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去年底的廣州車(chē)展上，力帆汽車(chē)帶來(lái)了全新的MPV產(chǎn)品——軒朗，1.5T+8AT的動(dòng)力搭配讓人眼前一亮。而在隨后的試駕中，我的同事周楚然對(duì)它的整體表現(xiàn)也給予了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。而此次我們主要對(duì)軒朗1.8L車(chē)型進(jìn)行試駕，其與1.5T車(chē)型最大的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)方面，所以我們本次試駕主要對(duì)動(dòng)力及駕駛感受方面進(jìn)行更多的體驗(yàn)。

　　廠家為本次的試駕活動(dòng)提供了兩種不同配置的車(chē)型，分別為1.8L的實(shí)用型和精英型，二者的指導(dǎo)價(jià)格分別為6.98萬(wàn)元和7.18萬(wàn)元，價(jià)格相差的2000元在配置主要體現(xiàn)在全景天窗上。我們本次試駕的為精英型。

●有著一副較高顏值的外觀

　　我想對(duì)于大部分車(chē)型來(lái)說(shuō)，高顏值都是一個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)。縱觀目前10萬(wàn)元以內(nèi)的家用MPV，偏中庸化設(shè)計(jì)的車(chē)型不在少數(shù)，以力求滿足更多消費(fèi)者的審美。而軒朗則有著一副時(shí)尚的外觀，用較高顏值來(lái)形容它一點(diǎn)都不為過(guò)，這樣的設(shè)計(jì)更加符合年輕消費(fèi)者的審美。

　　在車(chē)身尺寸方面，軒朗的長(zhǎng)/寬/高分別為4720×1840×1665mm，軸距達(dá)到了2780mm。相比于同級(jí)別大多數(shù)車(chē)型，它的車(chē)身寬度和軸距還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

　　目前1.8L車(chē)型共有兩種不同樣式的后包圍，其中實(shí)用型和精英型采用了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，多邊形仿排氣管的造型也更具動(dòng)感，且配備了四顆后倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭。而更高配置舒適型的后包圍樣式相對(duì)保守，且僅配備了兩顆后倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭。姑且不論樣式好看與否，低配車(chē)型反而擁有更多的后泊車(chē)?yán)走_(dá)探頭，這樣的做法并不多見(jiàn)。

●內(nèi)飾有著不錯(cuò)的原創(chuàng)性

　　軒朗的內(nèi)飾有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，中控臺(tái)上加入了較大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，很好的提升了車(chē)內(nèi)的檔次感。不過(guò)相比于其它配置的懸浮式中控大屏，試駕車(chē)型采用的普通內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)要更中規(guī)中矩些。

　　在車(chē)輛配置方面，以我們本次試駕的1.8L手動(dòng)精英型型為例，該車(chē)配備了全景天窗、皮革座椅、外后視鏡電動(dòng)折疊、倒車(chē)?yán)走_(dá)、多功能方向盤(pán)以及自動(dòng)大燈等，遺憾的是諸如車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等1.8L車(chē)型均沒(méi)有配備。但該項(xiàng)配置在同級(jí)別相近價(jià)位的車(chē)型中已有不少車(chē)型配備該項(xiàng)配置，此處還有進(jìn)一步提升的空間。

●座椅為2/3/2布局/后排座椅可完全放平

　　軒朗除了最低配的1.8L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型外，其它配置車(chē)型均配備的是皮革座椅，且均支持座椅高低調(diào)節(jié)功能。試駕車(chē)輛的座椅海綿填充軟硬適中，兩翼也有不錯(cuò)的包裹感，較長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感覺(jué)到疲勞感。

　　在后備廂方面，第二排和第三排座椅可完全放平，此時(shí)的最大容積為1611L，這樣以來(lái)在運(yùn)輸一些比較長(zhǎng)的物品時(shí)就更有優(yōu)勢(shì)了。

●動(dòng)力搭載1.8L+5MT

　　軒朗目前共有1.8L、2.0L和1.5T三種動(dòng)力可選，選擇還是比較豐富的。我們本次試駕的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為133馬力，峰值扭矩為168牛·米，參數(shù)表現(xiàn)相對(duì)一般。

　　對(duì)于一款手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，離合器踏板的行程、回饋力度和結(jié)合點(diǎn)是三個(gè)重要的指標(biāo)。那么軒朗在這幾個(gè)方面表現(xiàn)如何呢？在我們實(shí)際的試駕過(guò)程中體驗(yàn)到，它的離合器踏板行程適中，踏板的回饋力度較為線性，只是結(jié)合點(diǎn)的位置較低，在上手之初需要適應(yīng)一下。

　　而當(dāng)我們需要變道超車(chē)時(shí)，我們通過(guò)降擋將轉(zhuǎn)速提升至2500rpm以上，此時(shí)動(dòng)力輸出要相對(duì)強(qiáng)一些，但由于車(chē)身較重，加速感提升的并不明顯，在超車(chē)時(shí)并不能干脆利索的完成，預(yù)留出足夠的提前量是必須的。

　　這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱各擋位切換行程適中，在試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在3擋升擋至4擋和5擋降擋至4擋時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓，入擋并不順滑。

　　軒朗全系配備的均為機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，在日常行駛時(shí)能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)不錯(cuò)的穩(wěn)重感，路感較為清晰。方向盤(pán)存在一定的虛位但在可接受的范圍內(nèi)，這樣的調(diào)校與它MPV車(chē)型定位有一定的關(guān)系。

　　在噪音抑制方面，在日常駕駛時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音控制的是比較好的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm之后，車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)變得比較擾人，此時(shí)也在提醒您是時(shí)候切換到更高擋位了。

　　軒朗的懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立前懸架，扭力梁式非獨(dú)立后懸架，也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型中常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)了。懸架具有不錯(cuò)的支撐性，在我們?cè)囻{過(guò)程中，有一段幾公里的山路，當(dāng)我們以一個(gè)較快的速度過(guò)彎時(shí)，懸架側(cè)傾還是比較小的，能夠在快速過(guò)彎中給駕駛者更多的信心。懸架整體給人的感覺(jué)具有一定整體感，并不松垮。

◆編輯總結(jié)：

　　本月初軒朗又增加了兩款1.8L車(chē)型，也就是我們?cè)囻{的這兩款，而在售價(jià)方面也基本上成為了軒朗的入門(mén)級(jí)車(chē)型（實(shí)用型和標(biāo)準(zhǔn)型同價(jià)位但配置要高上一截，性價(jià)比更高）。從車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)格來(lái)看，1.8L車(chē)型相對(duì)較低的價(jià)格也要更走量些。

　　作為后來(lái)者的軒朗，其在配置表現(xiàn)方面是有一定優(yōu)勢(shì)的。在駕駛感受方面，軒朗1.8L車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)基本上是夠用的水平，日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，只是超車(chē)時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有預(yù)期的那樣好。如果您放平心態(tài)來(lái)駕駛的話，它的表現(xiàn)還是能夠接受的。偏硬朗化的懸架能夠?yàn)檐?chē)身提供更好的側(cè)向支撐，這讓駕駛者在快速過(guò)彎時(shí)更有信心。不過(guò)目前的1.8L車(chē)型均沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，希望廠家能夠在日后的改款中加上該項(xiàng)配置或作為選裝出現(xiàn)。