3月29日，比亞迪在香港舉行2016年度全年業績發布會，董事長王傳福表示，隨著公交電動化的推行，下一個全面電動化的領域將是出租車，并且將于未來三至五年實現。他同時提到，市場出現供大于求的情況就會出現價格戰，價格是根據市場形勢決定的，比亞迪未來不排除會加入價格戰。
王傳福感慨，2017年國家退撥補貼的下降對市場的影響遠遠大于預期，公司會通過一切手段降低成本、擴大銷售規模、提升公司的營運能力，以減少退撥帶來的影響。
智通財經獲悉，截至2016年12月31日，比亞迪收入為1002.08億元(人民幣，單位下同)，相比2015年度同期增長29.11%;毛利為190.18億元，同比上漲60.37%;公司股東應占溢利增長78.94%至50.52億元;每股基本盈利1.88元，末期每股派息0.178元。
汽車方面，新能源汽車在2016年度收入約為340億元，同比增長80.97%，占集團總收入34.02%。而在傳統燃油汽車業務方面，2016年度比亞迪燃油汽車銷量約為32.6萬輛，同比增長1.78%，全年銷售額約為190億元，被新能源汽車大幅超越。
此外，比亞迪旗下還有"手機部件及組裝服務"，以及"二次充電電池及光伏業務"。
2016年，比亞迪的手機部件及組裝業務收入約為380.83億元，同比增長15.65%，其中金屬部件業務，增長最為強勁，約有50%的增長。而二次充電電池及光伏業務收入約為71.03億元，同比增長23.53%，值得注意的是，此塊業務的增長主要是來自二次充電業務，而光伏業務在2016年度仍然虧損。
根據第一電動網發布的數據，比亞迪2016年在新能源汽車領域的全球市場份額已經達到13%，在中國的市場份額則達到23%。2016年比亞迪新能源乘用車銷量約8.6萬輛，增速為65.41%，純電動大巴銷售超過1萬輛，同比增長120.68%。
王傳福預計，今年新能源汽車的銷量增長將放緩，但相信仍然會有40%以上的漲幅，2017年全年新能源汽車銷量目標14萬至16萬輛。
"公交電動化是六年前比亞迪在深圳提出來的，當時市場還有很多疑問和質疑，后來實踐證明，公交電動化是可行的，今年深圳市15000臺公交車全部都將采用電動公交，公交電動化也已經上升為國家戰略"。
電動車時代的到來，公交車是最先實行的，而出租車電動化將會是下一個全面電動化的領域，未來三至五年將會實現，比亞迪已經做好充分的準備，迎接出租車電動化。
王傳福表示，集團以公共交通為突破口，不斷推進新能源汽車在城市公交和出租車領域的發展和應用，目前比亞迪的新能源汽車已在美國、日本、英國、巴西、荷蘭、澳大利亞等超過五十個國家和地區、超過兩百個城市運營，實現了公交電動化在全球六大洲的布局。
"比亞迪的電動公交已經進入英國，倫敦市政府已經協定好會加大采購量，集團未來會擴大在英國本土的銷售。英國脫歐與新能源推廣沒有直接關系，不擔心脫歐會對集團帶來什么副作用"。
而比亞迪耗時五年研發的"云軌"跨座式單軌列車在去年10月在深圳發布。王傳福表示，云軌等面世，代表著比亞迪正式進軍軌道交通產業，云軌作為立體型交通，擁有類似于地鐵的獨立路權，載客量大而且可以快速行駛，建設成本和施工條件都低于地鐵，擁有良好的經濟效益和社會效益。
王傳福透露，比亞迪與萬科和碧桂園之間都有相關的合作，公司極其看重軌道交通的發展潛力，"云軌"的面世，終有一天會從"治污"變成"制度"。
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