日前，作為國內頂級的國際性創(chuàng)業(yè)盛事，在第9屆TechCrunch國際創(chuàng)新峰會上，科技領袖、行業(yè)精英“慧”聚一堂；全球科技巨頭集體亮相，為科技迷們獻上一場饕餮盛宴！為期兩天的峰會共吸引了 150+創(chuàng)業(yè)公司參展，以及 8000 多人次的觀眾到場參與。網(wǎng)易、騰訊、新浪、搜狐、鳳凰聯(lián)手 CNN、領英、FT等共計 200+國內外一線媒體競相報道大會盛況。此外，包括阿里巴巴集團技術委員會主席&阿里云創(chuàng)始人 王堅博士、世界經濟論壇執(zhí)行董事兼大中華區(qū)首席代表 艾德維、微軟中國 CTO 韋青、愛奇藝首席技術官 劉文峰等在內的百余位頂級業(yè)界企業(yè)家參與其中。
2018TechCrunch國際創(chuàng)新峰會-自動駕駛專場，寬凳科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO馮漢平受邀出席。在主題為“掌控全局的高精地圖” 圓桌論壇上，與各賽道優(yōu)秀同行暢談未來發(fā)展動向。他提到：寬凳科技的高精地圖未來將以眾包方式進行創(chuàng)建或更新。而攝像頭方案也有利于眾包模式的落地，但前提是要有一份基礎的高精地圖，實現(xiàn)進一步的高精化與實時性。寬凳將成為第一個真正能夠實現(xiàn)量產化的高精地圖公司。
以下為馮漢平現(xiàn)場演講速記：
大家好，我是寬凳科技的馮漢平。我們公司主要制作和生產高精地圖，以中國為開始，希望未來做到全世界。寬凳科技是AI和地圖并重，在進入高精地圖階段，我們認為這兩方面必須都有優(yōu)勢才行。為此公司集結在BAT、高德等有資深的行業(yè)經驗的人才，也有來自自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司的高端AI人才。希望能夠與應用相結合，真正做到滿足自動駕駛要求的量產化。
高精度地圖和自動駕駛地圖，是同一個事物不同方向
高精地圖主要使用對象是自動駕駛車，為了自動駕駛車使用必須要做到高精度。因為自動駕駛的車相當于可以運動的機器人，對于地圖的要求非常高。我們一直認為，自動駕駛使用的高精地圖，在精度要求上比自動駕駛本身要求的精度還要高一個級別才行，因為數(shù)據(jù)夠精準，在上面做的東西才能夠滿足要求。
高精地圖跟傳統(tǒng)地圖有什么差異呢？第一，它的精度要求很高，基本上做到厘米級。第二，它包含的地圖信息非常豐富，所以對于自動化要求非常高，傳統(tǒng)用很多人工的方法就很難進入到量產。第三，對實時要求也非常高，對于道路上各種實時的場景、交通，或者道路上發(fā)生的交通事故必須快速的進行更新，所以在設計高精度地圖的時候，一開始就把實時和更新考慮進去。
不閉門造車：自動駕駛應用場景決定高精地圖元素配備
高精度地圖，第一步應用就是圍繞自動駕駛，最直接的有三方面：第一，自動駕駛車在往前開的時候，在視覺或者其他層面還沒有到達范圍的時候，就能夠提前告知你前方道路的情況，包括前方道路路網(wǎng)結構，會不會有事故，包括車道線、車道組等等，有一系列對于地圖的功能、規(guī)格的定義。
第二，基于高精地圖的定位，因為所謂定位必須要有一個基準，這個基準大部分情況就是指高精地圖，因為只有在一個框架下才能做定位，定位基本上是各種要素，比如車道線的要素，基本上是輔助你的定位。用于定位肯定是功能越豐富越好，所以車道上各種道路的標識、符號、路邊的牌子，甚至橋之類的我們都會做出來。
第三，車輛安全幫助，因為其實對于道路本身是一個高精度的表達，車傳感器通過視覺，比如毫米波或者激光雷達，受限于視野范圍很多東西看不清楚。比如我前段時間參加一個活動，都在討論橋用什么表達出來自動駕駛才能夠更好的使用。所有這些東西是要圍繞自動駕駛車的使用來表達。還有一個大的方向，以后車道級的導航和規(guī)劃圍繞著車的安全、定位功能，共同幫助自動駕駛來實現(xiàn)自動駕駛的功能。
另外一個角度來看高精地圖，它其實是真實世界高精度抽象表達。有時候我們談起來，說傳統(tǒng)地圖也好，高精地圖也好，其實都是現(xiàn)實世界的一種抽象，當然這種抽象的精度不一樣，傳統(tǒng)地圖精度最低，而高精地圖精度最高。所以理論上傳統(tǒng)地圖有的東西高精地圖都應該有，而且要求的精度和各種表現(xiàn)的形象程度會更高。
關于整個高精度本身應該有的要素，最重要的是一點，一定不能閉門造車，所有地圖企業(yè)一定要走出來，我們公司現(xiàn)在已經跟國內外所有車廠進行深入溝通和合作，因為只有跟應用方詳細討論才能夠知道地圖要做什么。所以我們一方面跟國內外大型的車廠和供應商有非常深入的合作，另外一方面，我們也非常積極加入了很多的地圖和車廠聯(lián)盟協(xié)會，比如像NDS協(xié)會。所以走出來跟大家去討論，最終才能形成好的標準。
高投入：保證“國內第一張圖”高精度高質量，眾包解決更新
我們寬凳科技的技術方案分兩步走，第一步的目標“建設國內第一張可以為自動駕駛使用的高精地圖地圖”。第一張圖一定要用高精度地圖來解決，要用高精度傳感器，比如好的poss，好的GPS，好的攝象頭，甚至包括好的激光雷達。用多種傳感器融合，保證所有精度都是足夠高的，盡量用高成本的設備使得它的精度比較高。我們認為視覺比較適應用于路面上的特征，以后我們會嘗試激光雷達這種新的嘗試。
第二步，因為高精地圖另外一個重點是實時性要非常強，光靠采集車更新肯定滿足不了要求，所以你的技術方案一定要滿足車廠眾包更新的要求，所以我們現(xiàn)在已經跟車廠合作，就是希望把地圖方案裝到車里頭，以后能夠形成一個眾包中心，在線更新和眾包生產的模式，我們整個技術方案從開始設計的時候就考慮到這一點。
高精度地圖是AI與地圖行業(yè)的結合，缺乏哪行人才都不行
高精地圖有著巨大的行業(yè)技術壁壘。所以這個標準還是很高的，對AI與地圖這兩個行業(yè)的技術能力要求都是很高的。所以我們評判這方面的創(chuàng)業(yè)公司的時候，要看他們人員的構成，如果只有地圖的人肯定不行，只有AI的人也是不行的。有些人可能覺得AI人才炙手可熱，因為現(xiàn)在AI大熱，各種圖象識別、語音這方面的人才都是很難得到的。但實際上地圖是一個非常小的圈子，地圖的人才也很難得到，甚至地圖的人才從外面招都招不到，所以具備這兩個行業(yè)的人才都很強能力的真的很少。
我們寬凳科技組建人才的時候充分考慮到這一點，匯聚了地圖行業(yè)非常資深的同事們，包括以前在大的地圖公司做了很長時間的同事。同時也找了在AI行業(yè)非常領先的人才，比如我們公司有李飛飛的學生，做圖象識別做的很深入的人才。只有這兩個結合起來，才能把高精地圖做好，而絕大部分的創(chuàng)業(yè)公司沒有這樣的資源可以去獲取。
另外，資金投入方面也非常大，高精地圖從某種程度上，延伸地圖是一個體系化的生產體系，如何能夠達到好的質量標準，滿足車廠使用地圖的要求，這其實是非常有學問的。你的生產團隊怎么建，質量把控怎么做，每個環(huán)節(jié)達到什么樣的標準，都是非常有講究的。所以真的需要投入大量的人，既包括地圖采集需要的高精度設備，也包括生產、質檢、生產管理所有的人員，投入和對創(chuàng)業(yè)團隊起點非常高。如果你以前沒有這樣的行業(yè)背景，又沒有辦法融到這么大規(guī)模的資金，對于一些創(chuàng)業(yè)團隊來講是比較困難的。所以這兩個東西并重而行，國內真正有實力做這方面的創(chuàng)業(yè)企業(yè)是鳳毛麟角了。
專注高精地圖研發(fā)，不懼BAT競爭
首先從這個行業(yè)地位來說，因為BAT確實家大業(yè)大勢力也大，在與很多車廠談過以后，發(fā)現(xiàn)他們跟BAT合作，尤其把他們的數(shù)據(jù)回傳給BAT是非常有顧慮的。另外，我們現(xiàn)在觀察，包括跟行業(yè)內談過以后，我們認為現(xiàn)在中國還沒有一張真正意義上量產的，滿足精度要求的高精地圖。所以從技術來講，大家都是站在同一起跑線上，雖然有時候可以聽到一些量產化的發(fā)布，但是它們從精度或者覆蓋率范圍內都不能算是真正意義上的量產化。在這一點上，我們公司招了最好的技術，擁有國內最一流的地圖團隊和AI團隊。因為我們也是BAT出來的，我以前還是谷歌出來的，所以大公司什么樣我們很清楚，我們也不害怕。
謝謝！
相關文章
精彩導讀
熱門資訊