在本次上海車展上，捷豹攜旗下首款電動車I-PACE概念車完成了在中國的首秀，這款產(chǎn)品的誕生，也標志著其漸漸步入電動車時代。相信不少網(wǎng)友跟我一樣，對這位初來乍到的英國小伙充滿好奇心，接下來，我們通過十問來共同解讀。
1、I-PACE概念車在捷豹品牌中的意義，此次登錄上海車展有何意義？
新能源汽車產(chǎn)品正逐步走向世界化，越來越多的品牌開始研發(fā)自己的新能源汽車產(chǎn)品。而國際大品牌捷豹在此次上海車展帶來了自己首款純電動SUV車型——I-PACE概念車，我們不難發(fā)現(xiàn)一個詞匯“首款”，可見I-PACE概念車是捷豹進軍新能源汽車的頭卒，重視程度不一般。此車曾于2016洛杉磯車展前夕全球首發(fā)，此次車展是其首次在國內(nèi)與消費者們見面，畢竟，中國是新能源汽車消費大國。
2、捷豹I-PAC概念車對標哪款車型，相對而言有何優(yōu)勢？
捷豹I-PACE概念車是一款定位高端的純電動SUV車型，目前市面上屈指可數(shù)的同級產(chǎn)品就是特斯拉Model X了，兩款產(chǎn)品相對而言，造型形態(tài)前者更現(xiàn)代、后者依然充滿未來感，但說到純電動產(chǎn)品，比的依然是續(xù)航能力，前者續(xù)航能力達500km，而后者90D為489km。而與寶馬新能源相比，I-PACE的純電動身份更有噱頭，且造型、品牌力也不在話下。
3、捷豹I-PACE概念車的量產(chǎn)版何時才能與消費者見面？
此次車展是捷豹I-PACE概念車在國內(nèi)首次亮相，而I-PACE概念車的量產(chǎn)版預計會在今年年底發(fā)布，并有望于2018年上市與國內(nèi)消費者見面。
4、該車是基于什么平臺打造？
作為捷豹電氣化戰(zhàn)略的產(chǎn)品，捷豹I-PACE概念車是在此前推出的eDM電氣化平臺架構(gòu)基礎(chǔ)上打造而成的。
5、通過車展首發(fā)，捷豹I-PACE概念車的造型給人怎樣第一印象？
捷豹I-PACE概念車在外觀方面采用了諸多犀利的設計元素，但依然保持了捷豹家族式的外觀，有著很高的辨識度。流暢的車頂向后延伸至車尾上方，尾部采用了許多新能源車型采用的“斷崖式”設計以提升車輛空氣動力學表現(xiàn)。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1890/1560mm，軸距為2990mm。從這樣的描述，我們給可以捷豹I-PACE概念車定義為——家族式中型SUV車型。
6、進入駕駛艙，捷豹I-PACE概念車的內(nèi)飾空間表現(xiàn)如何？
從了解到的信息來看，捷豹I-PACE概念車的內(nèi)飾較為簡約，儀表、中控、空調(diào)控制區(qū)、HUD抬頭顯示均通過電子顯示屏顯示，現(xiàn)代化理念應用頗多；座椅高度相比傳統(tǒng)SUV車型略低，使得新車有了跑車化的乘坐體驗。空間方面，新車采用了標準的5座式設計，后排空間也表現(xiàn)良好，后備廂容積達530L，且發(fā)動機艙下部還有28L的儲物空間。
7、作為捷豹首款純電動車，I-PACE概念版動力表現(xiàn)如何？
動力方面，捷豹I-PACE純電動概念車的鋰離子容量為90kWh，兩臺電動機分別位于前后軸，可實現(xiàn)全時四驅(qū)駕駛。最大輸出功率為400Ps，最大輸出扭矩700N·m，0-100km/h加速時間僅為4秒。
8、捷豹I-PACE續(xù)航能力通過哪些測試，充電能力如何？
捷豹I-PACE的續(xù)航里程超過500km（歐洲NEDC循環(huán)測試）或354km（美國EPA循環(huán)測試），新車搭載90kWh鋰電池組，通過50kW直流充電設備進行快充時，約2小時即可充滿。
9、給你100萬，你會選擇捷豹I-PACE還是特斯拉Model X 90D？
對于能購置這兩款車型的消費者來說，價格似乎已經(jīng)并不是那么突出的問題。兩款車型對標，捷豹I-PACE目前的售價未可知，外型青菜蘿卜各有所愛，如果是首款該價位的車，我會選擇捷豹I-PACE，因為他行駛于路上不會那么突兀，后者更像是一款玩物。兩款車型都搭載雙電機，但Model X 90D的功率更高，但續(xù)航前者略高，更重要的是，百公里加速，捷豹I-PACE一秒領(lǐng)先Model X 90D。給我100萬，我會選擇捷豹I-PACE，因為他有我要的務實與性能。
10、面對國內(nèi)消費市場，捷豹I-PACE會取得好成績？
在特斯拉初來乍到時，其科技時尚風讓中國土豪接連追捧，似乎更是一種富豪、玩家身份的象征。而未來，捷豹I-PACE進入國內(nèi)消費市場，面臨的市場競爭將會較為激烈，要想分得一杯羹，不僅要不斷提升自己的產(chǎn)品力，還得找到適合自己的營銷方法與更精準的用戶。究竟如何，讓我們拭目以待。
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