隨著人工智能也得到了飛速的發(fā)展,各類AI科研成果不斷落地,與AI相結(jié)合的產(chǎn)品與應用逐漸融入大眾生活,相關(guān)市場的競爭也越來越激烈。在AI+智能出行領域,高精地圖已成為無人駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié),吸引了大批企業(yè)加入,其中不乏BAT、高德等大圖商。
但有一家初創(chuàng)企業(yè),剛剛成立便放出話“一年內(nèi)趕超地圖行業(yè)巨頭”, 此言一出,在行業(yè)內(nèi)引起一片嘩然。這匹從自動駕駛領域內(nèi)沖出的“黑馬”正是被采訪的主角寬凳科技。
“寬凳科技非常年輕,是一個初創(chuàng)的科技公司,盡管公司成立只有一年的時間,但是已經(jīng)做了其他公司5、6年做的事情。”寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿,在媒體交流會上自信的表示,寬凳科技是第一個可以拿出合格高精地圖產(chǎn)品的公司,不停留在方案上講概念。
其實,很多傳統(tǒng)圖商大廠的采集車在路上也跑了幾年了,為什么遲遲不見高精地圖成品出來呢?劉駿表示,目前大部分廠商都在講概念,做實驗品。而量產(chǎn)和實驗品的產(chǎn)品區(qū)別就是量產(chǎn)的產(chǎn)品可以組成全國一張網(wǎng),實驗產(chǎn)品只展示一條路。組網(wǎng)最大的難點就是精度,現(xiàn)在只有寬凳科技可以做到,而AI正是背后功臣之一。
據(jù)了解,寬凳科技在采集過程中充分運用了AI技術(shù)。通過人工智能系統(tǒng)完成車線識別、特征點提取、構(gòu)建車道的網(wǎng)絡拓撲以及制作各種地物(人行橫道、標線、交通標志)等等。據(jù)寬凳科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO馮漢平表示,目前寬凳科技的地圖分析已經(jīng)實現(xiàn)高度自動化,基本上不需要人工再去完成地圖的標記、同步等工作。
人工智能算法進行圖像識別只是第一步,而此后需要將獲取的二維地圖轉(zhuǎn)化為三維地圖,進而制作成一張完整的路網(wǎng),從而為自動駕駛車輛提供精確制導服務。然而,這項工作要求非常高,例如:如何將多次測量的結(jié)果組合起來,能夠與三維空間的測量結(jié)果對上,又或者在不同時間段內(nèi)測量結(jié)果要能夠完整對上,都需要非常專業(yè)的技術(shù)與行業(yè)知識。劉駿現(xiàn)場向記者展示了多個高精地圖產(chǎn)品。并表示,“我們最擅長的是AI加地圖,這是寬凳跟其他公司不一樣的地方。”
“做高精度地圖,絕對是AI能力和地圖能力的一個綜合體現(xiàn)。寬凳能夠這么大規(guī)模的量產(chǎn),如果沒有強大的AI技術(shù)對圖象識別支持的話,這簡直是一件不可能做到的事情。僅在圖像分類這一件事情就可以把很多傳統(tǒng)的地圖廠商全部干掉。”從劉駿的言語中透出從容和自信,想必寬凳科技在圖象識別上苦練內(nèi)功,做了很多的工作。
但是,要完成這項工作從業(yè)者需要具備專業(yè)的測量技術(shù)和地圖繪制技術(shù),這樣的人才在國內(nèi)連100個都達不到。寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿,曾先后擔任谷歌中國工程研究院副院長兼全球工程技術(shù)總監(jiān)、人民搜索首席科學家、百度公司副總裁。同時作為AI行業(yè)的“老兵”,更是利用人工智能,為百度打贏外賣戰(zhàn)爭。寬凳不惜重金聘請了來自Google、百度、騰訊、阿里等公司的大牛,同時還吸引了來自MIT、Stanford、北大、清華、復旦等國內(nèi)外知名高校的人才,共同組建了專家團隊,為公司攻克這一難題提供了強大的技術(shù)支持。
目前寬凳研發(fā)團隊已經(jīng)改變傳統(tǒng)地圖的數(shù)據(jù)采集、測繪、制圖工作,通過不斷的技術(shù)迭代完成精確而豐富的地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)、質(zhì)檢、以及更新。劉駿表示:“寬凳科技目前高精地圖的水平已經(jīng)可以將精度做到20厘米之內(nèi),完全可以滿足自動駕駛所使用高精地圖的要求,將在今年內(nèi)推出國內(nèi)第一張高精地圖。”