這次關于驅動系統技術的說明會，雖然是以雪佛蘭品牌的名義舉行，但可以預料到會上所介紹的眾多動力配置，尤其是這款被賦予厚望橫置9AT變速箱，日后必定也會搭載其通用其他品牌的車型之中。
這款通用旗下最先進的9速自動變速箱，在國內的首次亮相將率先搭載在雪佛蘭中級SUV探界者Equinox之上。而且預計到2020年，通用汽車旗下包括雪佛蘭等品牌共計13款車型，都將搭載這款具有燃油效率高、換擋順暢等優點的變速箱。
雪佛蘭帶來了多種驅動系統可供選擇
在此次活動上，雪佛蘭宣布將在中國市場推出其極為豐富的驅動系統選擇，全面覆蓋從1.0升到6.2升排量發動機以及4速至9速變速箱，以充分滿足消費者在燃油經濟性和駕駛性能等多方面的需求。
重溫雪佛蘭歷史悠久的發動機制造技術
雪佛蘭品牌于1955年推出了小缸體V8發動機，并迎來其發動機發展史上具有里程碑意義的時刻。直至今天，雪佛蘭小缸體發動機的產量已經突破1億臺。
即使在汽車工業漫長的發展歷程中，該小缸體發動機經歷了無數次升級換代后，仍有部分當年設計繼續被沿用至今，證明當年這款發動機的設計理念是多么的先進。
得益于參加各類汽車賽事所積累的豐富經驗，雪佛蘭品牌不斷將尖端科技和先進制造工藝運用到發動機開發過程中，譬如輕量化設計、渦輪增壓技術和直噴技術。
雪佛蘭發動機所應用的技術還包括可變氣門正時技術（VVT）、Stop/Start自動啟停、主動燃油管理（AFM）以及一系列電氣化技術等。同時隨著汽車行業的發展，如今也憑借著增加自動變速箱的檔位等手段，來提高車輛的燃油經濟性。
全新的9速比以往的6速好在哪里？
全新9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱在效率、性能及設計工藝方面均實現了進一步優化。
相較6速變速箱，它的燃油經濟性提升了2%。此外，該變速箱的速比范圍更加寬泛，高達7.6（6速變速箱的速比為6.04）。
擋位增加的好處是相當明顯的，擋位間的齒比可以更綿密，更寬廣的速比范圍能夠幫忙發動機在較低轉速下運行或者在更廣泛的速度范圍內尋找到最高效的速率，進一步提升節能效果。
9速變速箱盡管增加了組件卻仍能瘦身
得益于創新工藝，全新9速自動變速箱擁有與6速自動變速箱所占體積相當，最大化地提升了座艙內的空間利用率。通用廠方還安排了一位資深師傅，現場將這款變速箱化整為零，逐樣零件拆解，讓大家了解一下這款變速箱的細微之處。
在硬件方面，全新9AT變速箱在6AT變速箱的基礎上增加1組行星齒輪和2組離合器，采用可選擇單向離合器取代了6AT變速箱上的單向離合器以及1擋/倒檔離合器單元，在增加擋位的同時使變速箱體積得到有效控制。
用上更先進設計的啟停系統
該款新變速箱還用上了全新設計的啟停儲能器，來輔助自動啟停系統的運作。啟停儲能器內置了油腔和彈簧，通過油液作為介質，利用油壓壓力使彈簧儲存彈性能量。
該儲能器可輔助發動機自熄火至啟動后的瞬間進行加速動作，減低自動啟停系統常見的頓挫感。好的硬件也要依賴軟件控制去工作，專門開發的變速箱軟控制件無縫集成了Start/Stop智能啟停技術，進一步降低油耗。
編輯小結：
與以往通用常見的6速自動變速箱相比，這款全新的9速變速箱最大的優點就是體積小巧，足可以滿足橫置發動機的需要，配合前驅或者四驅車型相信都能一一適應。此外這款變速箱是通用自家開發，減低受制于第三方供應方的限制，對于日后在更大范圍的車型上使用更為方便。
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