從平臺開始,汽車圈就開始了研發競賽,拼技術、拼設計、拼速度,平臺競賽讓汽車研發步入了一個新的階段,大眾的MQB等等這些耳熟能詳的平臺,旗下不乏明星車型。而近幾年,隨著汽車研發技術的不斷進步,在平臺之上升級而來的架構化研發,將汽車研發領域帶到了一個新的高度。工業4.0時代宣告了智能化造車的開始,更靈活的研發機制,更先進的研發技術,更快速的研發效率,這些都讓架構化迅速成為全世界主流車企造車的核心技術。
提到架構,在國內最出名的應該是豐田的TNGA架構,還記得當年豐田剛剛發布蜂巢概念的時候,雖然很多消費者并不理解到底什么是架構,但是就是感覺這是一個全新且先進的研發技術,進一步說可以提高產品的質量穩定性,為他們節省更多的用車成本。大家都覺得這是一個非常不得了的技術,豐田的TNGA架構早在2012年推出,但是其理念和技術正是為汽車賦予無限可能及拓展性,不再受車身尺寸的限制,不再讓好的設計為制造讓步,不再局限汽車的拓展性,這些都是架構所賦予車型的真正魅力。
國內架構化造車的進程其實同步也在開展,吉利汽車架構研發起步相對較早,在2016年進行全球首發。相較于豐田TNGA架構來說,雖然遲到了四年之久,不過電子電信技術、傳感器技術等受摩爾定律影響,迭代非常快,所以在遲到的這幾年,吉利充分利用后發優勢。
CMA超級母體架構秉承國際先進的研發理念,與豐田TNGA架構并肩為世界級架構,而且因為后發優勢,所以CMA架構在產品上具備更高的拓展性,其電氣系統更為先進,同時誕生在5G時代下,也賦予了汽車軟件更高的可能性。“安全、形體、智能、運動”這四大基因正是超級母體所賦予的強大產品基因。除了吉利汽車目前正在熱銷的產品,今年即將上市的重磅A級車PREFACE也正是誕生于CMA架構之下,四大基因同樣在PREFACE身上得到驗證。
PREFACE不僅將架構化在產品造型上的優勢得以繼承,而且CMA架構讓PREFACE的外觀內飾高度還原概念車設計,既然名字與概念車保持一致,那么造型上自然要與概念車如出一轍。除了繼承優秀的形體基因,運動基因才是PREFACE的強大之處。
首先在CMA靈活的空間設計基礎上,PREFACE擁有同級最寬輪距1618mm及1869mm的低姿態寬體車身,寬體的設計賦予了車輛出色的駕駛穩定性,同時軸距2800mm\長度4785mm的車身尺寸,也讓PREFACE打造出接近50:50的優秀配重比。
有了優秀的底子,動力自然不能弱,傳承CMA超級母體“運動基因”,PREFACE搭載全球十佳、沃爾沃Drive-E 同系列2.0TD 中置直噴渦輪增壓引擎,擁有同級最優的最高功率140kW,最大扭矩300N·m,峰值扭矩區間長達2600,動力性能表現比肩主流豪華中型車。
而在智能基因方面,在CMA超級母體所賦予的優秀電子電氣優勢下,硬件的后發優勢配合吉利GKUI車機系統,在5G時代迎來車輛的無限升級,賦予了汽車15年不落后的電氣系統。而安全基因,秉承沃爾沃世界級安全標準,再加上CMA架構的結構及配置優勢,PREFACE在這方面自然也是領先同級。
作為吉利全新A級轎車,PREFACE由CMA超級母體孕育而來,出色的運動基因,領先的智慧基因,先進的形體及安全基因,極致性能與豪華品質集于一身,將以“顛覆者”姿態重新定義A級轎車最高標準。PREFACE即將在今年上市,值得我們共同期待。
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