有車的地方就有江湖，越野的江湖尤為熱鬧。普拉多數年來都被贊越野強者，曾創下不小的銷量記錄，不過2018年1月汽車媒體公布的數據表明，普拉多的銷量同比下降不少，引人熱議。
為何越野“神車”的銷量也會突然下降呢？很多車主把原因歸咎為普拉多2700的退市，2017年10月底，正式停產了所有的普拉多2700車型，雖然普拉多3500有著比2700更出眾的越野能力，不過礙于售價過高，很多車友都搖頭作罷，愛普拉多的車友只得選擇平行進口的中東版普拉多，最終導致國產普拉多銷量連續暴跌，不過近月來，再曝出普拉多中東版2700漲價的消息，很多車友已經證實底掛丐版都要43.5萬了，平均漲價5000-10000萬元，讓人再次望而卻步。
普拉多年前年后變化不斷，親民的售價不再，新款3500售價高昂，全時變分時，頂配版也取消了后橋差速鎖，喜歡越野的車友們，紛紛尋找可接受的售價內，同樣顏值霸氣，動力強勁，越野性能強大的硬派越野SUV，最終鎖定了始終保持30來萬售價的福特撼路者，事實證明，這款車確實性價比高，是同級別車里最好的選擇。
撼路者在翻山越嶺、暴走無人區的本事過人，或將成為新一代的國內越野SUV的典范代表。而且撼路者采用的還是越野愛好者熟悉的全時四驅系統，有著比分時四驅系統更便捷的操控力，不用為兩驅和四驅的切換而分心，越野過程中的四輪動力驅動都是按需分配的，在任何時候都保證動力的充沛，安全十足，脫困力滿分。
撼路者的全時四驅系統是選自博格華納先進的TOD技術，同時還具備低速四驅的模式，當攀爬高山時，或者挑戰高難度極限路況時，一鍵開啟低速四驅后，撼路者分動器將會切換到一個低速齒輪檔，扭矩會被放大至2.48倍，這樣就大大提升了越野時的脫困力度了。
爬山涉水是越野的常態，在這方面，撼路者一向擁有比普拉多更強勢的實力。撼路者全系的最大涉水深度足有800mm，遠勝普拉多的700mm，縱然前路有再深的水路，撼路者也能帶領車友們一往無前，霸氣凌人。
對于這名越野的“硬漢”，或許很多越野愛好者早有耳聞，撼路者的路數還不止以上這些，本身就身份不凡，有著悠久并優秀的美式SUV血統，暢銷國外，基于福特Ranger皮卡平臺開發而來，使用獨立大梁的非承載式車身結構;另外，它還配備一套TMS路況實時管理系統，提供公路、沙地、雪地、山地4種駕駛模式，在越野圈中有著不錯的口碑，堪稱可靠耐用的越野悍將。
不得不嘆，撼路者車如其名。越野SUV的更新換代，果然還是強手云集，江山輩有好車出，能夠跟隨越野人士的腳步，征服前路的車輛，非強勁的越野性能SUV莫屬，撼路者就是其一。
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