前段時間，百度公司宣布最高運營管理者陸奇因為個人原因無法繼續(xù)在中國全職工作，將不再擔任百度公司總裁兼COO。此消息一出，互聯(lián)網(wǎng)界一片嘩然，百度股價創(chuàng)下近三年來的最大跌幅。陸奇的離職之所以成為大眾關(guān)注的焦點，不僅是因為他是百度的核心高管，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有極高聲望，更是因為他的離開已經(jīng)威脅到了這家中國搜索巨頭將AI置于業(yè)務(wù)中心的雄心。
告別百度后，陸奇未來的去向還是個謎，但是從百度出來的其他AI人才大部分都選擇了披甲創(chuàng)業(yè)。如今，百度系幾乎占據(jù)了整個國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。其中，寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿可謂是最受關(guān)注的人物。
寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿
2013年劉駿正式加盟百度，擔任百度公司副總裁，負責百度戰(zhàn)略技術(shù)委員會運作。在百度任職期間，劉駿作為百度LBS事業(yè)部總經(jīng)理，傳言曾把百度地圖市場份額做到70%。2017年初劉駿離開百度，同年創(chuàng)辦了寬凳科技，這是國內(nèi)第一家完全專注于眾包高精地圖的科技創(chuàng)業(yè)公司，核心技術(shù)包括深度學習、圖像識別、三維視覺、智能機器人、地圖構(gòu)建以及基于此的大數(shù)據(jù)云服務(wù)，已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的高精地圖綜合解決方案服務(wù)商，為整個無人駕駛生態(tài)鏈各個環(huán)節(jié)提供完整的數(shù)據(jù)服務(wù)。另外，寬凳科技還是世界第一家，也是目前唯一一家加入導(dǎo)航數(shù)據(jù)標準協(xié)會（Navigation Data Standard Association，簡稱NDS協(xié)會）的初創(chuàng)公司。
不畏懼“創(chuàng)業(yè)的艱辛”， 高精地圖就是下一個熱點
劉駿為人處世非常低調(diào)，很少在公共場合出現(xiàn)，他正式從百度離職后一年間外界幾乎沒有任何消息。今年2月，寬凳科技正式對外宣布完成A輪數(shù)億元人民幣融資，這是告別百度后，劉駿第一次以一個創(chuàng)業(yè)者的身份再次出現(xiàn)在大眾眼前。
劉駿坦言，從創(chuàng)業(yè)第一天開始就不畏艱辛，明確寬凳科技戰(zhàn)略布局定位：不造車、不做車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，只做高精地圖。取名“寬凳”，意思是為每一個做自動駕駛的合作伙伴提供技術(shù)支撐。
眾所周知，高精地圖是一個競爭非常激烈、進入門檻也非常高的領(lǐng)域。雖然國內(nèi)已有多家大型互聯(lián)網(wǎng)公司相繼宣布了針對自動駕駛應(yīng)用的高精地圖發(fā)展戰(zhàn)略，如：百度、高德、四維圖新、小米等，但是業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)一個完全獨立的、能夠支持所有企業(yè)的、且同時具有一定規(guī)模的高精地圖平臺。
基于這種現(xiàn)狀，劉駿對自身也有一定評價：“寬凳的出現(xiàn)給國內(nèi)高精地圖行業(yè)點了一把火，隨之而來的一定會有大批競爭對手，但這不是壞事。競爭是在共同教育市場，創(chuàng)業(yè)不要避開鋒芒。高精地圖就是下一個熱點。”
豪華而專注的技術(shù)團隊，成為寬凳最大的競爭力
一份真正的高精地圖的制作大約分為三個部分：識別、測量、制圖。但是是測量和制圖領(lǐng)域的人才十分稀缺，在中國真正能夠?qū)崿F(xiàn)“光學測量+制圖”技術(shù)的人少于100位。可見，人才已經(jīng)成為了高精地圖領(lǐng)域一個相當高的門檻。
寬凳科技擁有一支平均從業(yè)經(jīng)歷超過十年的核心技術(shù)團隊。這些研發(fā)人員半數(shù)以上是以人工智能、大數(shù)據(jù)、地圖背景的世界頂尖名校碩博為主，來源于清華、北大、浙大、復(fù)旦、Stanford、麻省大學等名校以及Google、BAT等知名互聯(lián)網(wǎng)公司的的核心技術(shù)高管擁有深厚的技術(shù)積累、極強的技術(shù)原創(chuàng)力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗。
寬凳科技的技術(shù)團隊將專注于解決兩方面的問題：一方面，寬凳科技用純視覺模式替代激光雷達，完美解決高精度和低成本之間的矛盾，使眾包和實時更新成為可能，攻克自動駕駛領(lǐng)域的行業(yè)痛點；另一方面，基于人工智能的全新地圖加工工藝，顛覆了傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)模式，解決了規(guī)模化地圖生產(chǎn)的瓶頸問題。
正是基于這一點，寬凳科技已經(jīng)成為自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的一匹“黑馬”，備受汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域合作伙伴的關(guān)注與期待，同時也贏得了資本的青睞，A輪融資由IDG資本領(lǐng)投，成為資本、瀾亭資本等跟投。華興Alpha任此次融資的獨家財務(wù)顧問。
純視覺技術(shù)+眾包取代激光雷達測繪
相對于百度、高德、四維圖新這樣的大的圖商來說，剛剛成立一年的寬凳科技實在是太年輕了。基于過去在百度LBS部門接觸高精地圖的經(jīng)驗，劉駿認為高精地圖的核心競爭力遠不在于“地圖測繪的早”和“做出第一張地圖”，而是其完成實時更新的能力。“繪制第一張地圖其實很簡單，而此后90%的工作量都在于實時更新。”尤其在未來自動駕駛時代，地圖能否實現(xiàn)實時更新已經(jīng)變成了一件生命攸關(guān)的事情。
現(xiàn)在大多數(shù)圖商普遍采取利用車載激光雷達，對道路、路面標識等進行激光掃描并構(gòu)造地圖，其高昂的設(shè)備價格、不便于分享的數(shù)據(jù)模式導(dǎo)致該技術(shù)方案精致卻低效、更新慢，并存在失真“隱患”，不足以回應(yīng)市場需求。
寬凳科技自主研發(fā)的純視覺技術(shù)方案取代激光雷達，劉駿表示：“用車隊畫一條路和建立一張全國道路網(wǎng)完全是兩碼事。”畢竟靠公司自己車隊采集或者通過購買等渠道獲得的數(shù)據(jù)，不可能覆蓋所有行駛場景。“現(xiàn)階段，最大的物聯(lián)網(wǎng)采集地圖車隊也就擁有100多輛車。一旦通過眾包的形式，我們將獲得百萬甚至千萬級的車輛道路數(shù)據(jù)。可以想象這當中形成的數(shù)量級之差。”
所謂“眾包”，即是通過與主機廠等合作，車輛在使用地圖產(chǎn)品的同時反饋新的道路數(shù)據(jù)，以此建立新的地圖模型，路況出現(xiàn)任何變化均可以立刻完成更新。目前，寬凳已與部分主機廠達成合作關(guān)系。
隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，留給地圖創(chuàng)業(yè)公司的任務(wù)量也會越發(fā)龐大，競爭也會更加激烈。寬凳科技突然出現(xiàn)，讓我們對這個行業(yè)更加充滿信心，相信不久后我們一定會看到寬凳科技高精度地圖產(chǎn)品投向市場。
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