一、年終喜迎“黑天鵝”哈弗H6口碑一夜崩盤
2021年即將來臨,隨著口碑和品質在市場的不斷發酵,讓第三代哈弗H6對新一年的開門紅充滿了信心,然而一次碰撞測試的“意外”,讓TA不得不放緩了腳步。
吃瓜群眾紛紛化身名偵探福爾摩斯,就第三代哈弗H6“差強人意”的碰撞表現闡述自我推測,有認為是中汽中心的工作人員人為操作失誤所致,畢竟即便是操作經驗再豐富,也難免會在不經意間出現疏忽;但就其碰撞測試時所展露出的跡象來看,持有“車輛碰撞時可能是處于斷電狀態”這一觀點的也不在少數。種種猜想,讓這起事件的走向變得更加撲朔迷離。
二、冰凍三尺非一日之寒,多傲慢才敢置生命安全于不顧
筆者在某搜索引擎簡單查了一下,發現哈弗H6“神車”原來并沒有那么神,質量投訴、安全問題一直伴隨著哈弗H6“神車”的成長過程。
早在2015年,車友就在哈弗H6的論壇貼吧吐槽,詢問哈弗H6的“老毛病”什么時候可以被解決。從車友反饋的截圖我們可以看到,H6掛擋困難、電路控制亂等等問題早就存在而且一直沒有解決。此次碰撞測試,哈弗H6所謂的“車輛碰撞時可能是處于斷電狀態”會不會是電路控制問題的延續?言盡于此,截圖放在下面大家細品一下。
有些水軍這時候要說了,2015年時候是舊帳了,我肯定是亂說,長城早就改了,那我們看一下河南廣播電視臺民生大參考今年報道的車主投訴案例, 感受一下哈弗的“誠意”。
孟先生在開封市一智長城哈弗4S店花11萬買了一輛哈弗H6,新車剛開出4S店門,行駛還不到兩公里,就出現問題了,發動機故障燈一直亮。起初孟先生也并沒有當回事兒,可還沒從開封回到原陽,新車在半路上又亮起了故障燈,這讓孟先生開始緊張了起來。
短則一天,長則四五天,故障燈就會亮起來,孟先生前前后后往4S店跑了6趟,4S店承認,孟先生買的車的確是存在問題。車出現故障正常,可以理解,但是,新車接連發生不同的故障就不正常了!
一次次故障,再一次次消除,卻找不到新車發生故障的原因,這不是治標不治本嗎?如此解決,怎么能保證今后不再出現新的問題呢?在《大參考》記者的連番追問下,4S店表示,他們將聯系廠家對整車進行檢測,看問題到底出在哪兒。
三、長城、中汽研官方回應,誰才是裝睡的人?
中汽評測副主任李向榮就第三代哈弗H6試驗異常做出了解釋。由于測試車輛在碰撞試驗準備階段時,哈弗H6的系統進行了部分軟件升級的數據下載,也就是俗稱的OTA整車軟件在線升級,從而讓車輛進入更新軟件數據下載及安裝的階段,其中在進行與電源相關的代碼刷寫時,整車部分部件將會處于斷電狀態。
無獨有偶,在碰撞測試前一天,也有車主曬出圖片表示第三代哈弗H6在發生事故時,側氣囊沒有打開,導致車輛和人都損傷嚴重。只是此貼很快被刪除,也并未得到長城汽車的官方回應。
正如永遠叫不醒裝睡的人,這次第三代哈弗H6的碰撞事件,早已成為“長城水軍”和“圍觀者”的一場狂歡,由于官方解釋、車主反饋分別指向了不同的真相,仍然有人選擇聽信旁言、以掩耳盜鈴的方式沉迷其中,無法自拔。
成年人的世界并非不實黑即白,哈弗H6碰撞事件的真相重要、也不重要,只要安全問題能夠解決,無論公開召回還是偷偷召回,相信結果總還會是好的。
但是,傲慢、“愛面子”如長城,真的能夠為消費者負責,真的會召回解決問題嗎? 筆者相信長城汽車還不至于喪心病狂到不怕315的地步。
在這眾說紛紜的年代,當哈弗H6始終保持初心、砥礪前行時,我們何不捫心自問,是否也能夠始終站在真相的一方?不解決就投訴,不解決就維權。“奔馳女哭訴維權”是一個負面案例,希望這種負面案例不要變成解決問題的唯一方式。
去年的315晚會,某車企已然上榜;今年315晚會,長城汽車恐怕要好好“安排”一下了。
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