近日，有“霸道”之稱的普拉多2700將退市的消息燃爆了整個車友圈。眾所周知，作為越野車界的大佬，霸道一直以其皮實耐用的車身在SUV界的銷量居高不下。但是，普拉多2700車型已確定于今年停產，重新以進口形式進行銷售。這不僅減少車友們的購車選擇，帶走的亦是那些飽含越野夢車友們的越野情懷。尤其是普拉多2700的退市也給售價在25-40萬的SUV市場帶來很大的空缺，雖然在普拉多居高不下的銷量中，2700的銷量一直被詬病，但是它依舊占有一定的市場，2700退市之后，勢必引發這個價位硬派SUV市場的爭搶，事實上，25-40萬的SUV是當前車友的主要消費層，究竟哪款車能填補普拉多2700退市后的席位，引起了受眾的強勢關注和紛紛猜測。
顯然，普拉多2700的退市是目前SUV市場日新月異、更新換代的正常現象。普拉多2700的售價區間在36.98-42.98萬元，相比于平行進口形式35萬左右的售價，作為消費者最考慮的性價比，普拉多2700明顯優勢不足。動力方面，普拉多2700更是差強人意，普拉多2700搭載的2.7L發動機最大功率僅為120kw、最大扭矩也不過246N•m的水平，動力不足，消費者一般更傾向于選擇3.5升大排量車型，這些對于普拉多來說，都是沉重的一擊。
無疑，普拉多2700自身性價比和性能方面的不足，是其退市的主要原因，但是車企界還有另外一種主流聲音，后進者實力過強。事實上，普拉多2700的退市，并未造成同級別車型市場的空白，相反，情懷之外，消費者有了更多選擇。在同級別的越野SUV，作為后起之秀的福特撼路者就是其中的佼佼者。福特撼路者作為新一代硬派SUV的代表，自2015年10月上市以來就憑借其強大的越野性能和超高的性價比優勢，一直深受消費者的支持和喜愛。
相比較于普拉多2700越來越不能滿足車主需求的動力，福特撼路者搭載的2.0T汽油發動機可以提供最大功率180kw、最大扭矩360N•m的動力輸出，在傳動系統方面匹配六速手動變速器和福特6R80 SelectShift六速手自一體變速器，以及撼路者高達800mm的涉水深度更是普拉多2700無法比擬的。撼路者還擁有先進的TMS路況實時管理系統，可以通過選擇包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和巖石山地四種不同的預設駕駛模式，通過不同路況選擇不同駕駛模式，凌駕全地形。福特撼路者還有四輪LSD電子防滑系統，對打滑車輪實施制動，將動力分配到有附著力的車輪提高脫困能力，從而能夠輕松的面對不同路況，保障車主的駕駛安全。
福特撼路者始終堅持創新精神和人性化設計的原則。為響應國家環保號召，今年10月又發布了新款柴油國五版撼路者。在堅持科技進步的同時撼路者依舊不忘初心，時刻關心貼近消費者，在上市兩周年之際更是震撼推出高達三萬元的購車優惠，這種超值鉅獻是撼路者在這個冬天給消費者帶來的暖心驚喜。
隨著經濟水平的發展，車企市場越來越大，車企機會越來越多，但是伴隨市場不斷擴大的同時，使進入行業的企業越來越多，消費者的需求越來越高，競爭越發激烈，競爭之下，一些不符合現代消費者要求的車型必將退居市場，而一些符合時代發展要求的車型必將在這個大環境中嶄露頭角。普拉多2700的退市，不僅暗示著一個舊時代的退去，當然也是新時代的來臨，這給其他越野SUV車型更多的發展機遇，福特撼路者必將昂“首”前行。
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