從去年開始,國六B的切換在車圈內(nèi)就掀起了一層層的輿論浪潮,先是各大車企紛紛降價,以求快速消耗國五庫存,再是國六車型爭相上市,追趕時間,上演技術(shù)實(shí)力大比拼。其實(shí)不難看出,節(jié)能減排已經(jīng)成為了一個大趨勢。從國五開始,控制排放標(biāo)準(zhǔn),讓一大批1.5T車型順勢而生,如今面對更嚴(yán)苛的國六B,BSG高性能動力才是我認(rèn)為最完美的解決方案。

BSG高性能動力就是將48V BSG電機(jī)與發(fā)動機(jī)智能結(jié)合的產(chǎn)物,電機(jī)集成在發(fā)動機(jī)上,與啟動機(jī)融為一體,這種P0級的結(jié)構(gòu)讓電機(jī)彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)在啟停、滑行、初段加速等過程中一系列的延遲、動力不足等問題。

在發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)剛剛普及的時候,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在啟停過程中,起動機(jī)反應(yīng)慢曾被不少人所詬病,發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),再啟動甚至?xí)辛镘嚨娘L(fēng)險,抖音上也盛傳發(fā)動機(jī)啟停是汽車最沒用的配置之一,不過有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,成熟的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)8%以上的節(jié)油率,如果能提升用戶體驗(yàn),發(fā)動機(jī)啟停絕對是節(jié)油的最香配置。吉利BSG技術(shù)就很好的改善了這一點(diǎn),250毫秒內(nèi)即可完成發(fā)動機(jī)啟動動作,也就是踩下油門的一瞬間,發(fā)動機(jī)就開始工作,BSG動力系統(tǒng)所帶來的就是這樣一種體驗(yàn)。

有一些開手動擋的老司機(jī),說在滑行的時候用空擋可以節(jié)油,其實(shí)這是不正確且非常危險的。首先空擋滑行其實(shí)發(fā)動機(jī)并沒有停轉(zhuǎn),還是處于怠速狀態(tài),這樣油耗并不比實(shí)際高速行駛少,其次空擋滑行離合器與發(fā)動機(jī)斷開,輪胎沒有任何阻力,容易造成失速,長下坡下還容易造成剎車失靈。所以要做到滑行節(jié)油第一要讓發(fā)動機(jī)真正停止運(yùn)轉(zhuǎn),第二要為車輪提供一定的阻力。

BSG高性能動力為此提供了優(yōu)秀的解決方案,因?yàn)槠饎訖C(jī)與電機(jī)的結(jié)合,帶來超快的啟動速度,所以可以在保證安全的情況下,讓車輛在高速滑行中實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的停止運(yùn)轉(zhuǎn),而后再次啟動,同時滑行及制動因?yàn)橛袆幽芑厥障到y(tǒng)為48V BSG電機(jī)充能,故為輪胎也提供了一定的阻力。滑行啟停可以實(shí)現(xiàn)2%-3%的節(jié)油率,而動能回收則可以4%-6%的節(jié)油率,這樣一算,一套BSG動力系統(tǒng)至少可以實(shí)現(xiàn)15%的節(jié)油率。

除了優(yōu)秀的節(jié)油性能,優(yōu)于一般燃油車的動力表現(xiàn)也是BSG高性能動力的優(yōu)勢之一,起步加速性能提升約10%,起步總是快人一步。如今,豪華品牌中,奔馳和寶馬已經(jīng)有不少BSG車型上市,合資品牌方面,大眾的BSG車型也在今年陸續(xù)上市,反觀國內(nèi),吉利、長安、東風(fēng)也在布局自己的BSG產(chǎn)品,其中吉利起步最早,技術(shù)也與國際豪華品牌接軌,目前吉利旗下的博瑞、嘉際、星越均已配備BSG高性能動力,從轎車到SUV再到MPV,吉利已經(jīng)完成了BSG高性能動力的全產(chǎn)品系列布局。如今隨著吉利ICON的BSG車型上市,也進(jìn)一步豐富了吉利BSG高性能動力的車主口碑,5.7L的油耗,僅7.9秒百米加速,都為吉利ICON收獲了無數(shù)粉絲。

如果說現(xiàn)在的傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)發(fā)展已經(jīng)將技術(shù)和工藝發(fā)揮到了極致,那么BSG技術(shù)則是為傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)帶來了新的活力,兼顧性能與節(jié)油的BSG高性能動力,在豪華車中已經(jīng)開始普及,吉利正在將其大眾化,相信吉利汽車將通過BSG高性能動力,為用戶帶來更高的價值。