易車正在以驚人的速度圈地泛汽車用戶。
中國正在發(fā)生一場波瀾壯闊的零售產(chǎn)業(yè)升級，與此同時汽車互聯(lián)網(wǎng)交易也在高速發(fā)展。兩大紅利疊加之后，便是易車正在切入的大風(fēng)口。
在易車的新一季財報中，總收入達(dá)到人民幣23.45億元，同比增長53.7%，Non-GAAP凈利潤同比增長78.5%，達(dá)到人民幣2.32億元。在前不久的11.11瘋狂購車節(jié)中，易車訂單量更是達(dá)到了同比增長202.8%的數(shù)字。（馬上點(diǎn)標(biāo)題下藍(lán)字關(guān)注可獲取更多內(nèi)幕，每日一深度！）
從絕對體量和相對增長來看，易車均雙雙取得了良好表現(xiàn)。只有看懂了易車增長背后的邏輯，你才能看懂這家超級公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及互聯(lián)網(wǎng)汽車交易市場的未來趨勢。
【生態(tài)化流量促進(jìn)高速增長：易車的防守與主動出擊】
先來看一串?dāng)?shù)字：2017年第三季度，易車總收入同比增長53.7%，達(dá)到人民幣23.45億元，Non-GAAP凈利潤同比增長78.5%，達(dá)到人民幣2.32億元。廣告與會員業(yè)務(wù)穩(wěn)步回升，同比增長19.3%，達(dá)到人民幣10.72億元；交易服務(wù)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，同比增長145.7%，達(dá)到人民幣10.54億元在此之外，還有幾項(xiàng)非常亮眼的數(shù)據(jù)，比如在前不久的11.11購車節(jié)訂單總計42.1萬單，總訂購額達(dá)到522.85億元，同比分別增長202.8%與146.6%，雙雙創(chuàng)歷史新高。
從上面的數(shù)字可以看出，易車的新增長點(diǎn)很大一部分來自于對生態(tài)流量的絕對引入，從而驅(qū)動汽車廠商和經(jīng)銷商增加了在易車的廣告投放和營銷支出。
自從互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場，線上紅利已經(jīng)完成分割，增量市場幾乎不存在。想要進(jìn)一步提升平臺的核心價值，吸引優(yōu)質(zhì)品牌，就要開始充分挖掘存量市場，并引入外部場景的流量。簡單點(diǎn)說，精細(xì)化運(yùn)營能力是防守，生態(tài)化流量引入是主動出擊。
易車就找到了這樣兩個抓手，一是自身專業(yè)垂直媒體屬性的強(qiáng)化，二是打造開放平臺，對生態(tài)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的入口進(jìn)行全面占領(lǐng)。
一方面通過易車號、創(chuàng)易計劃等垂直內(nèi)容項(xiàng)目來豐富自身的專業(yè)內(nèi)容池，呈現(xiàn)最專業(yè)的泛汽車資訊信息，從而面對用戶、連接品牌，縮短產(chǎn)業(yè)鏈條打造極致體驗(yàn)，這一重度垂直戰(zhàn)略成為其打造壁壘的重要路徑。
另一方面，“生態(tài)流量”與蛛網(wǎng)結(jié)構(gòu)相似，在視頻、資訊、社交等不同場景中觸達(dá)用戶。易車與今日頭條+UC+一點(diǎn)+新聞APP等20個信息流平臺合作，為自身的垂直內(nèi)容找到了可以覆蓋網(wǎng)民生活全場景的生態(tài)入口。
隨著消費(fèi)者注意力碎片化，對流量的爭奪正在變得越來越激烈，未來在汽車互聯(lián)網(wǎng)交易領(lǐng)域，誰能引入更多生態(tài)流量、誰能用好生態(tài)流量，將是決勝之關(guān)鍵。從這一點(diǎn)上看，易車正是憑借防守和出擊兩套組合拳，實(shí)現(xiàn)了Q3的跨越式增長。
【技術(shù)賦能：易車領(lǐng)跑行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型】
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，百度指數(shù)、淘寶指數(shù)、QQ/微信數(shù)據(jù)，早已被看做企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵性指標(biāo)。這也是BAT作為中國互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略價值之所在。要知道，近幾年全球最火的產(chǎn)業(yè)就是汽車行業(yè)，目前全球幾家最大的科技公司都把自己的出路放在自動駕駛和智能汽車上，不管是全球性的Google、Uber、蘋果，還是國內(nèi)的百度，從他們最近一兩年的發(fā)布會能觀察出，他們從某種意義上說也正逐步變成汽車公司。可以說，誰擁有了汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)金礦，誰就擁有了決勝未來的制高點(diǎn)。
可能廣大用戶不知道的是，易車在大數(shù)據(jù)方面早有部署，在內(nèi)容生產(chǎn)、數(shù)據(jù)連接上的一系列優(yōu)化背后也都有大數(shù)據(jù)和建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的人工智能等前沿技術(shù)手段的加持。從這個意義來說，易車的數(shù)據(jù)無疑是中國互聯(lián)網(wǎng)里面最有價值的數(shù)據(jù)。
事實(shí)上，從今年一季度開始，易車就在調(diào)整組織架構(gòu)，組建了智能運(yùn)營中心，深度挖掘自身17年以來積累的巨大“人+車”數(shù)據(jù)庫的潛力，并整合京東、百度、騰訊等股東以及30多個汽車領(lǐng)域被投公司的數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)為汽車營銷賦能。大半年來，易車主要圍繞兩大關(guān)鍵方向：一是將傳統(tǒng)的靜態(tài)數(shù)據(jù)變?yōu)閷?shí)時動態(tài)跟蹤的數(shù)據(jù)庫，這些數(shù)據(jù)在易車每年新增千萬級，存量過億級；二是基于跨界實(shí)現(xiàn)對用戶汽車消費(fèi)生命周期的覆蓋。
大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵，還是看企業(yè)懂不懂，會不會用。易車在前不久就推出了“擎天柱計劃”，發(fā)布了汽車行業(yè)首個垂直領(lǐng)域AI引擎，以AI引擎作為核心支撐，將用戶端、經(jīng)銷商端、主機(jī)廠端進(jìn)行內(nèi)在打通和精準(zhǔn)匹配，幫助易車更智能、更高效地 “連接用戶”。
伴隨著汽車行業(yè)首款智能機(jī)器人“智能易小車”、機(jī)器識別應(yīng)用“拍照識車”等技術(shù)應(yīng)用落地，總體來說，一個跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨品牌的易車智能生態(tài)圈已經(jīng)初見輪廓。
汽車產(chǎn)業(yè)升級的核心是就是智能、數(shù)據(jù)的協(xié)同對效率的全面提升，易車在技術(shù)上的沉淀在這個Q3全面爆發(fā)，似乎就不足為奇了。不出預(yù)料，隨著護(hù)城河優(yōu)勢的不斷強(qiáng)化，易車還將持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型升級。
【大生態(tài)加持的體驗(yàn)升級：新零售為易車開啟新可能】
技術(shù)發(fā)展的最終都要落地在用戶身上。這也是新零售的核心價值之一：從以商品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹橹行摹?/span>
新零售對于互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體零售這兩大商業(yè)形態(tài)的影響都是巨大的。通過踐行新零售得到增長的，不只是令商界矚目的電商大戰(zhàn)，也讓易車這樣的垂直平臺得到了大幅增長。
大家想必都不陌生，新零售的本質(zhì)是打破線上線下的藩籬，以融合姿態(tài)進(jìn)化自身、惠澤用戶、實(shí)現(xiàn)共贏。企業(yè)也需要以用戶為中心重新制定戰(zhàn)略。
在易車Q3財報中，我們就能清晰地看到易車“連接用戶，提升體驗(yàn)”3.0戰(zhàn)略的深刻影響。
在新零售時代，用戶獲取信息是為了完成交易，得到更好的整個服務(wù)體驗(yàn)才是最終目的。
易車將內(nèi)容產(chǎn)品定位于前端媒體服務(wù)，而旗下汽車互聯(lián)網(wǎng)零售交易平臺易鑫則專注于偏向后端的交易服務(wù)，并且將發(fā)展策略繼續(xù)鎖定在大交易平臺定位（類似攜程的平臺定位），從自營向開放、自營并進(jìn)過渡，不斷吸附包括車服務(wù)在內(nèi)的更多產(chǎn)業(yè)鏈資源，將他們打包在每一個不同的單獨(dú)交易之中，形成汽車交易大生態(tài)。易鑫也在11月16日在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌，作為汽車新零售第一股的易鑫也將與母公司易車互相協(xié)同，彼此反哺與輸送能量。
如此這般，整個易車體系下就覆蓋了用戶汽車消費(fèi)全生命周期的場景范圍，基于多個入口與用戶重度連接，以此為基礎(chǔ)展開汽車交易產(chǎn)業(yè)鏈上所有增值服務(wù)，最大化提升用戶全程體驗(yàn)的同時，也為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者賦能。
易車便捷的一站式提選車、看車、買車、用車、換車服務(wù)，讓越來越多的用戶將易車作為汽車消費(fèi)的第一入口，也讓廠商和經(jīng)銷商感受到大生態(tài)體系加持下的信息流通速度。
正如易車公司總裁、易鑫集團(tuán)有限公司主席、首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事張序安此前所說的，“大生態(tài)一旦建立起來，客戶群會不斷流轉(zhuǎn)，產(chǎn)生多次價值，規(guī)模效應(yīng)也會日益彰顯，強(qiáng)化盈利能力”。
隨著新零售基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善和易車3.0戰(zhàn)略的全面落地，恐怕還將長期利好易車的業(yè)務(wù)發(fā)展。
【結(jié)束語】
在新零售時代，核心特征便是消費(fèi)場景的重新構(gòu)建。場景成了虛實(shí)交互融合的核心，易車這些平臺也在對購物體驗(yàn)的改造中不斷賦能（enable），變得更為強(qiáng)大。
除了最核心的汽車交易服務(wù)，用戶通過易車可以做的事情還有很多，比如保養(yǎng)、貸款、維修、社交等等，這就是場景的重構(gòu)。如果眼光放得更為長遠(yuǎn)一些，易車完全可以基于汽車生活的強(qiáng)場景延伸，成為一個泛汽車服務(wù)的終極入口，想象空間無疑會更大。
目前看來，易車正走在這樣的道路上。
王冠雄，著名觀察家，中國十大自媒體（見各大權(quán)威榜單）。主持和參與4次IPO，傳統(tǒng)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型教練。每日一篇深度文章，發(fā)布于微信、微博、搜索引擎，各大門戶、科技博客等近30個主流平臺，覆蓋400萬中國核心商業(yè)、科技人群。為金融時報、福布斯等世界級媒體撰稿人，觀點(diǎn)被媒體廣泛轉(zhuǎn)載引用，影響力極大，詳情可百度。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊