現如今在中國汽車行業里自主品牌占據了半壁江山，并且自主品牌都在往高端品牌的方向上走，像傳祺GS8、長安CS95是直接在原品牌名字的基礎上提升自身的產品力來開創高端路線。而有些自主品牌則推出專門的高端子品牌來進行開創高端路線，這種戰略目前最為成功的也就是長城旗下的WEY了。時間是最好的見證者。WEY品牌旗下緊湊級豪華SUV車型VV5已滿一周歲，在這一年之中也是贏得了許許多多的榮譽、砍下了無數優秀的戰績。
對于一些自主品牌的熱銷車型來說，上市一周年，可能最大的意義還只是局限于，取得了“月銷破萬、累計10W ”等類似成績。
但對于WEY品牌旗下的VV5而言，它的出現和成功，更高層面上，意味著為消費者多了一種，更加安全、個性、多樣的新豪華選擇。自此，合資車型壟斷國內中高端SUV市場多年、一成不變的格局正在加速改寫，由VV5及WEY所引領的豪華SUV消費新生態正日漸成形。
創造中式豪華 誓作合資終結者
中國汽車工業誕生六十余載，國內汽車年產銷量行將突破3000萬輛大關、已連續十年位居全球最大汽車市場。
然而，放眼望去，馬路上奔跑的“一大半”依舊是洋品牌的車。其中，中高端及豪華車細分市場，更是幾乎全被BBA們所壟斷。
中國汽車人一直有個夢想，就是造出產品力強、更有質量和檔次的車，去和外資豪華品牌比一比。多少年來，人們一直疑惑，中國人造出的車就一定比老外造的差？
對此，WEY品牌的締造者“硬漢”魏建軍，不以為然。2016年11月16日，中國首個豪華SUV品牌——WEY正式發布。魏建軍也公開向外界喊話稱，WEY的出現，就是要“終結合資品牌在華暴利時代”！
我們知道，SUV領域容量最大、競爭也最為激烈的細分市場，非緊湊級SUV莫屬。作為WEY旗下首款緊湊級豪華SUV車型，VV5的推出，自然也承擔著品牌和銷量“雙重突破”的重任。事實證明，從2017年8月底上市，到當年11月、12月連續月銷量破萬，VV5不辱使命。
VV5的成功，不僅使得WEY成為了首個在15-20萬元價格區間成功立足的中國豪華SUV品牌，也讓越來越多的國人消費者意識到：買豪華SUV，不只是有BBA，還有WEY！
用真誠證實“豪華≠高價”
或許，在許多人的固有觀念里，一直覺得豪華就得與“昂貴”直接掛鉤、甚至劃等號。不過WEY用行動告訴我們，就汽車而言，豪華與高價并不是那么直接的關系，車輛豪華與否核心還是在于車本身，而非價格。
這便是WEY倡導的中國式豪華，讓中國普通消費者能夠買得起的豪華SUV。
以VV5為例，如若僅僅從其15-16.3萬元的官方指導價來看，跟國際“豪華”品牌的同等車型的價格體系，并不在一個區間，低了不少。
但你要是從設計、動力、配置、安全性等，與車輛本身產品力相關的各個維度去對比分析，就會發現，不要說合資品牌里同價位的SUV車型完全沒跟跟VV5比，即便是售價高出一大截的BBA緊湊級對應車型，在具體的“豪華”營造上，也遠沒有VV5來的厚道和實在。
首先，相信見過VV5實車的朋友大多知道，源自WEY本身的高起點、高定位，VV5無論是外觀還是內飾，造型設計上均有著超高的原創度、家族臉譜辨識度自然也是杠杠滴。嗯，動感時尚，很是符合年輕人的口味。
這里需要指出的是，2017年9月，WEY品牌強勢登陸法蘭克福車展。期間，VV5力挫群雄，與保時捷911 GT3、奧迪AICON概念車、Smart EQ概念車等共同被德國三大新聞周刊之一的《焦點》評為“法蘭克福車展最成功的五大車型”。VV5在造型設計上的成功，顯然無需多言。
而在內飾的選材用料上，定位豪華的VV5，更是凸顯了本土品牌一向的誠心實意，基本上你能觸及到的地方，都毫無保留地采用了很顯檔次的軟質材料覆蓋。再加上鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板，并輔之以紅色縫線的運動造型方向盤等。可以說，坐進VV5車內的那一刻，你會誤以這是一輛售價幾十萬甚至百萬級的車。
與此同時，超高的配置，也是VV5區別于合資競品車型的一大亮點。VV5支持駕駛員座椅通風、前排座椅加熱等保證了車輛的舒適性；頂配車型配備12.3寸高清全彩數字虛擬組合儀表，另外加上Infinity 12揚聲器保證了娛樂性和科技感；PM2.5負離子車載空氣凈化器以及AQS空氣質量自動控制系統，也滿足了年輕消費者對健康和環保的追求。
此外，作為以“安全”為核心造車理念的WEY品牌，在VV5的各項安全配置也極為講究，擁有13項高科技主動安全配置和22項常規安全配置。像神馬FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA并線輔助、ACC自適應巡航、半自動泊車、CTA倒車側向預警、開門預警、360度環視、高清流媒體廣角內后視鏡等，在售價僅十五六萬元的VV5身上，一應俱全。
更加值得注意的是，VV5是中國品牌首個參照美標進行車頂靜壓測試，并以超過整車重量3倍的成績獲得“PASS”的車型。VV5的超高安全性，由此可見一斑！這樣的安全配置，行車智能安全，同樣在40萬 的外資豪華品牌上，同樣看不到。
動力系統方面，VV5搭載的是一臺2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率為145kW，峰值扭矩達355N·m；與之匹配的是中國首款7速濕式雙離合(7DCT)變速器，這是一款具有卓越換擋性能和NVH表現的國際領先產品，實現了中國品牌在7速濕式雙離合變速器研發方面零的突破。不夸張地講，既便于奔馳寶馬相應競品車型相比，VV5在動力表現上絲毫不落下風。
產品力越級，價格卻在合資小型SUV的區間，即便眾多合資主流的緊湊型SUV的入門車型，都高于VV5的售價，VV5讓它直接截流了不少選擇合資或者跨國豪華汽車的用戶。在15萬元級別，以VV5的動力、性能、太多主動、被動安全配置、豪華的做工，扎實的整車質量，它輕奢氣質，給消費者超高的性價比，讓用戶用以購置一輛合資小型SUV的價格，卻能夠買到一輛豪華SUV。這是WEY最貼近消費者的，幫助WEY品牌初步成功的根本。
行動成就夢想，實力鑄造輝煌。作為中國第一個豪華SUV品牌，WEY自誕生以來，外界對它的質疑甚至詆毀聲，一度甚囂塵上。對此，魏建軍說：“不以情懷打動，愿用實力說服。”
寫在后面
如今來看，上市僅一年的VV5，已經用實實在在的成績向世人證明——WEY可以，中國品牌能行！時至今日，中國各行各業正在全面加速躋身世界領先行列。就汽車領域而言，中國品牌造的車越來越好，國人消費者在購車時也越來越理性和務實，令魏建軍及無數業界同仁憤憤不平的“合資品牌暴利時代”正在加速終結。我們有理由相信，愈加成熟的VV5及整個WEY品牌，將會有更廣闊的未來，同樣中國品牌在世界上也將有自己的立足之地。
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