大眾輝昂這款車我很熟，因為改款前就是我去試的，而且我也開過它所有的動力版本。但據我了解，買輝昂的人一般都不差錢，所以我這次特意挑了一輛頂配車型，看看新輝昂新在哪里，大眾的旗艦轎車又能給消費者帶來怎樣的享受。
產品力能撐得起40萬的售價嗎？
我認為是可以的，輝昂這輛車的整體機械水準，是不輸最新一代的奧迪A6L和寶馬5系的，更不要說產品力本來就不咋樣的奔馳E級了，講三個我印象最深的點吧：
首先是動力。新輝昂全系搭載了第三代EA888 2.0T高功發動機，取消了老款3.0T V6發動機，但這臺我們熟悉的發動機，調得真有點那臺老V6的感覺。提速很輕快，同時運轉平順，聲音隔絕得也很好，高速底氣又足，唯有絕對動力確實有所不如。而且DL382雙離合變速箱調得很平順（再次印證了，只要花了錢下了功夫，沒有調不好的雙離合），踩下油門的時候，有點老奔馳車的那種從容感，即便將駕駛模式調到運動，它的加速也是不急不緩，但同時又可以輕松的將速度給提上去。運動模式和標準模式最大的區別在于油門初段，運動模式在點下油門的瞬間會更跟腳一些。所以，這樣的動力表現和車型定位很相符，我覺得真的沒必要再去懷念那臺老V6了。
其次就是它的底盤。新輝昂從中配（也就是40.7萬的尊貴版）就開始標配空氣懸掛了，這在同價位的車型里是非常罕見的。但是，大家要知道，不是配了空氣懸掛行駛品質就一定好的，反例可以參考陳函的ES6。但新輝昂這套空氣懸掛調得是真好，當然我建議大家日常用的話還是用標準模式就好（舒適模式，底盤會有點忽忽悠悠的），它可以將路面上90%的碎震給過濾掉，只保留10%左右的路面信息，再加上這輛車的輪距和軸距都很可觀，無論是自己開，還是坐后排，你都能很容易感知到，C級車的那種體量感，真有點泰山崩于前而色不變的那種淡然和安定。
再有，就是這輛車靜謐性。輝昂這輛車，大家都知道它是基于C7款的奧迪A6L打造的，本來就很安靜，然后新輝昂又用了多層的隔音玻璃（比普通隔音玻璃多了層0.1mm的聲學PVB膜），所以靜謐性是有保障的。尤其是當下油耗法規嚴格，大部分車都在減重的大環境下，這輛車的噪音我覺得要比新一代A6L要更安靜一些，和寶馬5系處于差不多的水準。
總而言之，這輛車的機械素質確實是很好，但你同時也要做好當“職業司機”的心理準備。因為它的方向盤盤輻較大，車身尺寸也確實大，即便用了縱置發動機，讓轉彎半徑小了很多，但這輛車在市區開還是顯得很大。不過，這點對于買這輛車的消費者來說，可能不會特別在意就是了，畢竟買這輛車更多還是考慮后排的乘坐感受。
這些超班裝備，是否讓你動心？
既然是一款旗艦級的轎車，那新輝昂上面沒有一點豪橫的，跟普通車不一樣的裝備，肯定說不過去，在這點上，新輝昂是很有誠意的。新輝昂基本上將大眾所有精華、頂尖的技術全部展示了出來，我就不說什么座椅加熱/通風/按摩，后排小桌板這些常見的裝備了，就挑幾個在同價位，甚至更貴的車上都不一定見到的裝備，讓大家開開眼：
一個是我前面說過的AAS空氣懸掛，這在以前絕對是百萬級豪車才有的一項高端裝備，目前40萬左右搭載空氣懸掛的車型，我能想到的也就是蔚來了。
另一個是紅外夜視系統，這個裝備以前在A6L的頂配上都是要選裝的，成本很高。它利用紅外攝像頭捕捉前方的路況，然后將影像顯示在儀表盤上，還會對行人進行標注和警示，可以提升夜間行車的安全。
然后就是車載冰箱了，這個裝備一是費成本，二是會侵占后備箱空間，所以除非是空間大到可以隨意揮霍的車，一般車上很少會搭載。但輝昂的產品經理介紹，他們考慮許久，還是認為在炎熱的夏天能讓人喝上一杯冰鎮飲料，是一件非常爽的事情，所以他們執意保留了。
最后就是輝昂上搭載的丹拿音響。聽到丹拿，可能很多人會很不屑，因為太多大眾車上有這個logo了，但其實丹拿也分好幾個等級（一般是Exite系列），輝昂上用的就是最頂級的Temptation系列（比途銳的Confidence系列更高級），擁有16個揚聲器和730W的功率。對聲音的還原度非常好，很適合聽交響樂。
形象的微調，你能接受嗎？
現在很多車都喜歡通過設計來營造一種大氣感，但新輝昂完全不需要這么做，因為它的車身尺寸本來就夠大。所以，你可以看到新輝昂身上其實沒有很復雜的線條，都是些熟悉的大眾元素，但就是這么簡單的設計，一輛大車的體量感就這么樸實無華的展現出來了。
當然，新車肯定要在設計上做一些改動，新輝昂也增加了很多新的設計元素。但我覺得這其中最搶眼的，當屬可以點亮的中網格柵和品牌Logo。它沒有很惡俗的全部點亮，而是沿著輪廓描了一圈，沒那么張揚又足夠有辨識度。我覺得這個設計，未來很有可能會像大眾底下帶字母一樣，成為很多大眾車主熱衷的改裝項目之一。
總線的滯后，讓很多功能有些跟不上時代
雖然叫新輝昂，但畢竟是基于上一代奧迪A6L的平臺打造的，所以總線已經比較老了。體現在用戶層面，就是很多東西有點跟不上時代，舉兩個例子：一是，這輛車雖然配備了紅外夜視系統，但顯示在尺寸都沒手機屏幕大的儀表盤上，已經很不符合現在的閱讀習慣了。
第二，整個中控系統，也還是沿用上一代大眾的操作界面和邏輯。對用戶影響最大的還是導航，用戶買回去之后可能還是得依賴于手機導航才行。
輝昂的作用，更多還是提升品牌形象
作為目前大眾在國內最高端的一款轎車，輝昂從某種程度上也代表了大眾這個品牌對豪華的理解，它是截然不同于奔馳、寶馬這些豪華品牌的，它低調、內斂、有內涵。輝昂的產品經理也承認，新輝昂它絕對不是一個主流之選，畢竟買車，誰不想買品牌力更強的車呢。但他希望大家如果在選擇同價位的BBA車型時，能想到輝昂，甚至再有一點點猶豫，他們就成功了。
【大眾新輝昂 首試印象】
突出優點：動力平順、底盤舒適、裝備豪華；
主要短板：品牌吸引力。
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