伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸褪去之際，取而代之以AI為主的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代即將到來(lái)。2018年，人工智能將是商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵年份，尤其谷歌、微軟、以及BAT等科技巨頭通過(guò)并購(gòu)以及開源AI技術(shù)等來(lái)打造各自的AI生態(tài)圈，并推動(dòng)全球人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
汽車被認(rèn)為是人類最重要的代步工具，自動(dòng)駕駛替代人類駕駛意味著未來(lái)智能出行時(shí)代的帶來(lái)。自動(dòng)駕駛最早用于飛機(jī)載貨，其原因是飛機(jī)航行所面臨的環(huán)境復(fù)雜度，比在地面上跑的汽車要低的多。而高精地圖可以看作是自動(dòng)駕駛的“大腦”，通過(guò)其提供的路面情況，提前進(jìn)行路徑規(guī)劃，令自動(dòng)駕駛汽車得以安全行駛。
那么，當(dāng)AI遇上高精地圖，又會(huì)給自動(dòng)駕駛帶來(lái)怎樣的火花？寬凳科技給了我們答案！
AI+高精地圖，才能讓自動(dòng)駕駛快速落地
在寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿看來(lái)，中國(guó)到目前為止還沒(méi)有一張完整的高精地圖：“做高精度地圖，絕對(duì)是AI能力和地圖能力的一個(gè)綜合體現(xiàn)！但是它首先是一張地圖，AI是為它服務(wù)的。如果我們沒(méi)有AI對(duì)圖象識(shí)別支持的，要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)是很困難的事情。”
不同于BAT等互聯(lián)網(wǎng)大佬的多元化發(fā)展，寬凳科技創(chuàng)立之初就目標(biāo)明確：不做車、不做自動(dòng)駕駛、也不做車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，只專注于高精地圖的研發(fā)，目前已經(jīng)將AI與高精地圖的匹配做到了極致，是國(guó)內(nèi)僅有的具有綜合AI+地圖能力的科技公司。
寬凳科技在高精地圖的采集過(guò)程中將AI充分運(yùn)用到了車線識(shí)別、特征點(diǎn)提取、構(gòu)建車道的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约爸谱鞲鞣N地物（人行橫道、標(biāo)線、交通標(biāo)志）等。目前，寬凳科技的地圖分析已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，基本上不需要人為去完成地圖的標(biāo)記、同步等工作。
通過(guò)AI進(jìn)行圖像識(shí)別只是第一步，而此后需要將獲取的二維地圖轉(zhuǎn)化為三維地圖，進(jìn)而制作成一張完整的路網(wǎng)，從而為自動(dòng)駕駛車輛提供精確制導(dǎo)服務(wù)。但是這項(xiàng)工作要求非常高，例如如何將多次測(cè)量的結(jié)果組合起來(lái)，能夠與三維空間的測(cè)量結(jié)果對(duì)上，又或者在不同時(shí)間段內(nèi)測(cè)量結(jié)果要能夠完整對(duì)上，都需要非常專業(yè)的技術(shù)與行業(yè)知識(shí)。劉駿表示：“這項(xiàng)工作從業(yè)者需要具備專業(yè)的測(cè)量技術(shù)和地圖繪制技術(shù)，而這樣的人才在國(guó)內(nèi)不足100人，但是寬凳科技就幾乎占了一半兒。”
寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿曾先后擔(dān)任谷歌中國(guó)工程研究院副院長(zhǎng)兼全球工程技術(shù)總監(jiān)、人民搜索首席科學(xué)家、百度公司副總裁等重要管理職位。在百度外賣任職期間就提出：利用人工智能優(yōu)化外賣平臺(tái)是發(fā)展趨勢(shì)。
寬凳科技已經(jīng)集結(jié)了最前沿的AI和高精地圖的科研人員，主要是來(lái)自Google、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)以及來(lái)自全球頂級(jí)名校的技術(shù)骨干，共同組建了專家團(tuán)隊(duì)，為自動(dòng)駕駛精確制導(dǎo)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
今年內(nèi)推出中國(guó)第一張高精地圖，寬凳搶先起跑
劉駿在一次媒體見面會(huì)上指出：“精度在20厘米以內(nèi)才算是真正意義上的高精地圖。現(xiàn)在市面上很多地圖，雖然叫高精度地圖，但其高精度的含義只是精度比傳統(tǒng)地圖高一些。寬凳科技將在今年內(nèi)推出中國(guó)第一張真正意義上的高精地圖，為自動(dòng)駕駛精確制導(dǎo)。”
據(jù)悉，寬凳科技采用了重視覺(jué)的采集方式，組建了專業(yè)的地圖測(cè)繪團(tuán)隊(duì)，投入了大量的人力、物力、財(cái)力，用了高端的采集設(shè)備，保證了第一張圖建圖過(guò)程中的數(shù)據(jù)采集質(zhì)量。同時(shí)，寬凳科技還組建了人數(shù)眾多的內(nèi)業(yè)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)自動(dòng)的和人工的質(zhì)檢，保證了地圖要素的豐富度、準(zhǔn)確度，以及地圖產(chǎn)品的質(zhì)量。
制作地圖只是完成了10%的工作，另外90%的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)是在數(shù)據(jù)迭代更新上，第一張地圖數(shù)據(jù)采集、構(gòu)建的問(wèn)題解決之后，還需要實(shí)時(shí)更新。目前很多新車都集成了全景影像，寬凳科技已經(jīng)與多家汽車廠商達(dá)成合作，可以通過(guò)調(diào)用車上的攝像頭，時(shí)實(shí)拍取行駛過(guò)程中的路況。未來(lái)，每一輛車都有可能成為地圖實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)終端，直接用圖像收集信息，利用云端平臺(tái)實(shí)時(shí)快速更新。無(wú)論是收集數(shù)據(jù)的速度，還是地圖更新速度都提升了好幾個(gè)量級(jí)。
高精地圖有個(gè)很高的技術(shù)門檻和難度，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于更新的速度，拓展市場(chǎng)份額的關(guān)鍵就在于精確。在解決了這些問(wèn)題之后，寬凳科技接下來(lái)的工作重點(diǎn)在于快速擴(kuò)張規(guī)模，實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。目前，寬凳科技已經(jīng)開始啟動(dòng)“百城百萬(wàn)計(jì)劃”， 即在1年內(nèi)完成100個(gè)城市，100萬(wàn)公里道路的地圖繪制，為自動(dòng)駕駛的快速落地夯實(shí)基礎(chǔ)。
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