9月6日，根據工信部《工信部2018年第41號文（第311批 車輛生產企業及產品公告）》 顯示，奇瑞新能源汽車技術有限公司正式獲得車輛生產資質。獲得一證難求“雙資質”的奇瑞新能源，證明了其現階段在研發、制造、供應鏈以及售后服務體系已經通過工信部審核，日后奇瑞新能源將可以獨立進行生產銷售，擴大自身產業布局與產品陣容，進一步擴大對新能源領域的影響力。
奇貨可居 為何一證難求
據了解，按照由工信部和發改委聯合在2015年發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》要求規定，企業如果想獲得純電動汽車“雙資質”，首先得獲得發改委對該項目的審批核準，在發改委審批之后，企業獲得新能源相關生產資質。隨后還要通過工信部《乘用車生產企業及產品準入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的考核獲得銷售資質，才能最終完成相關審批資質。
雙資質可以簡單理解為，新能源汽車從研發、制造到銷售的“準生證”。如果企業要想順利獲得，必須擁有相應的產品研發能力、生產規模、銷售業績，才可能通過雙資質審批，可以說獲得雙資質實在難能可貴。
厚積薄發 技術開發未來
早在2000年奇瑞便開始著手于從事新能源汽車的研發，在經過多年的技術研發積累之后，奇瑞新能源于2010年正式成立。前后將近20年在新能源領域的技術拓展、研發、沉淀，令其在技術方面處于國際先進水平，僅新能源技術專利便擁有超過600余項。顯著的技術優勢，便是奇瑞新能源可以快速獲得發改委批準的根本。也正是因此，奇瑞新能源打造了一批叫好又叫座的純電動車型，為消費者提供了完善的綠色出行解決方案。
依托技術 建設現代化生產工廠
根據國家相關政策法規要求，獲得發改委批準的企業，要在2年內動工建廠、3年內銷售，這也是獲得工信部批復的重點審查標準之一。作為最早從事純電動汽車研究開發的企業，奇瑞新能源旗下擁有豐富的產品矩陣，與之匹配的則是奇瑞新能源重點打造的“智慧工廠”項目。
2016年11月，奇瑞新能源獲得發改委批準，正式啟動“年產6萬輛鋁車身骨架純電動乘用車項目”，僅歷經一年多的時間，便完成整體建設，工廠占地面積67304㎡，正式投產后將滿足年產6萬輛新能源整車生產能力，工廠更具現代化智能科技生產能力，工廠基礎建設、設備等運用了更多的創新技術，使得車輛品質、質量得到更全面提升和保障。
與以往傳統工廠不同的是，奇瑞新能源為了提高生產效率，將整個項目打通MES和設備層的信息壁壘，實現生產計劃管理、過程質量控制、設備維護保障和能源管理的信息化和智能化。更加透明、高效、便捷的綜合管理系統，可以監測每一臺車的實時信息，提高優化整體生產流程。
與此同時，智慧工廠廣泛應用AGV SPS技術，實現智能物流配送，自動化配送率達70%，可以有效降低人員壓力，縮短工廠內部物流成本。可以說奇瑞新能源打造的智慧工廠，具有較高的信息通管理能力，以及較高的自動化設備輔助加速生產。
在制造技術方面，為保證產品制造需求與生產銷量，全新智慧工廠通過諸多黑科技。例如，奇瑞小螞蟻eQ1車型采用業界領先的鋁質車身構架，車身鋁鎂合金應用比例達到了93%，保證了車身結構輕量化與安全行。不過，這種車身結構對工藝之外與焊接工藝有很高的技術要求。為此，蕪湖工廠應用大量自動化設備完成焊接作業，并且采用包括MIG焊、激光焊等工藝，提高整體焊接工藝。
自主完善供應鏈 實現自給自足
奇瑞新能源在整體產業布局方面，具有獨到的戰略目光。新能源車型價格受供應鏈體系影響較大，而奇瑞新能源先后成立了蕪湖奇達動力電池系統有限公司與奇瑞安川電驅動系統有限公司，實現了動力電池與驅動模塊的自給自足。
回到產品層面，奇瑞新能源旗下目前包括奇瑞小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe三款主力車型。奇瑞新能源旗下車型均已進入400公里范圍，絕對是2018年最具競爭力的車型矩陣，并且在性價比方面具有足夠的優勢。也正是因此，進入2018年之后，1-8月的累計量銷已經達到34,503輛。
眾所周知，現階段補貼政策逐年退坡，奇瑞新能源卻能在逆勢環境下，快速推出多款具有競爭勢力的車型，并通過續航與能量密度優勢，獲得高補貼標準，足以證明奇瑞新能源在技術積累與宏觀戰略層面的先天優勢。
總結：
經過20年的技術積累，奇瑞新能源通過整車研發技術、整車生產能力以及市場的高度認可，獲得了發改委與工信部雙資質。如今，奇瑞新能源在逐漸增加市場影響力與認可度，本著始終不忘初心的態度，秉承“凈世界，yoo未來”的品牌愿景，奇瑞新能源也在著力完善城市綠色出行解決方案。
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