今年，全球汽車市場并不容樂觀，包括中國在內的主要市場汽車需求都不及預期。整個行業也面臨著由此引發的問題和挑戰，傳統汽車產業正邁向電動化、共享化和智能化。因此，如何實現變革轉型也是汽車營銷繞不開的話題。
競爭的加劇使整車廠和經銷商都面臨著更大的壓力，消費者消費習慣的變化、汽車銷售和市場營銷方面的重要創新、大數據在汽車營銷中的重要作用等一系列問題，都迫使整車廠和經銷商不斷提高銷售和市場營銷的有效性。
6月8日，在第八屆全球汽車論壇以“汽車銷售與市場營銷：低增長時代的戰略”為主題的專題討論會上，比亞迪銷售公司總經理舒酉星、東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊、漢騰汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經理廖雄輝以及德勤中國汽車項目負責人何馬克等，圍繞新的市場環境下企業如何制定創新而又有效的銷售和市場營銷戰略進行了交流。
環境劇變逼迫營銷轉型
十幾年來，中國汽車市場發生了天翻地覆的變化。在漢騰汽車公司副總裁廖雄輝看來，這期間，中國汽車市場發生了五大變化。“首先是信息的碎片化，產品的多樣化，競爭對手的增多，使得信息被分割；第二是單純走高質低價，消費者也不一定認可，導致性價比的競爭力越來越低；第三，現在汽車已不是以前單純的代步工具，它可以成為一個終端的移動工具，集生活、娛樂于一體；第四，消費者對更新換代的要求更快；第五，競爭對手越來越多，也越來越強大，并且都形成了自己的體系。”
所以，他認為，要想在競爭最激烈的汽車市場生存下來，并且謀求基業常青，一味追求“量”的增長已經不可持續。
東風日產陳昊副總部長對此表示，“從銷量的增長向內涵式的增長轉變，從追求速度向提升質量轉變，從搶占市場向內核競爭力提升過渡。如今的中國車市是從百米短跑到馬拉松比賽的局面。”
陳昊認為，“知道自己該怎樣穩健長遠的發展顯得更加重要，而營銷作為整個企業價值鏈最末端的一環，其終極目標應該是使公司長期利益最大化。將營銷的目光放長遠一些，讓營銷的動作更加平穩，把注意力集中在體系里的成長上，銷量才能自然、健康地成長。”
攻守兼備 差異化是競爭利器
兵無常勢，水無常形。面對變局，陳昊認為只有“攻守兼備”才能獲勝。他特別談到兩個“守”和兩個“攻”字:“第一個‘守’：渠道是企業之根，互利共生。提升渠道的盈利能力，讓渠道變得更加富有彈性，更加有活力，才能夠經得起風浪，應得了變局。第二個‘守’：服務是企業之本，滿足和創造超越消費者的期待才是企業發展的根本。”
談到“攻”，陳昊表示“第一個‘攻’是要創造令人興奮的技術和產品。如今年輕化的消費需求對汽車產品要求越來越個性化。第二個‘攻’是要打造令人愉悅的內容和體驗。全面與消費者溝通。”
比亞迪汽車銷售有限公司總經理舒酉星認為，在市場平淡期，企業更需要審視自己的工作，增強營銷理論和實踐的功力，反思有哪些不足以及有哪些可以提高。他特別強調了產品的同質化和差異化問題，他認為，現在大家的產品看上去各不相同，但其實更多的是樣子不同，內在的東西同質化比較嚴重。舒總表示：“在激烈的競爭下，我們唯有對用戶進行不斷研究，不斷打造更加差異化、更加讓用戶滿意的產品。”
何馬克談到，最大的變化來自于消費者的變化，中國的消費者越來越年輕化，年輕的消費者一般忠誠度不太高，愿意嘗試新的東西，不會從始至終去購買一個品牌。他表示：“我們要去做更多的投入來推廣產品，或者改變和消費者互動的方式。也許他們沒用我們的汽車，但是他們可以用我們的移動服務。”
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