 萬(wàn)元，考慮到別克 VELITE 5 的電池更大（成本更高）、車(chē)型級(jí)別更小，新出行認(rèn)為如果售價(jià)在 25 萬(wàn)元左右會(huì)比較合理一些。

關(guān)于補(bǔ)貼這一塊，目前官方并沒(méi)有公布相應(yīng)的細(xì)則，主要還在于上海、深圳等地區(qū) 2017 年的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策尚未對(duì)外公布。但值得注意的是，別克 VELITE 5 的油箱僅有 34 升，符合上海地區(qū)額外的 1.4 萬(wàn)元補(bǔ)貼（2016 年的標(biāo)準(zhǔn)，油箱在 40 升以下能額外獲得 1.4 萬(wàn)元的補(bǔ)貼），價(jià)格將有望進(jìn)一步下探。

最后一個(gè)小細(xì)節(jié)：我能否一直不啟用發(fā)動(dòng)機(jī)用純電行駛？

別克 VELITE 5 具有 116km 的純電續(xù)航里程，基本能應(yīng)付 80% 以上人群的日常上下班路程，假如你長(zhǎng)期不出遠(yuǎn)門(mén)、并且能每天都充上電的話(huà)，是完全可以做到不需要用到發(fā)動(dòng)機(jī)的。那么我一直不用發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有影響？

作為用戶(hù)你根本無(wú)需擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)橥ㄓ玫墓こ處熞呀?jīng)為你考慮到了。別克 VELITE 5 如果檢測(cè)到 6 周沒(méi)有啟用發(fā)動(dòng)機(jī)，那么系統(tǒng)會(huì)在你下次用車(chē)的時(shí)候強(qiáng)制啟用發(fā)動(dòng)機(jī)至少 15 分鐘，避免發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油液的失效對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生影響，所以這個(gè)問(wèn)題你無(wú)需擔(dān)心。

總結(jié)：別克 VELITE 5 明顯是有備而來(lái)，根據(jù)目前各大廠(chǎng)商的動(dòng)態(tài)來(lái)看，到 2018 年將會(huì)有更多的插電式混動(dòng)車(chē)接踵而至，別克 VELITE 5 搶先了一步。從目前的車(chē)輛信息來(lái)看，別克 VELITE 5 定位足夠清晰、產(chǎn)品足夠有競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)足夠成熟，剩下的就看價(jià)格了。如果再輔以足夠吸引人的價(jià)格，這位殺手必定讓眾多對(duì)手汗顏。