近兩年的汽車行業(yè)里掀起了一股“新派造車”的熱潮，小鵬汽車、樂視汽車、蔚來汽車、前途汽車、車和家、威馬汽車、云度、智車優(yōu)行等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)如雨后春筍般冒出。而在 2016 年推出接地氣實體車型的車企也只有“小鵬汽車”，同時該 Beta 車型也算是最接近量產(chǎn)版的產(chǎn)品，隨后還繼續(xù)保持著每 3 個月迭代更新 1 次的節(jié)奏，而目前更是有內(nèi)部消息爆出了小鵬汽車近期將會自建廠造車，隨后最快有望在今年內(nèi)實現(xiàn)小批量上市。
我們認為他們才是當今“新派造車”軍團里的“三強”
其實在新派造車的大熱潮中，往往能受到大家關(guān)注且留下印象的車企無非就是這 3 種，第一種是超級酷炫吊炸天的車型，比如蔚來 EP9；第二種就是普通民眾未來能買得起（接地氣）的車型，比如小鵬汽車；而第三種則是借助名氣的車型，比如李想創(chuàng)辦的車和家，而那些依靠單純炒作的車企則慢慢地都會隨著時間的推遲而逐漸消沉。
與此同時，這也反映出了車企在宣傳策略上的不同，好比蔚來是模仿的特斯拉，走著從高（EP9）到低（ES8）的路線，利用EP9的眾多黑科技來吸引了無數(shù)的粉絲和關(guān)注度；更接地氣的小鵬汽車則努力的在為年輕消費群體打造出“中國版特斯拉”，通過領(lǐng)先的“三電一屏”技術(shù)為核心，同時開創(chuàng)了更多與消費者親密互動的活動來進行推進；而李想則時不時通過社交平臺透露下新公司最近的狀況來上頭條，并強力推進最佳新出行解決方案來獲得消費群體的肯定和期待。
但就在這三強中，發(fā)展進度最快的還是小鵬汽車和蔚來汽車，除了在 2016 年前后推出自家的相關(guān)車型外，小鵬汽車更將重心集中在每3個月的一次技術(shù)更新迭代，以及盡快小批量投產(chǎn)新車上，因此在 2017 上海車展后便有了將在肇慶建廠造車的消息；而蔚來汽車則攜帶了旗下首款量產(chǎn)車（完成度95%）——ES8 成為了 2017 上海車展中最耀眼的明星，尤其是在媒體日快收尾時，基本各大參展的車企老板都親臨現(xiàn)場去交流了一番，隨后蔚來的高層也表示了 ES8 的量產(chǎn)車將會由江淮進行代工投產(chǎn)。
各有千秋：小鵬汽車自建廠向左 蔚來汽車代工流向右
而從小鵬汽車自行建廠造車的消息來看，首先這基本已是板上釘釘?shù)氖聦嵙耍浯问着男∫?guī)模量產(chǎn)車型主要還是面向投資人、技術(shù)團隊和核心車友等這些群體，通過他們的使用和測試來進行更加完善的調(diào)整，畢竟汽車是一個非常復(fù)雜的整體。
與此同時，小鵬汽車如果想短期內(nèi)進行大規(guī)模生產(chǎn)還將面臨獲得生產(chǎn)資質(zhì)的問題，而這個就需要花費大量的時間了，但建廠則能加快這個進度。另外，我們預(yù)計建廠后的小批量量產(chǎn)車并不會面向市場投放，但自建廠后對于未來的發(fā)展則會起到舉足輕重的作用。
畢竟小鵬汽車是一家想為年輕人造一輛非常酷，很科技、很有年輕感的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。通過1年半的時間自主研發(fā)出了領(lǐng)先于國內(nèi)的“三電一屏”技術(shù)，其中像電池的能量密度都已超越了特斯拉，因此在技術(shù)上有著重大突破；同時又有線上“鵬友圈”和線下多場的互動活動，使得車企與車迷之間的粘度很高，而自建工廠后更有利快速獲得生產(chǎn)資質(zhì)，同時再結(jié)合仿效特斯拉的經(jīng)營模式來運營。只要產(chǎn)品技術(shù)好且能獲得消費者認可，未來的市場前景還是值得期待。
不過在當今時代下，汽車行業(yè)的競爭發(fā)展的越來越不像是品牌或者公司之間的競爭，而越來越多的是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟間的競爭。正是因為看透了這點，因此蔚來汽車才選擇了與江淮和長安兩家車企達成合作。其中與江淮主要是生產(chǎn)端的合作，與長安則是針對全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)盟，主要方式是共同成立合資公司——其業(yè)務(wù)貫穿汽車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、制造及銷售等各個環(huán)節(jié)。
盡管 ES8 在上海車展中首發(fā)時只完成了 95%，但基本可以說已經(jīng)是款量產(chǎn)車了，而在與副總裁朱江的交流中得知：“ES8 量產(chǎn)版將在蔚來與江淮聯(lián)合打造的全鋁工廠中投產(chǎn)。”這也就明確了蔚來汽車首先將走代工的路線，并不像小鵬汽車那樣去優(yōu)先考慮自建廠。因為朱江認為：“實際上我覺得今天這個行業(yè)的變化是大家強強聯(lián)手，我們尊重和敬佩現(xiàn)有的汽車廠商已經(jīng)形成的強大的、成熟的生產(chǎn)制造能力。蔚來有自己在移動互聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛這方面的意識和技術(shù)儲備，雙方在一起能形成優(yōu)勢互補的生產(chǎn)模式。”
“在蔚來的商業(yè)計劃中，要在今年推出量產(chǎn)車型 ES8，必須要搶時間，而選擇代工的模式顯然有利于目標的實現(xiàn)。如果說蔚來一開始就決定自己生產(chǎn)，那么要建立生產(chǎn)體系，同時資質(zhì)申請的時間周期也非常的長，因此就意味著更多的時間會被投入進去。而現(xiàn)在最值錢的其實是時間，因為時間是最不可投機取巧的事情。”對于代工和自建廠，朱江是這樣回答的。
小結(jié)：基本可以確定的是 2018 年將會是“新派造車”的元年，而像小鵬汽車和蔚來汽車都是走在前面的車企，無論是小鵬汽車選擇自建廠，還是蔚來汽車為了趕進度選擇優(yōu)先代工，且不談兩種模式的利與弊，但至少都能給我們帶來最新的新能源汽車可選和可用，就僅憑這點就足以讓人敬佩了。畢竟新派造車企業(yè)相比傳統(tǒng)車企，在新能源的技術(shù)上會更勇于創(chuàng)新和保持積極的態(tài)度去做事，同時能及時吸收用戶的建議和要求來完善，這樣造出的新車才是最懂消費者需求的好產(chǎn)品。而我們預(yù)計更多新派造車企業(yè)的首款量產(chǎn)車則會在 2018 年扎堆上市，屆時整個汽車市場也會出現(xiàn)大規(guī)模的變動，我們將拭目以待...
小鵬汽車動態(tài)：發(fā)布Xmart OS 3.0版 力爭年底實現(xiàn)小批量推向市場
截止到目前，小鵬汽車在 3 月下旬時發(fā)布了 Xmart OS 3.0 版的升級可以說是最新進展，其中是在2.0版的基礎(chǔ)上升級了“手機遠程控制空調(diào)”、“360 攝像頭 + 車頂攝像頭車位識別”、“WIFI音樂同步”這 3 項新功能。然而早在 2017 中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車總裁夏珩透露了“在 2017 年上半年時，生產(chǎn)線上的樣車會陸續(xù)發(fā)往實驗室做各種實驗工作，以及仍然力爭在 2017 年底拿到國家的公告認證，以及小批量地推向市場”的全年計劃。
PS：小鵬汽車全新車型的解讀可點擊查閱；新出行專訪小鵬汽車總裁夏珩可點擊查閱。
其他新派造車企業(yè)近期的發(fā)展又怎樣呢？
蔚來汽車：ES8 已經(jīng)完成了生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈的搭建，量產(chǎn)前的準備工作正在有條不紊地進行著。2016 年 4 月，蔚來與江淮簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合建立了一個全鋁工廠；2016 年年底，蔚來宣布在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園；2017 年 4 月，蔚來還公布了與長安的戰(zhàn)略合作，意在補足產(chǎn)品制造方面的能力。
車和家：旗下計劃只推出三個車型，分別為一款小而美的 SEV（即小型智能電動車）和兩款大而強的 SUV （純電動與混動車型）。其中，這款小而美的 SEV 主打 30km 以內(nèi)半徑的短途出行，純電動 SUV 主打 150km 以內(nèi)半徑的城市距離出行，而混動 SUV 則主打長距離出行。第一款小而美的電動交通工具將于 2018 年實現(xiàn)量產(chǎn)。
威馬汽車：在上海車展前夕首次對外曝光了概念車“AG2020”，并宣布首款量產(chǎn)車將于 2018 年下線，同時還推出充電服務(wù) APP 產(chǎn)品，在上海地區(qū)將接入星星充電、EVPOWER 兩家運營商共 5000 余個充電樁。另外，在生產(chǎn)準備方面，2016 年 11 月，威馬汽車的新能源智能產(chǎn)業(yè)園在溫州奠基，在這里威馬汽車將打造一個數(shù)字化工廠。2017 年 5 月，工廠第一臺設(shè)備將進廠安裝。預(yù)計在 2018 年初首批量產(chǎn)車將小規(guī)模下線。
云度汽車：2017 年 1 月 25 日，云度新能源正式獲得第十張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，隨后云度新能源旗下小型 SUV 車型 π1 和 π3 在上海車展中首發(fā)亮相，并預(yù)計最快會在2017年年內(nèi)上市銷售，預(yù)計補貼后的售價會在 10-15 萬元之間。與此同時，云度還規(guī)劃再開發(fā)出緊湊級 SUV 和中型 SUV 這兩款車型，其中代號為 C101 的中型 SUV 計劃在2018年上市。另外，云度還將在 2017 年內(nèi)將建立 110 個一二級銷售網(wǎng)點，并匹配相應(yīng)數(shù)量的售后服務(wù)中心，預(yù)計將在 2020 年建成 500 家以上的銷售網(wǎng)點。
智車優(yōu)行：2016 年 11 月 9 日，智車優(yōu)行發(fā)布了旗下奇點汽車品牌的新 Logo 和英文名稱“Singulato”。2017 年 4 月 13 日，奇點汽車在北京發(fā)布了旗下名為“iS6”的純電動SUV，預(yù)售價在 20-30 萬之間，官稱續(xù)航里程 400km，并已與國內(nèi)一家主機廠達成合作量產(chǎn)協(xié)議，將在 2017 年年底實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，同時已開啟預(yù)定服務(wù)（訂金為 2017 元），預(yù)計最快的交車時間會在 2018 年。
前途汽車：前途汽車成為國家第三個獲得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，生產(chǎn)基地早在 2016 年上半年就在蘇州開工，預(yù)計年產(chǎn)量 5 萬臺，而截至到今年 4 月時，位于蘇州的生產(chǎn)基地大部分廠房已陸續(xù)封頂，這預(yù)示著旗下的前途 K50 有望在 2017 年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。而前途 K50 是長城華冠開發(fā)的第一款高端電動跑車，百公里加速 4.6 秒，最高車速超過 200km/h，在 NEDC 工況下的續(xù)航里程則為 300km。
樂視汽車：目前樂視有三款概念車。除了樂視超級汽車“LeSEE”概念車外，樂視與 Faraday Future 首款量產(chǎn)車已于美國當?shù)貢r間 2017 年 1 月 3 日在拉斯維加斯進行了全球首發(fā)；樂視和英國跑車廠商阿斯頓馬丁共同研發(fā)的首款電動汽車 RapidE 量產(chǎn)版則計劃在 2018 年上市。
我們認為他們才是當今“新派造車”軍團里的“三強”
其實在新派造車的大熱潮中，往往能受到大家關(guān)注且留下印象的車企無非就是這 3 種，第一種是超級酷炫吊炸天的車型，比如蔚來 EP9；第二種就是普通民眾未來能買得起（接地氣）的車型，比如小鵬汽車；而第三種則是借助名氣的車型，比如李想創(chuàng)辦的車和家，而那些依靠單純炒作的車企則慢慢地都會隨著時間的推遲而逐漸消沉。
▲ 小鵬汽車
與此同時，這也反映出了車企在宣傳策略上的不同，好比蔚來是模仿的特斯拉，走著從高（EP9）到低（ES8）的路線，利用EP9的眾多黑科技來吸引了無數(shù)的粉絲和關(guān)注度；更接地氣的小鵬汽車則努力的在為年輕消費群體打造出“中國版特斯拉”，通過領(lǐng)先的“三電一屏”技術(shù)為核心，同時開創(chuàng)了更多與消費者親密互動的活動來進行推進；而李想則時不時通過社交平臺透露下新公司最近的狀況來上頭條，并強力推進最佳新出行解決方案來獲得消費群體的肯定和期待。
▲ 蔚來ES8
但就在這三強中，發(fā)展進度最快的還是小鵬汽車和蔚來汽車，除了在 2016 年前后推出自家的相關(guān)車型外，小鵬汽車更將重心集中在每3個月的一次技術(shù)更新迭代，以及盡快小批量投產(chǎn)新車上，因此在 2017 上海車展后便有了將在肇慶建廠造車的消息；而蔚來汽車則攜帶了旗下首款量產(chǎn)車（完成度95%）——ES8 成為了 2017 上海車展中最耀眼的明星，尤其是在媒體日快收尾時，基本各大參展的車企老板都親臨現(xiàn)場去交流了一番，隨后蔚來的高層也表示了 ES8 的量產(chǎn)車將會由江淮進行代工投產(chǎn)。
各有千秋：小鵬汽車自建廠向左 蔚來汽車代工流向右
而從小鵬汽車自行建廠造車的消息來看，首先這基本已是板上釘釘?shù)氖聦嵙耍浯问着男∫?guī)模量產(chǎn)車型主要還是面向投資人、技術(shù)團隊和核心車友等這些群體，通過他們的使用和測試來進行更加完善的調(diào)整，畢竟汽車是一個非常復(fù)雜的整體。
▲ 小鵬汽車的核心成員
▲ 小鵬汽車的兩種版本
與此同時，小鵬汽車如果想短期內(nèi)進行大規(guī)模生產(chǎn)還將面臨獲得生產(chǎn)資質(zhì)的問題，而這個就需要花費大量的時間了，但建廠則能加快這個進度。另外，我們預(yù)計建廠后的小批量量產(chǎn)車并不會面向市場投放，但自建廠后對于未來的發(fā)展則會起到舉足輕重的作用。
畢竟小鵬汽車是一家想為年輕人造一輛非常酷，很科技、很有年輕感的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。通過1年半的時間自主研發(fā)出了領(lǐng)先于國內(nèi)的“三電一屏”技術(shù)，其中像電池的能量密度都已超越了特斯拉，因此在技術(shù)上有著重大突破；同時又有線上“鵬友圈”和線下多場的互動活動，使得車企與車迷之間的粘度很高，而自建工廠后更有利快速獲得生產(chǎn)資質(zhì)，同時再結(jié)合仿效特斯拉的經(jīng)營模式來運營。只要產(chǎn)品技術(shù)好且能獲得消費者認可，未來的市場前景還是值得期待。
不過在當今時代下，汽車行業(yè)的競爭發(fā)展的越來越不像是品牌或者公司之間的競爭，而越來越多的是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟間的競爭。正是因為看透了這點，因此蔚來汽車才選擇了與江淮和長安兩家車企達成合作。其中與江淮主要是生產(chǎn)端的合作，與長安則是針對全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)盟，主要方式是共同成立合資公司——其業(yè)務(wù)貫穿汽車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、制造及銷售等各個環(huán)節(jié)。
盡管 ES8 在上海車展中首發(fā)時只完成了 95%，但基本可以說已經(jīng)是款量產(chǎn)車了，而在與副總裁朱江的交流中得知：“ES8 量產(chǎn)版將在蔚來與江淮聯(lián)合打造的全鋁工廠中投產(chǎn)。”這也就明確了蔚來汽車首先將走代工的路線，并不像小鵬汽車那樣去優(yōu)先考慮自建廠。因為朱江認為：“實際上我覺得今天這個行業(yè)的變化是大家強強聯(lián)手，我們尊重和敬佩現(xiàn)有的汽車廠商已經(jīng)形成的強大的、成熟的生產(chǎn)制造能力。蔚來有自己在移動互聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛這方面的意識和技術(shù)儲備，雙方在一起能形成優(yōu)勢互補的生產(chǎn)模式。”
▲ 蔚來ES8的內(nèi)飾設(shè)計與布局
“在蔚來的商業(yè)計劃中，要在今年推出量產(chǎn)車型 ES8，必須要搶時間，而選擇代工的模式顯然有利于目標的實現(xiàn)。如果說蔚來一開始就決定自己生產(chǎn)，那么要建立生產(chǎn)體系，同時資質(zhì)申請的時間周期也非常的長，因此就意味著更多的時間會被投入進去。而現(xiàn)在最值錢的其實是時間，因為時間是最不可投機取巧的事情。”對于代工和自建廠，朱江是這樣回答的。
小結(jié)：基本可以確定的是 2018 年將會是“新派造車”的元年，而像小鵬汽車和蔚來汽車都是走在前面的車企，無論是小鵬汽車選擇自建廠，還是蔚來汽車為了趕進度選擇優(yōu)先代工，且不談兩種模式的利與弊，但至少都能給我們帶來最新的新能源汽車可選和可用，就僅憑這點就足以讓人敬佩了。畢竟新派造車企業(yè)相比傳統(tǒng)車企，在新能源的技術(shù)上會更勇于創(chuàng)新和保持積極的態(tài)度去做事，同時能及時吸收用戶的建議和要求來完善，這樣造出的新車才是最懂消費者需求的好產(chǎn)品。而我們預(yù)計更多新派造車企業(yè)的首款量產(chǎn)車則會在 2018 年扎堆上市，屆時整個汽車市場也會出現(xiàn)大規(guī)模的變動，我們將拭目以待...
小鵬汽車動態(tài)：發(fā)布Xmart OS 3.0版 力爭年底實現(xiàn)小批量推向市場
▲ 用安裝了Xmart OS App的手機正在操控小鵬汽車
截止到目前，小鵬汽車在 3 月下旬時發(fā)布了 Xmart OS 3.0 版的升級可以說是最新進展，其中是在2.0版的基礎(chǔ)上升級了“手機遠程控制空調(diào)”、“360 攝像頭 + 車頂攝像頭車位識別”、“WIFI音樂同步”這 3 項新功能。然而早在 2017 中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車總裁夏珩透露了“在 2017 年上半年時，生產(chǎn)線上的樣車會陸續(xù)發(fā)往實驗室做各種實驗工作，以及仍然力爭在 2017 年底拿到國家的公告認證，以及小批量地推向市場”的全年計劃。
PS：小鵬汽車全新車型的解讀可點擊查閱；新出行專訪小鵬汽車總裁夏珩可點擊查閱。
其他新派造車企業(yè)近期的發(fā)展又怎樣呢？
蔚來汽車：ES8 已經(jīng)完成了生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈的搭建，量產(chǎn)前的準備工作正在有條不紊地進行著。2016 年 4 月，蔚來與江淮簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合建立了一個全鋁工廠；2016 年年底，蔚來宣布在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園；2017 年 4 月，蔚來還公布了與長安的戰(zhàn)略合作，意在補足產(chǎn)品制造方面的能力。
車和家：旗下計劃只推出三個車型，分別為一款小而美的 SEV（即小型智能電動車）和兩款大而強的 SUV （純電動與混動車型）。其中，這款小而美的 SEV 主打 30km 以內(nèi)半徑的短途出行，純電動 SUV 主打 150km 以內(nèi)半徑的城市距離出行，而混動 SUV 則主打長距離出行。第一款小而美的電動交通工具將于 2018 年實現(xiàn)量產(chǎn)。
威馬汽車：在上海車展前夕首次對外曝光了概念車“AG2020”，并宣布首款量產(chǎn)車將于 2018 年下線，同時還推出充電服務(wù) APP 產(chǎn)品，在上海地區(qū)將接入星星充電、EVPOWER 兩家運營商共 5000 余個充電樁。另外，在生產(chǎn)準備方面，2016 年 11 月，威馬汽車的新能源智能產(chǎn)業(yè)園在溫州奠基，在這里威馬汽車將打造一個數(shù)字化工廠。2017 年 5 月，工廠第一臺設(shè)備將進廠安裝。預(yù)計在 2018 年初首批量產(chǎn)車將小規(guī)模下線。
云度汽車：2017 年 1 月 25 日，云度新能源正式獲得第十張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，隨后云度新能源旗下小型 SUV 車型 π1 和 π3 在上海車展中首發(fā)亮相，并預(yù)計最快會在2017年年內(nèi)上市銷售，預(yù)計補貼后的售價會在 10-15 萬元之間。與此同時，云度還規(guī)劃再開發(fā)出緊湊級 SUV 和中型 SUV 這兩款車型，其中代號為 C101 的中型 SUV 計劃在2018年上市。另外，云度還將在 2017 年內(nèi)將建立 110 個一二級銷售網(wǎng)點，并匹配相應(yīng)數(shù)量的售后服務(wù)中心，預(yù)計將在 2020 年建成 500 家以上的銷售網(wǎng)點。
智車優(yōu)行：2016 年 11 月 9 日，智車優(yōu)行發(fā)布了旗下奇點汽車品牌的新 Logo 和英文名稱“Singulato”。2017 年 4 月 13 日，奇點汽車在北京發(fā)布了旗下名為“iS6”的純電動SUV，預(yù)售價在 20-30 萬之間，官稱續(xù)航里程 400km，并已與國內(nèi)一家主機廠達成合作量產(chǎn)協(xié)議，將在 2017 年年底實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，同時已開啟預(yù)定服務(wù)（訂金為 2017 元），預(yù)計最快的交車時間會在 2018 年。
前途汽車：前途汽車成為國家第三個獲得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，生產(chǎn)基地早在 2016 年上半年就在蘇州開工，預(yù)計年產(chǎn)量 5 萬臺，而截至到今年 4 月時，位于蘇州的生產(chǎn)基地大部分廠房已陸續(xù)封頂，這預(yù)示著旗下的前途 K50 有望在 2017 年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。而前途 K50 是長城華冠開發(fā)的第一款高端電動跑車，百公里加速 4.6 秒，最高車速超過 200km/h，在 NEDC 工況下的續(xù)航里程則為 300km。
樂視汽車：目前樂視有三款概念車。除了樂視超級汽車“LeSEE”概念車外，樂視與 Faraday Future 首款量產(chǎn)車已于美國當?shù)貢r間 2017 年 1 月 3 日在拉斯維加斯進行了全球首發(fā)；樂視和英國跑車廠商阿斯頓馬丁共同研發(fā)的首款電動汽車 RapidE 量產(chǎn)版則計劃在 2018 年上市。
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