近年來,混合動力汽車等車型數(shù)量呈指數(shù)級上升,人們提倡低噪音汽車駕駛,卻忽視了騎行者、盲人等其他弱勢群體面臨更高的出行風(fēng)險。2019年7月,歐盟實施新規(guī):所有新型靜音電動車及混合動力車型必須配備AVAS系統(tǒng),且聲音應(yīng)保持連續(xù),以提示其他騎行者和行人有車輛經(jīng)過。這一新規(guī)的出臺必加速了摩比斯新型引擎聲音系統(tǒng)的研發(fā)進程,也預(yù)示了未來汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
在自動化駕駛技術(shù)探索升級過程中,摩比開發(fā)出新型引擎聲響系統(tǒng),同時配備方向指示燈、充電報警多種音效。系統(tǒng)安裝于格柵蓋背后,模擬電動機發(fā)出音效,其物理學(xué)原理就是通過物體振動發(fā)出聲音,在這里格柵充當(dāng)了“揚聲器”。想必大家一定聽過來自跑車的“低吼”,而來自AVAS系統(tǒng)的澎湃轟鳴聲并非發(fā)動機的功勞,主要來自安裝在車內(nèi)外的音效系統(tǒng)。新技術(shù)的研發(fā)經(jīng)過測試,可以幫助駕駛員對途中駕駛狀態(tài)整體感知,在電動行駛模式下,位于車前部的行人保護系統(tǒng)會被自動激活,倘若它周圍有行人時還能發(fā)出嚎叫,通過轟鳴警示音,提示過路行人注意安全,保持與車輛保持距離。
為降低成本,摩比斯在研發(fā)新型引擎聲響系統(tǒng)時,采用新技術(shù)精減重量,實現(xiàn)了新系統(tǒng)的重量僅占傳統(tǒng)型的三分之一,同時將尺寸嚴(yán)格控制為原來的二分之一。此次利用格柵打造揚聲器發(fā)聲效果,讓汽車既能“咆哮”又能“低吼”,也就是說,汽車原有的低聲壓并不會得到改變。同時實現(xiàn)了戶外活動播放音樂的功能,滿足了廣大汽車愛好者追求酷感、舒適、安全等多方位需求。
摩比斯將力求為客戶打造低成本、高質(zhì)量,在保持原有聲壓和音質(zhì)的基礎(chǔ)上技術(shù)改良。目前,市場上已開發(fā)出該套系統(tǒng)的汽車廠家并非少數(shù),如何做到零件精細化,系統(tǒng)高自動、安全穩(wěn)保障,是摩比斯一直追求的方向。
經(jīng)NHTSA評估,加裝人工噪音預(yù)計每年減少約2400人因交通意外受傷。政府部分也針對此問題明文要求,電動車型需安置人工噪音系統(tǒng),在行駛途中,針對不同的時速能夠發(fā)出不同的引擎聲效,達到仿真音效。即使在停駛狀態(tài)下依然釋放聲響,確保行人能夠及時避免因車距小產(chǎn)生的碰撞。
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