在SUV泛濫的年代，花50萬買輛轎車，似乎變得越來越奢侈和不入流。
事實真的如此嗎？你沒看到的是，越來越多豪華品牌推出了5米長的國產轎車，奔馳E級、寶馬5系的銷量已經超過了奧迪A6L，價格的底線也不斷被刷新，銷量也越來越接近那幾款普通品牌的20幾萬中級車，原本高高在上的豪華轎車，變得越來越平常。
在這個時候，花50萬，想買到一輛有感有愛的轎車，似乎比以前更難了。
但老任今天想聊聊的這款轎車，它是國產捷豹XFL，是一款讓你愛恨交加的轎車。50萬即便不買BBA，選擇也有不少，但為何會是捷豹？
因為這個品牌的獨特。
大約五年前，我曾開過一段時間捷豹XJ，當年還沒有新的奔馳E級，捷豹XJ給我留下了深刻的印象，整車造型非常好，2.0T也能開，5.2米的車開起來并沒有看起來那么大。最重要的一點是，因為優惠力度大，花更少的錢，可以得到更多路人和朋友們的贊譽。作為一個英國品牌，在當年還是相對稀缺的物種。
早先我對XF的印象，來自于一位企業女性高管，她買了一輛紅色的XF，我問她為何沒有買德系豪華品牌而選擇了捷豹？她的答案很簡單，花50萬買這輛車，別人在感受上，可能覺得你的車不止這個價格，奔馳寶馬和奧迪的價格，通過車尾的字符便可讀出，捷豹則不會，因為很多人并不知道XF具體的價格，很多人還覺得，你有獨特的品味，比較值！
實際上，無論是買奔馳寶馬奧迪充門面，還是買捷豹顯品味，亦或買沃爾沃為低調，花50萬買轎車的人，多數不只是為了滿足日常通勤所需，而是為了面子，亦或品味。在這個越來越講究個性化、不逐大流的時代，為“面子”的方式，也在發生著變化。
那么問題來了，現在國產的捷豹XFL，還能給你帶來當年的那位女高管購買時的“物有所值”之感嗎？帶著這個問題，我又重新試駕了一下去年上市的國產全新捷豹XFL。
外觀不用贅述，XFL長得越來越像XJ，不僅造型，還有尺寸，加長后軸距達到3100mm，整車長度也接近5.1米，240馬力的2.0T發動機已經夠用了，8AT變速箱調教效果也出人意料，平順性和換擋邏輯，至少不輸于寶馬5系和奔馳E級。
我開的是官方指導價48.8萬的尊享版，也是關注度最高的車款之一，因為在這個配置有上，12喇叭的Meridian音響，全液晶儀表盤、并線輔助、電動后備箱門、后排液晶屏這些“應該需要的”配置都有了，終端優惠之后，落地價可以完全控制在50萬以內。
但如標題所述，捷豹XFL也是一臺讓你愛恨交加的車，比如這款尊享版在配置上，LED大燈需要加錢選裝，大燈不能隨動轉向，后排沒有隱私玻璃。其實捷豹XFL的標配也非常多，乞丐版和這款尊享版都是最具有性價比的車型。但即便如此，配置上給你的感覺就是，總歸差了那么一口氣。
后排座椅是必須要說一說的地方，因為同樣讓人又愛又恨。驚喜在于，軸距增加帶來了第二排非常寬敞的空間，捷豹XFL也沒有偷偷縮短第二排的坐墊長度來“偷空間”，老板座的功能齊備，座椅加熱、通風功能也都有，后排也可以選裝按摩功能，座椅皮質也非常不錯。但第二排座椅卻沒有辦法調整靠背角度，最不可理解的是座椅真的偏硬，相比奔馳E300L的后排坐起來像沙發，那么捷豹XFL的后排座椅顯然還是為歐洲人設計的硬度，對于挑剔的中國人而言，真的有些硬。
另一個糾結的設計在于，所有空調和座椅調整的按鈕，都集中在了中央通道空調出風口下面，而不是集成在座椅中央扶手處，調節這些功能時，對第二排乘客而言并不優雅。這些按鈕放在中央扶手處，唯一的問題是三人乘坐時，沒有辦法調節這些功能。
如何找平衡？我認為捷豹XFL的第二排坐滿三人的情況非常少見，多數應該是無人或只有老板座有人，中央扶手處應該增加相應的調節功能，而不是用于存放后排乘客液晶屏的遙控器。
吐槽了那么多讓人恨的地方，為何，老任我還是很推薦這臺車呢？
如前文所述，50萬買轎車，必須要給車主提供一些面子或彰顯品味，俗一點兒說，就是能夠滿足“裝逼”的訴求。相比爛大街的奔馳寶馬奧迪，過于低調的沃爾沃，以及太浮夸的林肯而言，捷豹XFL絕對也是讓車主裝逼指數最高的一款車。
即便選裝了LED大燈，算上終端優惠，依然可以把240尊享版的落地價格控制在50萬以內，對車主而言，這個預算控制很重要。家族化的外觀設計，以及捷豹品牌的調性，讓它看起來更像是一款7、80萬的行政級轎車，雖然側面的C柱鍍鉻線條沒有XJ那么流暢，但整車的造型曲線還是骨子里的英國豪華品牌風格。捷豹在轎車造型設計上的優勢，也是很多人對這個品牌有第一眼緣的關鍵。
我相信，多數買這車的私人用戶，是不會給自己配個司機的，作為日常的駕駛者，這款240尊享版的配置足夠豐富，駕駛感受也對得起50萬的落地價格，主被動安全、駕駛模式和輔助駕駛功能基本一應俱全，12喇叭的Meridian音響也足夠享受了。算上全液晶儀表盤和電動后備箱等舒適性配置，也讓日常使用變得非常便捷。
記得幾年前駕駛上一代捷豹路虎產品時，吐槽最多的就是中控觸摸屏和導航系統，糟透了的反應速度和幾乎無法識別的手寫功能，極低的分辨率，讓人懷疑自己是否置身于一個豪華品牌的產品之中。而現在，全新一代捷豹路虎的車機系統，已經超過了不少競爭對手，無論屏幕尺寸還是分辨率、反應速度、人性化菜單等，都成了XFL的加分項。值得一提的是座椅加熱還可以選擇椅墊和椅背分別加熱，這一設計非常人性化，也是讓人大愛的小細節之一。
關于駕駛感受，我認為每個人對于舒適感、運動感和靜音性都有自己的判斷，這里我沒必要多贅述。至少從發動機的動力表現，尤其是60~80公里時速段需要加速超車時的反應，以及擁堵路況的變速箱平順性而言，我認為這臺捷豹XFL 240的表現，已經足以滿足大多數人的需求了。
至于油耗？花50萬買輛2.0T豪華品牌轎車的用戶，真的糾結油耗嗎？普通人駕駛，綜合路況12L以內的表現，都是可以接受的。我一直認為，油耗和駕駛習慣有很大的關系，過分相信廠商提供的油耗數據，在日常使用中，即便其它車主的油耗數據，對自己也沒有太多的參考價值。
如果你買捷豹XFL作為日常駕駛用車，我認為這款車還是非常值得購買的。尤其真的只有50萬落地價預算的時候，奔馳E300雖好，達到相同配置水平和享受的話，預算還是會超出很多，包括沃爾沃S90 T5和林肯大陸，或多或少會超預算。不超預算的選擇只有陳舊的寶馬5系和爛大街的奧迪A6L，我相信能把捷豹品牌作為候選目標的消費者，除了奔馳之外，其它品牌產品是不會放在備選車型清單中的。
扯了那么多，又該到了給出結論的時候了，捷豹XFL值得買嗎？老任覺得，50萬落地價格買一輛轎車，它一定要給你足夠的逼格、亦或別人面前獨特的品味。當然，至少也要自己開著舒服，享受這個花費給你帶來的愉悅感。
從這一點上看，捷豹XFL240尊享版，盡管未必是十足的完美之選，但也是花這份錢，對于喜歡捷豹XFL的人而言，絕對能夠稱得上“值”的選擇。
所謂愛恨交加，對于捷豹XFL而言，有愛足矣！
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