6月8日晚上八點剛過，必評菌的微信就叮呤咣啷響個不停。打開一看，全是有關標致5008價格的。各種問題皆有，諸如“這價格還行吧？”、“標致開竅了？”、“這價格4008咋辦？”等等。猛一看起價，確實——18.77萬元，僅比4008貴2000元。回頭再一看網間評論，幾乎由之前一邊倒的不看好（5008），變成了一片點贊。諸如“標致終于能響應市場的呼聲很不錯”之類的評價不少。當然，類似“求剛買4008的車主心里陰影面積”的調侃段子也層出不窮。
Anyway，標致5008此次至少是“終于上頭條了”。從吸引眼球、提升傳播熱度的角度，它是非常成功的。那么，為何標致5008的價格會引發如此震動，標致5008此番定價是否真的“瘋了”，下一步的4008是否真的如一些人評論的那樣“別賣了”？必評菌很少在評價新車的時候圍繞價格展開。然而既然此次的標致5008如此特殊，那咱也破回例。
5008價格受關注，是有“起承轉合”的
之所以5008的價格如此受關注，是因為它的“超預期”。而之所以“超預期”，是因為人們之前幾乎一邊倒的形成了它“肯定高價”的預期。那這種預期是如何形成的呢？
標致的4008上市之前，就產品本身業界其實是看好的——顏值不錯，內飾驚艷，配備也很給力。THP的動力總成雖然算不上多么“業界領先”，但競爭力也算不俗。然而上市之后，業界的看法就開始轉變了——由看好變成狐疑，最后開始趨于否定。為什么？自然是價格——多數人普遍認為，4008除了幾乎沒什么人買的乞丐版以外，實際起價已經超過20萬元，“著實有點高了”。最后的市場也證明，4008總體終端表現是遠未達到預期的。
然后呢？5008的上市預熱早早啟動。從名稱看，5008像是要比4008高一個級別。從宣傳看，標致也在反復強調七座、中型之類的關鍵詞。對標車型，也在有意無意地通過各種渠道往漢蘭達、銳界的方向上去引。更關鍵的是，5008在上海車展啟動預售的時候，只發布了四款車型，起步就是350THP精英型七座版。比照標致4008 350THP精英型的價格，這標致5008的起價還不得22萬元以上？如今的實際起價變成了18.77萬元，心理上的反差自然會變得很大。更關鍵的是，幾乎沒有人想到，標致5008居然只比4008貴2000元。引發“轟動”也就不足為奇了。
5008上市并不影響4008，奧秘就在尊享禮遇
所有被這種反差“震動”的人，其實都被這個“起價”所蒙蔽了。然而大家是否注意到，真正主流消費群體希望購買的車型，至少從精英版起，標致5008已然比4008貴了7000元。仍然感覺差價不是很大是嗎？那么更大的奧秘，其實在于伴隨5008上市的“上市三重尊享禮遇”：
1、1萬元購置稅補貼；
2、首付50%可享3年0息（豪華版和豪華GT版）或2年0息（精英版），
3、置換補貼：老標致車主1.4萬元，非標致車主0.8萬元。這三項可以疊加享受。
也就是說，如果是老標致車主置換5008的豪華版，總共相當于可以獲得的廠家補貼3.4萬元（包括貸款利息）左右。這個力度感覺還是蠻大的。但是有一條：五座版不享受。這實際上意味著，在有尊享禮遇的情況下，標致5008根本就沒打算賣一輛五座車（補貼后的七座比五座更便宜）。這也意味著，我們看到的18.77萬元，只是標致為了營造一個“起價低”的氛圍而刻意推出的，這款車未來的實際成交量很可能會趨近于零。
也許你會說：照這么算，如果是標致老車主置換，他買5008的實際價格也會低于4008啊，那誰還會買4008，又如何不會對4008構成影響？實際上，或許很多人還不知道，標致4008其實也有“購車三重禮”，只不過具體細節略有差異而已。具體為：
1、全額購置稅補貼；
2、首付50%可享2年0息（除了乞丐版以外）或1年0息（乞丐版）；
3，置換補貼：老標致車主0.6萬元，非標致車主0.4萬元。
確實，置換補貼的力度4008是要比5008少0.8萬元或0.4萬元，免息額也要少一點，但它可是購置稅全免的。按照目前1.6T 7.5%、1.8T 10%的購置稅算算就知道，這可不止1萬元。也就是說，標致4008享受的廠商補貼政策，與標致5008并無本質區別。如果是直接購車（非置換）的話，標致4008的補貼幅度還更大。這樣一來，標致4008與5008在同配置的情況下，差價會在1.1萬元以上。這還沒算標致4008的終端優惠。如此一算，對于七座沒有需求的人，選擇4008是完全合理的。
或許將價格做在明處會更有效
除了真心想買車、去過標致4S店，聽過銷售人員介紹的以外，知道標致4008有如此大幅度廠商政策性補貼的請舉手！相信舉手的人不多。或許，這才是標致應該獲得一些啟示的地方。
事實上，如果我們把標致4008以上的這些政策折算成購車價，再來衡量標致4008的性價比，會發現它遠不是想象中的那么不堪。相反，與不少現在“搶手”的競品比起來，還要更具購買價值。別的不說，單就現在挺熱的柯迪亞克來說。這款斯柯達的新車毫不掩飾，一點到晚每時每刻都在宣傳它18.98萬元的起價，但其實到店看后，絕大多數人買車都會至少從第二檔20.98萬元的舒適版起步。如果你再仔細比較柯迪亞克與4008廠商補貼后的實際“包牌價”，會發現買4008要實惠很多。
然而，這種實惠，需要必評菌用了這么大段的篇幅才能解讀清楚，普通購車者哪有如此閑心？試想，如果標致能以官降的形式，把這些七七八八的補貼直接兌現到指導價中，會是怎樣的轟動效應？標致4008還會像現在這樣不溫不火嗎？
同樣的，5008雖然有了一個吸引眼球的18.77萬元起價，但主流車型仍然靠“尊享禮遇”的方式來考驗消費者的“研究能力”，這同樣遠不如將低價做在明處效果好。
必評小結：
請原諒必評菌此次幾乎通篇在圍繞價格絮叨。不過，這也算是一個討論方向吧，即一個品牌、一個產品策略上的定價藝術到底該怎么玩兒。
平心而論，標致的這幾款新SUV，從設計到技術，從科技感到實際表現，產品力本身并不弱。配置上，標致也沒有玩什么明升暗降的噱頭，該配的安全、科技等配置都算是齊全的。至于那個爭議頗多的“板懸”，明白人都知道這不會是真正影響銷量的原因。那么此番梳理之下，真正的原因其實就是指導價藝術了——與其制定一個高價以后再通過各種“禮遇”暗處讓利，倒不如直接將實惠擺在明處，繼續用數字“震一震”市場和消費者。
最后說一下必評菌對于5008的觀點。說實話，剛開始對于一些媒體受到“指導”反復將其去與漢蘭達、銳界對比，必評菌是反感的。不過從此次定價加上“尊享禮遇”來看，標致5008也算是“擺正位置”了。從設計、技術和品質來看，標致5008沒有問題。從空間布局來看，它與柯迪亞克、奇駿之類的“緊湊七座”相比，空間是比較有優勢的——第三排好歹能正常坐人，而且椅子還能拆。因此只要標致能好好地推這款產品，通過宣傳將“尊享禮遇”變得更直白、更通俗易懂，這款車其實是有戲的。
當然，如果標致能夠更有魄力一點，把這些所謂的“禮遇”直接體現在指導價中，效果肯定會更好！
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