中國(guó)的越野車市場(chǎng)一向呈現(xiàn)群雄爭(zhēng)霸的態(tài)勢(shì)，日系、美系、中國(guó)品牌分而治之各占一席之地。但近期，被消費(fèi)者視為硬派越野標(biāo)桿的普拉多2700隱退，中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致大切和牧馬人等車型價(jià)格上漲，兩股重要力量的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力被大幅削減。與此同時(shí)，長(zhǎng)期積蓄實(shí)力的中國(guó)品牌硬派越野力量迅速爆發(fā)，成為硬派越野車市場(chǎng)不容小覷的新興勢(shì)力，接力消費(fèi)者的越野情懷。
硬派越野標(biāo)桿退市，北京(BJ)80來(lái)接棒
縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，真正敢去非鋪裝路面挑戰(zhàn)極限越野的硬派越野車其實(shí)不多。曾幾何時(shí)，普拉多2700憑借強(qiáng)大的越野性能和皮實(shí)耐用的特性，深受車友們喜愛，并一度被越野人視為硬派越野的標(biāo)桿車型。丙察察、川藏線，青藏線等越野人向往的極致道路上，都能看到這款“進(jìn)藏神器”的身影。
普拉多2700退出中國(guó)市場(chǎng)，北京(BJ)80成硬派越野新標(biāo)桿
而今，普拉多2700的退市不僅使消費(fèi)者在情感上難以接受，面對(duì)剛需，在購(gòu)買也讓他們出現(xiàn)了“選擇困難癥”。這個(gè)標(biāo)桿將由誰(shuí)來(lái)接棒？作為中國(guó)品牌高端硬派越野的代表，北京(BJ)80無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它用過硬的產(chǎn)品實(shí)力和獨(dú)特的品牌背書，構(gòu)建出屬于自己的越野情懷，成為中國(guó)硬派越野車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。
責(zé)任與使命，品牌中流淌的中國(guó)越野精神
其實(shí)，中國(guó)人對(duì)越野車的執(zhí)念原本與普拉多沒太大關(guān)系。北京汽車生產(chǎn)的BJ212才是中國(guó)越野文化唯一的啟蒙者。
從上世紀(jì)60年代至今，北京汽車始終肩負(fù)著服務(wù)國(guó)防的重任，從BJ212到勇士軍車，從閱兵盛典再到國(guó)際維和，越野世家見證并助力著中國(guó)軍隊(duì)的強(qiáng)大和發(fā)展，軍用舞臺(tái)上的北京(BJ)80早已登峰造極。
國(guó)際維和部隊(duì)，一支莊重而神圣的部隊(duì)。前往危險(xiǎn)、貧瘠地區(qū)，守護(hù)世界和平的維和戰(zhàn)士們同樣需要守護(hù)。2016年經(jīng)過嚴(yán)格篩選，勇士改進(jìn)型成為聯(lián)合國(guó)執(zhí)行維和任務(wù)專用車之一。作為中國(guó)維和部隊(duì)指揮車輛，它時(shí)刻護(hù)航國(guó)際維和事業(yè)，與中國(guó)維和戰(zhàn)士并肩作戰(zhàn)，一次次克服困難，順利完成維和任務(wù)。勇士改進(jìn)型入選聯(lián)合國(guó)維和任務(wù)專用車型，標(biāo)志著中國(guó)自主品牌，在國(guó)際舞臺(tái)上的一個(gè)嶄新開始。
2017年6月30日，香港回歸20周年的閱兵式上，北京(BJ)80首度成為黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱車，閃耀香江兩岸。時(shí)隔一個(gè)月，在紀(jì)念建軍90周年閱兵儀式上，北京(BJ)80再度榮膺黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱用車。兩次閱兵盛典的榮耀，使北京(BJ)品牌在世界面前彰顯了中國(guó)軍魂的力量。
如果說(shuō)成為“國(guó)之禮器”的北汽(BJ)80，承擔(dān)的是中國(guó)硬派越野的榮耀和使命，那么“萬(wàn)罐行動(dòng)”就體現(xiàn)了中國(guó)越野人和越野車文化大愛無(wú)疆的社會(huì)責(zé)任。
2017年7月，數(shù)次進(jìn)藏的越野老炮孫里帶著兒子皮皮與助手共三人，駕駛一臺(tái)北京(BJ)80從北京出發(fā)，川藏進(jìn)、青藏出，歷時(shí)15天，總里程約8000公里，翻越十余座海拔4500米以上的埡口。“萬(wàn)罐行動(dòng)”從最初收集瓶瓶罐罐到后來(lái)的生活廢品和汽車碎片，已然演變成一場(chǎng)不限品類的垃圾撿拾之旅。半個(gè)月的行程中，北京(BJ)80不僅是一臺(tái)性能出眾的越野車，一座運(yùn)送垃圾的“移動(dòng)廢品收購(gòu)站”，更是始終為“萬(wàn)罐行動(dòng)”保駕護(hù)航的鋼鐵戰(zhàn)士。
無(wú)論是成為“國(guó)之禮器”守護(hù)國(guó)家安全，還是“萬(wàn)罐行動(dòng)”中越野文化的傳遞，北京(BJ)80始終將國(guó)家使命和社會(huì)責(zé)任，融入到自己的品牌中，世代傳承，構(gòu)建出屬于中國(guó)人自己的越野情懷。
中國(guó)高端越野第一車，實(shí)力對(duì)標(biāo)普拉多2700
作為“中國(guó)高端越野第一車”，北京(BJ)80的產(chǎn)品力絲毫不遜色于包括普拉多在內(nèi)的一眾老牌越野車。獨(dú)特軍工背景鑄就的優(yōu)秀產(chǎn)品實(shí)力，當(dāng)之無(wú)愧地成為30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新標(biāo)桿車型。下面我們以兩款熱銷款型為例，通過對(duì)比看看它們?cè)谠揭靶阅苌系牟顒e之處。
從表格中不難看出，北京(BJ)80與普拉多2700均采用非承載式車身，這是硬派越野車的“標(biāo)配”，也是與城市SUV最大的區(qū)別。非承載車身，可以保障車輛長(zhǎng)期行駛在川藏線、三江源地區(qū)等惡劣路況上，也不會(huì)出現(xiàn)車身變形的情況。
北京(BJ)80與普拉多2700均采用非承載車身，車身抗扭性強(qiáng)
北京(BJ)80采用經(jīng)典分時(shí)四驅(qū)，體現(xiàn)純粹駕駛樂趣
越野性能上，北京(BJ)80采用經(jīng)典的分時(shí)四驅(qū)，兼顧公路和越野性，城市里用兩驅(qū)，非鋪裝路面手動(dòng)切換到四驅(qū)，兩者各司其職，省油與發(fā)揮越野性能兩不誤；后橋電子差速器，則很好地增強(qiáng)了車輛的脫困能力。
中央差速鎖，后橋差速器，北京(BJ)80具備專業(yè)越野級(jí)別底盤
北京(BJ)80的后懸架設(shè)計(jì)，兼顧城市行駛的舒適性
五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的后懸架，使北京(BJ)80在保障越野性能的同時(shí)，增加了車輛行駛中的舒適性，兼顧日常城市使用。
此外，無(wú)論是與通過性有關(guān)的通過角、離去角，還是上坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)，北京(BJ)80的表現(xiàn)都明顯優(yōu)于普拉多2700，秉承越野世家的越野基因，它將越野性能提升至一個(gè)新高度。
北京(BJ)80的內(nèi)飾更顯沉穩(wěn)大氣
為了消除“越野等于吃苦受罪”的認(rèn)知誤區(qū)，在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上，北京(BJ)80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同于傳統(tǒng)越野車的簡(jiǎn)單粗糙，而是充分體現(xiàn)豪華精致之感：端正規(guī)整的車內(nèi)布局，奠定了內(nèi)飾大氣豪華的基調(diào)，層次分明的設(shè)計(jì)穿插賦予其愉悅現(xiàn)代的視覺感受，高檔材質(zhì)的運(yùn)用則體現(xiàn)了品質(zhì)保證的匠心獨(dú)運(yùn)。
無(wú)論是方向盤還是座椅都采用了全真皮材質(zhì)的包裹，剎車踏板、中控、擋把等多處恰到好處的鍍鉻裝飾，豐富了視覺層次，木紋飾板增添了內(nèi)飾的豪華感和穩(wěn)重感，清晰的按鍵分布為操控提供了極大的便利。
讓人眼前一亮的是，北京(BJ)80在科技性方面也處于同級(jí)車前沿，智能一鍵式啟動(dòng)，讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單方便；座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、記憶功能；多功能方向盤；泊車輔助系統(tǒng)；前排自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)；多媒體系統(tǒng)等高端科技配置，使駕駛者可以充分享受智能駕馭的越野樂趣。
總結(jié)：
歷時(shí)六十年的傳承中，越野世家堅(jiān)守著“堅(jiān)韌、執(zhí)著、專注、極致”的“工匠精神”，將對(duì)發(fā)展自主越野車的堅(jiān)韌毅力、對(duì)硬派越野的執(zhí)著堅(jiān)守、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的專注如一和對(duì)軍工品質(zhì)的極致追求，融入到研發(fā)生產(chǎn)中。從閃耀閱兵盛典到“萬(wàn)罐行動(dòng)”，再到對(duì)標(biāo)普拉多2700的硬實(shí)力，北京(BJ)80已經(jīng)在高端越野車領(lǐng)域樹立起良好的口碑和形象，這款中國(guó)人自己的越野車，未來(lái)必將成為承接中國(guó)人越野情懷的首選之作。
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