這是寬凳科技創始人兼CEO劉駿在近期的一次媒體見面會上所說的。
寬凳科技創始人兼CEO劉駿
劉駿，前百度外賣董事長，百度公司副總裁。劉駿在擔任百度LBS事業部總經理時，傳言曾把百度地圖市場份額做到70%。更早之前，他還是Google中國工程院副院長兼全球工程技術總監。告別百度后，劉駿利用在地圖方面的豐富經驗創辦了寬凳科技，并且在明確戰略布局：不做車、不做自動駕駛、也不做車聯網操作系統，只專注于高精地圖的研發。
國內第一張高精地圖，寬凳勢在必得
“高精地圖到底是什么？使用高精地圖的意義在哪？”很多人都會有這樣的疑問。簡單說來就是一個自動駕駛車輛有高精地圖，或沒有高精地圖，就像人受過教育和沒有受過教育一樣。例如動物會做條件反射，遇到障礙會避一下，高精度地圖相當于自動駕駛車輛的“大腦”在高精地圖的指導下，整個自動駕駛的體驗才會很好。
但是在劉駿看來，現在很多市面上的地圖，雖然也叫高精度地圖，但是精度只比傳統地圖要高一些。劉駿指出：“只有精度在20厘米以內才算是真正意義上的高精地圖，現在能拿出來量產成型的高精地圖我認為還沒有。”
據悉，寬凳已經基本完成多個城市的道路采集，接下來就是快速擴張，將全國的主要干道測繪一遍，并且隨著測繪規模的擴大和技術的成熟，速度會越來越快。
AI能力+地圖能力才能讓自動駕駛快速落地
劉駿認為，“做高精度地圖，絕對是AI能力和地圖能力的一個綜合體現！但是它首先是一張地圖，AI是為它服務的，我們的高精地圖在采集過程中就充分運用了人工智能技術。”
在地圖采集過程中，人工智能系統需要完成車線識別、特征點提取、構建車道的網絡拓撲以及制作各種地物（人行橫道、標線、交通標志）等等。目前，寬凳科技的地圖分析已經實現高度自動化，基本上不需要靠人力再去完成地圖的標記、同步等工作。
繪制第一張地圖只是完成了前期10%的工作，另外90%的實力競爭是在數據迭代更新上。同時劉駿也強調，“做好前期10%的基礎工作并不輕松，要保證地圖質量與精準度，還要建立完備的質量保障體系，保證高精地圖‘高質量、高精度、高產出’，我們投入了大量的人力、物力、財力。”
既要花精力“做出第一張超高精地圖”，又要保證后期數據能夠快速、準確的實時更新，在劉駿眼中，目前唯一能夠解決這一問題的的方案就是用“中國方案”生成中國高精地圖，即“純視覺+眾包”的模式。
純視覺是指通過龐大的數據量可以換取高精度，由同一角度快速連拍多張照片，形成大量數據，再運用自主研發的圖像識別處理算法，快速處理大量的數據影像。
所謂眾包，簡單說起來相當于利用量產車把測繪任務承包出去，再通過云端技術上傳到數據庫，使得每一輛車都成為了采集者和收獲者。
既然自動駕駛已經成為人類為之努力的方向，那么高精地圖就無疑會是幫助自動駕駛技術落地的關鍵，棋子有了，就差棋盤了！誰能最先將高精地圖“量產”，誰也許就獲得了未來的“先機”。
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