今天下午3點(diǎn)，在國(guó)貿(mào)附近的一家星巴克內(nèi)，易車(chē)網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李斌、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想接受了車(chē)云菌的采訪，并首次公開(kāi)透露了關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品、制造、人員、投資在內(nèi)的多項(xiàng)細(xì)節(jié)。
對(duì)于業(yè)內(nèi)一度傳言的江淮代工、產(chǎn)品定位于5萬(wàn)內(nèi)低端電動(dòng)車(chē)等事宜，李斌和李想給予了否認(rèn)。李想稱(chēng)，“蔚來(lái)汽車(chē)的第一款產(chǎn)品將會(huì)是高性能電動(dòng)超跑，未來(lái)公司將對(duì)標(biāo)Tesla，并且會(huì)比Tesla在用戶(hù)體驗(yàn)方面做的更好”。
關(guān)于炙手可熱的投資人問(wèn)題，李斌確認(rèn)包括自己、李想、劉強(qiáng)東、騰訊、高瓴資本均為投資主體，但具體投資額不便透露。不過(guò)，李斌同時(shí)表示，業(yè)內(nèi)傳言的雷軍及小米，事實(shí)上并未參與蔚來(lái)汽車(chē)的投資。
據(jù)悉，李斌和李想都不會(huì)參與蔚來(lái)汽車(chē)的日常工作。按照李斌的意思，他的主要精力還會(huì)在易車(chē)上，“我們還要和汽車(chē)之家‘打架’呢”。
以一款高性能跑車(chē)為切入點(diǎn)
自蔚來(lái)汽車(chē)與李想離職事件同步曝光后，關(guān)于該公司業(yè)務(wù)的話題就始終不絕于耳。對(duì)此，李斌和李想都表示很無(wú)奈，“很多信息都不準(zhǔn)確”。
據(jù)李斌介紹，蔚來(lái)汽車(chē)的定位是一家從事高性能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的技術(shù)公司。事實(shí)上，關(guān)于該公司的想法，他與李想曾在去年中旬就有所溝通，在今年年初正式確定計(jì)劃不久后，蔚來(lái)汽車(chē)在上海安亭成立。李斌稱(chēng)，目前蔚來(lái)汽車(chē)擁有超過(guò)100名研發(fā)人員，分別來(lái)自寶馬、福特、觀致、Tesla、賓利等汽車(chē)制造商，公司CEO為前瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁Dr.Martin Leach。今年年底，公司人員將擴(kuò)充至500人左右。
在實(shí)際產(chǎn)品方面，李想表示，蔚來(lái)汽車(chē)的第一款產(chǎn)品將會(huì)是一款限量版高性能電動(dòng)超跑，擁有1000馬力、百公里加速3秒以?xún)?nèi)的技術(shù)數(shù)據(jù)，性能對(duì)標(biāo)法拉利LaFerrari和邁凱輪P1，該車(chē)將于2016年下半年推出。
不過(guò)，這款高性能電動(dòng)超跑并不追求銷(xiāo)量，而主要用于證明蔚來(lái)汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力。在第一款車(chē)型問(wèn)世后，蔚來(lái)汽車(chē)將開(kāi)發(fā)第二款產(chǎn)品，這款產(chǎn)品將會(huì)在定位上進(jìn)行下探。不過(guò)，李想和李斌并未透露該車(chē)的技術(shù)產(chǎn)品細(xì)節(jié)和落地時(shí)間。
車(chē)云菌從李想處獲悉，從總體發(fā)展路線來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品路線有點(diǎn)類(lèi)似于Tesla，先推出一款技術(shù)的集大成者——roadster，而后再逐漸推出用戶(hù)覆蓋更廣的Model S、Model X、甚至Model 3，“不過(guò)，我們的價(jià)格一定比Tesla便宜，產(chǎn)品用戶(hù)體驗(yàn)也會(huì)更好”。
對(duì)于業(yè)內(nèi)一度傳言的5萬(wàn)元低端電動(dòng)車(chē)，李斌給予了明確否認(rèn)，“中國(guó)市場(chǎng)低端電動(dòng)車(chē)已經(jīng)夠多了”。
制造標(biāo)準(zhǔn)苛刻，2家代工方暫未確定
在了解產(chǎn)品計(jì)劃以后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)的一大難題——制造問(wèn)題就不可避免的擺在了眼前。此前，業(yè)內(nèi)有傳言稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)將會(huì)由江淮汽車(chē)代工，對(duì)此李斌也給予了否認(rèn)。
李斌對(duì)車(chē)云菌表示，從過(guò)去的2-3個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)有5-6家車(chē)企先后找到蔚來(lái)汽車(chē)，商討合作生產(chǎn)問(wèn)題，現(xiàn)在一切都還沒(méi)有確定，“我們最終會(huì)選擇2家企業(yè)，成為我們?cè)谥圃旆矫娴暮献骰锇?rdquo;。李斌稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)將會(huì)給最終選定的合作方提供相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并非隨便一條生產(chǎn)線都能夠完成制造工作，“我們的要求會(huì)比較高”。
眾所周知，去年來(lái)先后有包括阿里、樂(lè)視、小米、博泰在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足造車(chē)，當(dāng)車(chē)云菌問(wèn)及蔚來(lái)汽車(chē)和這些造車(chē)公司相比的優(yōu)勢(shì)何在時(shí)，李斌和李想總結(jié)了兩點(diǎn)：
1、相對(duì)更熟悉汽車(chē)行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈信任度高。這點(diǎn)毋庸置疑，李想和李斌均在汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打超過(guò)10年，在供應(yīng)鏈極長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)，除了與其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)人相似的資金支持外，他們最大的優(yōu)勢(shì)在于更能調(diào)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)資源，不論是設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、亦或銷(xiāo)售。另外，目前蔚來(lái)汽車(chē)的核心研發(fā)人員均有過(guò)20年以上的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并都獨(dú)立主導(dǎo)過(guò)5款以上量產(chǎn)車(chē)型研發(fā)。
2、純粹從用戶(hù)角度出發(fā)打造產(chǎn)品。蔚來(lái)汽車(chē)給自己的另一個(gè)重要定位是“用戶(hù)企業(yè)”，將會(huì)采用C2B造車(chē)的模式，用戶(hù)需求將是其生產(chǎn)研發(fā)期間最為關(guān)注的要素。李斌稱(chēng)，目前他與李想在公司中充當(dāng)?shù)慕巧环矫媸峭顿Y人，一方面也是“產(chǎn)品經(jīng)理”。未來(lái)，公司董事會(huì)還會(huì)有其他懂車(chē)的“用戶(hù)”，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作提出建議。
不過(guò)，在車(chē)云菌看來(lái)，C2B造車(chē)模式依舊面臨著不小的挑戰(zhàn)。李想自己就曾表示，C2B在執(zhí)行層面會(huì)受到交易成本、柔性生產(chǎn)成本、個(gè)性需求支付能力以及消費(fèi)者成熟度等因素影響，最終的落地情況仍然存有很大懸疑。
供應(yīng)鏈?zhǔn)崂怼⑷藛T整合挑戰(zhàn)大
除了生產(chǎn)上的挑戰(zhàn)外，李斌還向車(chē)云菌講述了蔚來(lái)汽車(chē)目前所面臨的三個(gè)亟需解決的問(wèn)題。
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1、人員理念的統(tǒng)一。目前，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)初步完成了全球布局，在硅谷。慕尼黑、倫敦、上海均有辦公場(chǎng)地及研發(fā)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的不同汽車(chē)制造商。因此，如何將這些人員的造車(chē)?yán)砟钸M(jìn)行統(tǒng)一是非常棘手的問(wèn)題。
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2、供應(yīng)鏈的整合。雖然相比其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)在供應(yīng)鏈資源調(diào)用上的能力要更強(qiáng)一些，但在李斌看來(lái)，這依然是蔚來(lái)汽車(chē)未來(lái)造車(chē)過(guò)程中面臨的主要挑戰(zhàn)之一，畢竟要撬動(dòng)的是一條極長(zhǎng)且極重的產(chǎn)業(yè)鏈。
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3、全球化定位帶來(lái)的產(chǎn)品及法規(guī)問(wèn)題。據(jù)介紹，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品將來(lái)不僅只是面向中國(guó)市場(chǎng)，因此全球范圍內(nèi)用戶(hù)的需求和法律法規(guī)適配也是非常重要的問(wèn)題。
目前，蔚來(lái)汽車(chē)冠名贊助了Formula E（世界電動(dòng)車(chē)方程式錦標(biāo)賽），并對(duì)NEXTEV TCR車(chē)隊(duì)的賽車(chē)提供了一些技術(shù)支持。有意思的是，蔚來(lái)汽車(chē)目前的CEO Dr.Martin Leach曾是一名專(zhuān)業(yè)車(chē)手。
車(chē)云小結(jié)：
毫無(wú)疑問(wèn)，在擁有李斌、李想、劉強(qiáng)東、騰訊、高瓴資本等明星投資人陣容后，蔚來(lái)汽車(chē)擁有了一個(gè)很高的起點(diǎn)。有意思的是，細(xì)細(xì)觀察，這些明星投資人當(dāng)年起家的邏輯都非常相似——抓住“用戶(hù)”二字，可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，他們會(huì)利用自己及所處平臺(tái)的資源，為蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)展掃清障礙。在車(chē)云菌看來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)在“軟”實(shí)力上的儲(chǔ)備一定夠了，但造車(chē)“硬”實(shí)力，尤其制造和供應(yīng)鏈問(wèn)題的解決，仍舊需要時(shí)間證明。
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