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24h車訊

銷量勢如破竹 冠道再次用實力刷新成績

字號+ 來源:全時車報 作者:陳成 2017-12-25 11:11

眼看著到了年底,又到了一年一度的盤點時間。盡管12月遠沒有走完,銷量冠軍花落誰家尤未可知,但如果將目光聚焦在中大型SUV這一細分市場,便能發現有一款車型正異軍突起,在11月上市剛滿一年就

眼看著到了年底,又到了一年一度的盤點時間。盡管12月遠沒有走完,銷量冠軍花落誰家尤未可知,但如果將目光聚焦在中大型SUV這一細分市場,便能發現有一款車型正異軍突起,在11月上市剛滿一年就做到了10605輛的銷量,那便是廣汽本田冠道,曾經“飽受質疑”的車型。

“小馬拉大車”?不存在的!

自從冠道240TURBO于今年3月29日上市以來,除了媒體眾口一詞的夸贊外,市場上也有著許多質疑的聲音。俗語說木秀于林風必摧之,有夸贊有質疑原本是新車上市再正常不過的事情,不過這次的質疑有些嚴重,竟然是說向來以“買發動機送臺車”聞名的本田出品動力嚴重不足,甚至是“小馬拉大車”,而直接證據便是冠道240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,與思域并無兩樣,卻有著1.7噸多的車重,這不是明擺著的“小馬拉大車”嘛!

但是事實上,在我國汽車市場,新車上市后媒體與輿論的聲音其實都并無多少公信力,真正決定車型品質的還是要看銷量,如此才能算是受到了市場的認可。冠道240TURBO自上市以來,短短三個月便在6月18日幫助冠道全系突破了訂單數的五萬大關,11月更是直接拿下了全系10605臺的驚人銷量。如此成績,還想說TA動力不夠,恐怕也要先問問買下到手的數萬車主了。可以肯定的是,這些數據的背后,正是冠道240TURBO所具備的勁速魅力,在逐步受到市場的廣泛認可。

勁速聯城 一展TURBO魅力

市場認可是一方面,而廣汽本田亦通過實證試駕將自家車型的優勢盡情展現給消費者,擊破所謂“小馬拉大車”謠傳與假象。

勁速聯城百萬試駕活動由此而生,它橫跨廣州、沈陽、武漢、成都、上海、青島等六大重點城市,收獲了百萬級來自消費者第一線的認可與贊譽。而其中別出心裁的滿載征服45%仰天坡項目,更是直觀粉碎了有關冠道240TURBO低轉“扭矩不足”的謠言。或許45%的坡度難以理解,只需明白國內最陡峭山路坡度僅為10%,45%的坡度便是4.5倍最陡山路!這樣的爬坡能力,直接展現了冠道240TURBO搭載的可5.6倍放大扭矩的重載型主減速器的強悍實力,而19寸大輪轂、245超寬輪胎亦是用處不小,出色的抓地力讓車輛在行駛中可以獲得更大的觸地面積,配合這最大功率達到了142kW、最大扭矩243N·m的1.5T發動機,從而保證車輛實現更高的行駛物理極限。

冠道240TURBO搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機曾經稱霸F1賽道,在當時F1領域普遍只有八九百匹馬力的時候,本田1.5T以1050匹馬力震驚四座,在比賽中令對手根本毫無還手之力。如今這款發動機在冠道身上煥發了“第二春”。經歷多孔缸內直噴、進排氣雙VTC、高滾流進氣等多重技術性調校,使其具有2000-5000rpm的超寬扭矩范圍,總體來說加速感或許說推背感更為澎湃持久,到了中后段也是后勁十足。當然,要是想要更多的駕馭快感,sport模式必然能讓你更為盡興,sport模式下,變速器會刻意提前降擋拉高轉速,從而使發動機始終處在最大扭矩的爆發區間,更加積極的油門響應為駕駛者帶來超強的操控樂趣。6.53寬速比的 CVT 無級變速器,不僅比傳統AT變速器起步更快,高速油耗更低,它的熱效率達到38%,動力甚至比2.4L自然吸氣發動機更強勁!而在經歷彎道時,其所搭載的AHA敏捷操控系統與VGR速比可變電動助力轉向系統,使得整個過彎更為穩定亦更為輕快。如此看來,所謂的“動力不足”必然是無稽之談,只要親身試過便絕對不會得出這樣的結論。

多重曝光,暢享勁速激擎

說起來,在當今的國內車市,如何將自家車型的優勢盡情展現給消費者已經讓各大廠商“絞盡腦汁”,針對冠道240TURBO這種上市便“有爭議”的車型尤甚,因此廣汽本田在完美舉辦了勁速聯城百萬試駕活動之外,還通過眾多活動,對冠道240TURBO的諸多產品點反復曝光與強化。

從今年2月的專業媒體深圳試駕活動,邀請國內汽車專業媒體為產品實力背書,到今年3月29日廣本之夜邀請“半個車圈”共同見證震撼上市;從今年5月全國大眾媒體重慶試駕,邀請大眾媒體多維度實證車型魅力,到6月18日“冠道精英父親專享日”與車主、準車主們共同狂歡,見證訂單破5萬的歷史性時刻;最后再到橫跨9到11月的冠道240TURBO勁速聯城百萬試駕活動,近距離與消費者溝通,盡情展現其內蘊的勁速魅力。林總總的試駕活動,也讓冠道240TURBO的其他動力性能一一展現。

回歸本質 款待最重要的人

正是通過一個個深入人心的活動,冠道240TURBO用實力發聲,讓那些謠言蜚語不攻自破,也通過對產品細心的解讀,讓廣大媒體和消費者了解到,冠道一直以來所傳遞的“款待之道”亦是其除動力外同樣值得關注的點。

以空間為款待之本,回歸乘坐舒適的本質,冠道用2820mm的軸距和純平的后排地板將一款車的“大度”毫無保留的展示出來;可90度開啟的后車門、B柱的出風口、后排側扶手,冠道在細節處用“無微不至的呵護“款待了最重要的后排乘客;再加上諸多類似LKAS車道保持輔助系統等安全科技配置的幫助,冠道為駕駛者和乘坐者打了一臺安全可靠舒適性極強的中大型SUV座駕,博得消費者肯定。

相信具備著這樣的硬實力,冠道240TURBO亦必然能受到更多人青睞,在國內車市發出更多屬于自己的聲音!此時消費者也不妨趁著年末時機,在購置稅優惠政策的最后階段,入手這款誠意滿滿的豪華座駕。

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