CR-V作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的城市SUV之一，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，剛剛完成換代的全新車(chē)型，雖然在設(shè)計(jì)上并非完全的革新，但加入了渦輪增壓和混動(dòng)版車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)力得到了不小的提升。但合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，虎將如云，想要一枝獨(dú)秀，并非易事，除了老牌勁旅途觀、翼虎等車(chē)型外，國(guó)產(chǎn)后的指南者，憑借著硬派的造型+Jeep品牌的信仰，上市后也取得了不俗的成績(jī)。一位是換代老將，一位是實(shí)力新人王，是口碑更能吸引你?還是情懷能讓你落地?
我們本次測(cè)試的車(chē)型分別是全新Jeep指南者200T 臻享版(售價(jià)：19.98萬(wàn)元)及本田全新CR-V兩驅(qū)舒適版(售價(jià)：17.98萬(wàn)元)。指南者國(guó)產(chǎn)后有1.4T和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力可選，1.4T車(chē)型均為兩驅(qū)版本，價(jià)格實(shí)惠，是目前的銷(xiāo)售主力，而且Jeep還有著一塊不可忽視的金字招牌，情懷。
CR-V是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的城市SUV之一，是合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的常青樹(shù)，今年7月剛剛換代上市，目前有1.5T及2.0L混動(dòng)版車(chē)型可選，1.5T車(chē)型動(dòng)力出色，且配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L混動(dòng)版燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，適合城市駕駛。
靜態(tài)部分：
在燈光配置方面，兩車(chē)均全系標(biāo)配了日間行車(chē)燈和前霧燈。但本次測(cè)試的指南者作為1.4T的頂配車(chē)型，采用了氙氣光源頭燈，CR-V雖然只配備了鹵素大燈，但其具備自動(dòng)開(kāi)閉功能。
全新CR-V的車(chē)身尺寸基本與現(xiàn)款車(chē)型保持了一致，不過(guò)軸距增加了40mm，整體空間表現(xiàn)值得期待。指南者在外觀尺寸上與同級(jí)車(chē)型相比并不占優(yōu)勢(shì)，作為一款Jeep車(chē)型，緊湊的車(chē)身設(shè)計(jì)，能夠保證車(chē)輛的通過(guò)能力，這也是Jeep品牌的靈魂所在。
兩車(chē)都裝備了經(jīng)過(guò)熏黑處理的鋁合金輪圈，視覺(jué)上非常動(dòng)感。由于本次我們測(cè)試的CR-V屬于低配版車(chē)型，其輪圈尺寸要小于指南者，但其輪胎寬度和扁平比上略占優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，在安全配置方面，兩車(chē)都配備了胎壓監(jiān)測(cè)裝置。
內(nèi)飾：
兩車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也采用了截然不同的風(fēng)格，指南者整體借鑒了自由光的設(shè)計(jì)，感覺(jué)上要大氣一些，中控臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)還加入了縫線處理，提升了檔次感。CR-V的中控臺(tái)設(shè)計(jì)上要新穎一些，但由于低配車(chē)型只采用了5英寸的小尺寸屏幕，檔次感上有所欠缺，好在細(xì)節(jié)做工還是挺不錯(cuò)的;而指南者還配備了雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和倒車(chē)影像，實(shí)用性更好一些。
CR-V作為低配的自動(dòng)擋車(chē)型，在內(nèi)部配置方面要遠(yuǎn)遜于指南者。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，顯示功能也無(wú)法與指南者相提并論，但其高配車(chē)型采用了與思域同款的液晶儀表，科技感強(qiáng)，也更顯檔次。國(guó)產(chǎn)后的指南者，定價(jià)上很實(shí)在，配置方面也狠下了功夫，中控臺(tái)8.4英寸的液晶屏搭載了Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，智能化方面要強(qiáng)出不少。
指南者搭載了8.4英寸的觸控式液晶顯示屏，這在同級(jí)中已經(jīng)算是較大的尺寸了，界面顯示并不花哨，使用起來(lái)比較方便，各功能看上去比較直接，反應(yīng)速度也達(dá)到了主流水準(zhǔn)，最下面一排功能按鍵可以按照自身的需求設(shè)定。
即便是CR-V的高配車(chē)型也只配備了7英寸的中控屏幕，但相比低配車(chē)型的5英寸屏幕，功能上要先進(jìn)很多，還搭載了DA系統(tǒng)，而且類(lèi)似懸浮式的設(shè)計(jì)也很巧妙，很時(shí)髦。
CR-V的低配版車(chē)型采用了織物座椅，中高配車(chē)型采用真皮座椅及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，雖然低配車(chē)型的檔次感上有所欠缺，但座椅填充物非常充實(shí)，坐進(jìn)去舒適性讓人滿(mǎn)意。指南者的測(cè)試車(chē)型則采用了真皮座椅，而且中央扶手箱蓋板可以前后滑動(dòng)，駕駛者可以根據(jù)自身的條件按需調(diào)節(jié)，這一細(xì)節(jié)到是很體貼。
兩款車(chē)型都采用了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是當(dāng)前動(dòng)力上的趨勢(shì)。從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要比指南者的1.4T更好看，而且其最大扭矩的輸出范圍從2000rpm一直可以覆蓋到5000rpm，而指南者要到2500rpm才能夠完全釋放，不過(guò)CR-V最大可承受的扭矩要稍稍遜色于指南者。
指南者駕駛感受：
指南者的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)上要比同門(mén)的自由俠高出不少，和大眾途觀的1.4T相比也有優(yōu)勢(shì)，但在CR-V面前就不夠漂亮了。指南者的1.4T車(chē)型全部都是前輪驅(qū)動(dòng)，除了我們測(cè)試的這款使用7擋雙離合變速器外，入門(mén)車(chē)型還提供6擋手動(dòng)變速器。指南者的頂配車(chē)型搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是9擋自動(dòng)變速器，同時(shí)還擁有四驅(qū)系統(tǒng)，這樣也能帶來(lái)相對(duì)更好的通過(guò)性能。
這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)著較大的車(chē)身，很多人會(huì)擔(dān)心有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，雖然動(dòng)力算不上有多充裕，但滿(mǎn)足日常出行還是可以應(yīng)付的。起步階段，動(dòng)力感覺(jué)比較一般，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm時(shí)，其動(dòng)力表現(xiàn)還是比較可觀的。對(duì)于這類(lèi)小排量的渦輪增壓SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力并非是考量它的主要標(biāo)準(zhǔn)，畢竟這類(lèi)車(chē)型主要是在城市中駕駛，動(dòng)力夠用即可。
在城市勻速行駛時(shí)，指南者開(kāi)著還是比較舒服的，整體調(diào)校都是溫柔舒適型，不急不躁是它的特點(diǎn)，看來(lái)美式品牌還得需要大排自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)伺候。在隔音方面，低速下的隔音效果很棒，幾乎察覺(jué)不到聲響。
指南者采用了前麥弗遜/后多連桿懸掛布局，目前市面上的絕大部分緊湊級(jí)城市SUV都采用了相似的結(jié)構(gòu)，就整車(chē)調(diào)校來(lái)說(shuō)，指南者在路面上的表現(xiàn)更像一輛歐洲車(chē)，其懸掛調(diào)節(jié)非常硬朗，這樣的好處是可以為車(chē)身提供足夠強(qiáng)的支撐力，這點(diǎn)在山路上或者是頻繁的彎道時(shí)非常有益，能夠進(jìn)一步提升整車(chē)的操控性。
CR-V駕駛感受：
從指南者過(guò)度到CR-V后，會(huì)有一種比較明顯的舒適感，這主要跟指南者調(diào)校偏硬的懸架和偏硬的座椅有關(guān)，CR-V的織物座椅雖然檔次感欠佳，但舒適性很容易打動(dòng)人。
全新CR-V同樣擁有兩種動(dòng)力可選，一種是采用地球夢(mèng)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種則是采用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的油電混合動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，除此之外，還有一款6擋手動(dòng)變速箱的入門(mén)版車(chē)型可選。全新CR-V四驅(qū)版搭載的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)四驅(qū)能力不如指南者，但也可以保證車(chē)輛在冰雪、泥濘等路況下的通過(guò)能力，而混動(dòng)的3款車(chē)型都只提供兩驅(qū)。
我們本次測(cè)試的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)非常搶眼，甚至超過(guò)不少2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)上，也絲毫不打折扣。低扭階段起步非常輕快，配合CVT變速箱，渦輪介入時(shí)也沒(méi)有任何的突兀感，整體加速性能非常平順，動(dòng)力釋放也比較線性。
使用CVT變速箱當(dāng)然能提供很好的舒適性，油門(mén)力度也很好控制，但它也會(huì)在一定程度上減少加速感，沒(méi)有了任何激情可言，這一點(diǎn)反倒是指南者更能讓人感同身受。
在舒適性方面CR-V相比指南者來(lái)說(shuō)有優(yōu)勢(shì)，上面我們提到了它的織物座椅相比指南者的皮質(zhì)座椅，要更柔軟。另一方面，CR-V的懸架調(diào)校也更柔和一些，這可能會(huì)迎合大部分注重舒適性的朋友，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，偏軟的懸架也會(huì)導(dǎo)致駕駛時(shí)支撐性不足的問(wèn)題。這方面，其實(shí)并沒(méi)有孰好孰壞之分，只是針對(duì)不同的消費(fèi)群里調(diào)校不同罷了。
總結(jié)：
指南者國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格上實(shí)惠了很多，配置上相較于同級(jí)的不少車(chē)型都有優(yōu)勢(shì)，以“情懷”和較高的性?xún)r(jià)比來(lái)看，確實(shí)“有實(shí)力讓情懷落地”。作為一款Jeep車(chē)型，其做大的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)上有男子氣概，品牌有加成功效，如果選擇1.4T車(chē)型，我更推薦17.98萬(wàn)元的家享版，性?xún)r(jià)比更高一些，如果對(duì)動(dòng)力有更高的要求，那么2.4L車(chē)型會(huì)更適合你，而且它還有四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助。
CR-V作為全新?lián)Q代車(chē)型，設(shè)計(jì)上沒(méi)帶來(lái)太多新意，但整體駕乘舒適性很好，開(kāi)著順手，換代車(chē)型換裝了全新的動(dòng)力總成，動(dòng)力表現(xiàn)也很棒，混動(dòng)版車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常值得期待，如果對(duì)通過(guò)性和駕駛質(zhì)感沒(méi)有太多要求，追求的是開(kāi)起來(lái)舒服和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，CR-V非常合適。
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