對于北方地區(qū)的車友而言，相信如何選擇防滑鏈一直是一個困擾大家的問題。鐵鏈?zhǔn)椒阑滊m然效果明顯，但考慮到會對輪胎造成損傷且不易于安裝，大部分消費(fèi)者往往會望而卻步，轉(zhuǎn)而去選擇看似更加便利的橡膠防滑鏈。那么，橡膠防滑鏈真的能像商家宣傳的那樣十全十美嗎？抱著這個疑問，我們在某寶上選購了兩款不同類型的銷冠產(chǎn)品，并在這次冰雪穿越中進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)測試。
首先測試的是一款“網(wǎng)紅”一體式橡膠防滑鏈，其在淘寶上擁有上萬的累計銷量，搜索排名十分靠前。根據(jù)輪胎尺寸的不同，價格為88~288元/套，其中包含兩個防滑鏈和簡單安裝工具，如果是四驅(qū)車型的話商家會建議購買兩套。此次的測試車型是哈弗H9四驅(qū)頂配版本，輪胎尺寸為265/60 R18，結(jié)合尺寸對照表來看，只能選擇最貴的型號，四條總價為576元，相比同尺寸的鐵鏈防滑鏈價格略高。
在產(chǎn)品簡介中可以看到，這款防滑鏈宣稱完美兼顧了功能性、耐用性和便利性，其所采用的牛筋材料可以應(yīng)對-50℃的極寒天氣，在使用中不易斷裂、耐磨防滑。同時安裝也是極為簡單，全程無需千斤頂，僅三分鐘即可完成快速安裝。
按照商家發(fā)來的安裝視頻，將開口放在輪胎接地面，并先對位于輪胎內(nèi)側(cè)的錨點(diǎn)進(jìn)行固定，然后再連接外側(cè)的連接點(diǎn)。而就在進(jìn)行到最后一步的時候，問題來了，鋼鉤與連接點(diǎn)的孔位距離過遠(yuǎn)，即便是用力拉扯、反復(fù)拆裝，最終也沒能安裝成功。最后，我們還嘗試了對輪胎進(jìn)行放氣處理，但連接位置仍有5cm左右的間隙。
或許是由于天氣寒冷導(dǎo)致了橡膠張力變差，但不得不承認(rèn)這款防滑鏈的匹配度確實(shí)存在著嚴(yán)重問題，如果是首次使用，無疑會給車主帶來不必要的麻煩。無奈，我們只能放棄安裝將其拆下，準(zhǔn)備試裝另一款本作為備用的分體式防滑鏈。
這款防滑鏈的價格為278元/8片，結(jié)合每輪4片的最佳安裝效果來看，價格基本與上一款持平。但由于采用了單片設(shè)計，其可適配于寬度在165mm~275mm范圍內(nèi)的所有輪胎，這意味它可以服務(wù)于更多車型，利用率明顯更高。此外，它的安裝難度也是同類產(chǎn)品中最低的。
安裝過程非常簡單，只需將其放在輪胎上表面，并用附贈的鉤子將內(nèi)側(cè)的尼龍帶勾出，隨后將其穿入收緊器用扳手上緊即可，操作熟練后每片的安裝時間在2~3分鐘左右，只不過在安裝底部時需要二次挪動車輛。值得一提的是，像甲殼蟲等車型會采用個性的非常規(guī)輻條設(shè)計，所以在購買時需要注意是否能夠合裝。
由于這款防滑鏈只是作為備用，所以我們只購買了8片，在穿越時只得采用每輪2片的安裝方式。即便如此，在安裝防滑鏈后，車輛在低速行駛時仍可獲得令人滿意的抓地力與剎車表現(xiàn)，在應(yīng)對冰坡、交叉軸等高難度路況時也能做到相對從容，功能性方面的表現(xiàn)確實(shí)值得肯定。
橡膠防滑鏈在舒適性方面同樣具有一定的優(yōu)勢，包括噪音、車身的彈跳幅度，基本都在可接受的范圍內(nèi)。
但是，這種防滑鏈也在使用中也暴露出了諸多缺點(diǎn)——即使是以20km/h的低速行駛，防滑鏈也會出現(xiàn)位置偏移甚至是脫落的現(xiàn)象。這不僅增加了劃傷輪圈的風(fēng)險，同時頻繁地加固、重裝，無疑也嚴(yán)重影響了出行體驗(yàn)。最終在經(jīng)歷了四個小時的行駛后，其中有兩片防滑鏈的緊固金屬片發(fā)生了變形，基本已達(dá)到了報廢的程度。
編輯點(diǎn)評：總體而言，橡膠防滑鏈遠(yuǎn)不及廠家宣傳的那樣便利、耐用，如果不是長時間在冰雪路邊行駛，更推薦大家使用傳統(tǒng)的鐵鏈防滑鏈或是更高級的鋼絲繩防滑鏈，畢竟可靠性才是冬季安全行車的關(guān)鍵。
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