去一個不熟悉的地方，免不了要用地圖來導航，一般人眼中的“地圖”實際上屬于傳統電子地圖，服務于個人，而高精地圖則不同，其服務對象是自動駕駛汽車。在中國，高精地圖領域尚未出現一個完全獨立的、能夠支持所有企業的、且同時具有一定規模的高精地圖平臺，目前中國還沒有一張完整的高精地圖，包括以BAT為首的眾多圖商均處在這場高精科技馬拉松的起跑線上，誰能率先發布第一張高精地圖，誰就能搶跑整個行業。
近日，以“更精準地了解世界”為主題的寬凳科技媒體交流會在北京成功舉辦。寬凳科技創始人兼CEO劉駿現場分享了高精地圖對于自動駕駛的重要性以及未來發展趨勢，并宣布正式啟動“百城百萬計劃”， 即完成100個城市，100萬公里道路的地圖繪制，并在今年內推出國內第一張完整高精地圖，為自動駕駛行業夯實高精地圖的基礎建設。
寬凳科技創始人兼CEO劉駿
1年內完成“百城百萬計劃”
在劉駿看來，自動駕駛時代，一個高精地圖是絕對不允許把你帶進死胡同里。然而，令人遺憾的是，中國到現在為止是沒有一個合格的高精地圖，這嚴重制約了自動駕駛的整個產業發展，寬凳科技力求在這一方面能夠為整個產業實現新的突破。
寬凳科技創始人兼CEO劉駿是一位名副其實的地圖“老司機”，曾先后擔任谷歌中國工程研究院副院長兼全球工程技術總監、人民搜索首席科學家、百度公司副總裁等職位，帶領的團隊也來自清華、北大、浙大、復旦、Stanford、麻省大學等名校以及Google、BAT等知名互聯網公司的的核心技術高管，為攻克“高精地圖如何快速落地”這一難題提供了強大的技術支持。
本次媒體見面會上，劉駿宣布將在今年內推出中國第一張完整的高精地圖，并且啟動“百城百萬計劃”，即在1年內完成100個城市，100萬公里道路的地圖繪制，為自動駕駛的快速落地夯實基礎。劉駿指出，寬凳作為擁有自己優勢特長的地圖廠商，在技術層面已經非常先進，接下來的工作重點在于快速擴張規模，實現技術落地。但是劉駿也強調，由于特殊的國情限制，想要完成全部的道路勘探，還是有很大挑戰的，寬凳科技還要不斷尋求突破，配合國家政策，完成主網覆蓋，為自動駕駛精確制導。
堅實的技術支撐是實現“百城百萬”的基石
見面會上，劉駿談到：“在今年年初A輪融資的時候，我們還沒有辦法展示技術和成型的產品，但時隔半年之后，經過不懈的努力，寬凳科技已經可以拿作品來說話，決心在中國做出一個真正意義上的高精地圖。”
目前，寬凳科技已經掌握了繪制高精地圖的核心技術。劉駿認為，“做高精度地圖，絕對是AI能力和地圖能力的一個綜合體現！但是它首先是一張地圖，AI是為它服務的，我們的高精地圖在采集過程中就充分運用了人工智能技術。”
在地圖采集過程中，人工智能系統需要完成車線識別、特征點提取、構建車道的網絡拓撲以及制作各種地物（人行橫道、標線、交通標志）等等。目前，寬凳科技的地圖分析已經實現高度自動化，基本上不需要靠人力再去完成地圖的標記、同步等工作。
另外，人工智能算法進行圖像識別只是第一步，而此后需要將獲取的二維地圖轉化為三維地圖，進而制作成一張完整的路網，從而為自動駕駛車輛提供精確制導服務。然而，這項工作要求非常高，例如如何將多次測量的結果組合起來，能夠與三維空間的測量結果對上，又或者在不同時間段內測量結果要能夠完整對上，都需要非常專業的技術與行業知識。寬凳科技目前已經成為國內僅有的同時具備AI與高精地圖結合能力的企業。
做開放共贏，首先做好自己
作為一家完全專注于做高精度地圖的公司，寬凳科技在誕生之初將全部的精力致力于智能高精地圖系統研發、規�；a、以及對前沿科技及合作伙伴開展多種合作模式的探索。與巨頭相比，寬凳科技不僅僅把高精地圖視作一種技術，更大程度上是一項業務，未來也將發展成為一個平臺。
據了解，國內大多企業的采集技術主要來源于國外，大多數沒有自主知識產權，也有一些企業雖然擁有自主知識產權，但由于采集方面技術實力不夠，繪制出來的高精地圖精度不高，難以滿足自動駕駛的需求。除此之外，這些企業使用的是重激光雷達的方案，相比寬凳科技的重視覺方案，更難以眾包、規�；�
寬凳科技在采集技術方面不但擁有絕對的自主知識產權，能夠用“中國方案”生成中國高精地圖，還能能夠完美地解決高精地圖制作和數據更新的問題，為自動駕駛安全提供保障。目前寬凳已經擁有健全的內外頁工作團隊和質量保障體系，為未來高精地圖能夠快速實時更新鋪平道路。正因為如此，目前已經有多家國內外車廠、自動駕駛企業與寬凳科技達成合作。
劉駿說：“寬凳科技的高精地圖不炒概念，主要目標是2020年量產的自動駕駛車輛。”隨著“百城百萬”計劃的啟動，我們或將很快就能開上搭載寬凳高精地圖的自動駕駛車，讓我們拭目以待！
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