隨著新能源汽車越來越被消費(fèi)者所接受和肯定，作為其核心的三電質(zhì)保問題，也逐漸成為人們購車時(shí)的重要考量。而縱觀國內(nèi)當(dāng)下市場，各品創(chuàng)牌對三電質(zhì)保的承諾也是不盡相同，但無論是規(guī)定的質(zhì)保行駛年限還是行駛里程，辛苦攢錢買下的車，似乎就像是被標(biāo)注了保質(zhì)期的商品一樣，讓消費(fèi)者總難免帶著一絲用車的隱憂。
而近期，消費(fèi)者所關(guān)注的這一問題終于得到滿意的新回答。8月25日，隨著奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞澤e兩款新車的聯(lián)袂上市，其開創(chuàng)全球行業(yè)先河的“三電終身質(zhì)保政策”也正式發(fā)布，政策內(nèi)容包括：對于瑞虎e、艾瑞澤e及2019款小螞蟻首任非營運(yùn)車主，奇瑞新能源將給予三電系統(tǒng)——動力電池(電芯)、驅(qū)動電機(jī)(含電機(jī)控制器)、（整車控制器）終身質(zhì)保，這份以“永遠(yuǎn)”為期限的保證，無疑從根本上打消了用戶的使用焦慮，而奇瑞新能源敢于率先提出“三電終身質(zhì)保”的承諾，也如同一顆重磅炸彈瞬間引爆了所有人的神經(jīng)。那么，能夠讓消費(fèi)者真正服下三電質(zhì)保這顆定心丸，奇瑞新能源又是怎么做到的呢？
20年深厚積淀，三電技術(shù)更有底氣
作為國內(nèi)最早進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞新能源早在1999年便開啟了新能源汽車自主研發(fā)之路，擁有著中國一線造車企業(yè)奇瑞的經(jīng)驗(yàn)傳承，和新能源領(lǐng)域深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和積累，經(jīng)過20年的發(fā)展，奇瑞新能源已逐漸形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺 + 四大新能源整車平臺、五大通用子系統(tǒng)、七大核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，在新能源整車集成、整車控制技術(shù)、電池管理和電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)和增程/氫燃料等技術(shù)層面，都實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)跑。
與此同時(shí)，憑借著在技術(shù)領(lǐng)域的絕對地位，奇瑞新能源自1999年起先后承擔(dān)了30余項(xiàng)國家“863”計(jì)劃的節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)，19項(xiàng)省市級重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，在新能源核心技術(shù)上取得了重大突破，更為其在三電保障上，提供了強(qiáng)大的國家級背書。
正向自主研發(fā)，三電技術(shù)更有水準(zhǔn)
多年來，得益于采用國際化“v字形”正向開發(fā)流程和整車產(chǎn)品開發(fā)體系，奇瑞新能源在三電領(lǐng)域正向研發(fā)的技術(shù)和成果積累，已成為其品牌和產(chǎn)品向上的有力支撐，并愈發(fā)顯示出領(lǐng)跑于對手的競爭優(yōu)勢。而先后成立的蕪湖奇達(dá)動力電池系統(tǒng)有限公司與奇瑞安川電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，更是實(shí)現(xiàn)了奇瑞新能源動力電池與驅(qū)動模塊的自給自足。截至目前，奇瑞新能源獲得已授權(quán)專利高達(dá)2889項(xiàng)，發(fā)明專利國內(nèi)車企排名TOP1、全球排名第三。
電池方面，為了從材料源頭保證電池品質(zhì)，奇瑞新能源選用的是寧德時(shí)代等多家全球頂級電池供應(yīng)商的核心電芯,而自主開發(fā)的電池包，更是實(shí)現(xiàn)了電池能耗在行業(yè)中達(dá)到最優(yōu)水平，同時(shí)，奇瑞新能源在電池系統(tǒng)中融入了電池主動均衡技術(shù)、電壓、電流的高低門限值監(jiān)測、高壓互鎖技術(shù)、恒壓恒流充電等核心技術(shù)，時(shí)刻監(jiān)控電池的安全，確保車輛信息的實(shí)時(shí)更新，有力保障了電池的耐用性和安全性。
電機(jī)方面，奇瑞新能源與有著百年歷史的安川電機(jī)實(shí)現(xiàn)了深度的戰(zhàn)略合作，雙方共同打造的奇瑞安川電機(jī)，與同級產(chǎn)品相比具有重量更輕、電驅(qū)效率更高，繞線密度更大等特性，整機(jī)重量比國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品減輕了22%，一舉填補(bǔ)了國內(nèi)高端電驅(qū)動系統(tǒng)空白。同時(shí)，憑借著20年的專業(yè)技術(shù)積累，奇瑞新能源在電機(jī)效率和驅(qū)動系統(tǒng)的匹配上，也做到了領(lǐng)先行業(yè)的提升優(yōu)化，使得車輛對電能的分配使用更加智能和高效。
電控方面，作為實(shí)現(xiàn)純電動汽車整車控制決策最核心電子控制單元——整車控制器（VCU），奇瑞新能源依然實(shí)現(xiàn)了完全自主研發(fā)，相比其他品牌車型可以做到更迅速、更準(zhǔn)確、更智能的采集和監(jiān)控車輛電池、電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，使得整車在動力性能、安全性能和能量回收等方面的綜合表現(xiàn)也因此更加出色。
嚴(yán)苛質(zhì)量測試，三電技術(shù)更有保障
俗話說真金不怕火煉，奇瑞新能源三電技術(shù)練就的“冠軍品質(zhì)”，無不經(jīng)歷了嚴(yán)苛的極端考驗(yàn)，奇瑞新能源的每款電池包都要前后經(jīng)歷翻轉(zhuǎn)、短路、跌落、碰撞、振動、鹽霧、燃燒等七大嚴(yán)苛惡劣的實(shí)驗(yàn)方可出廠，用行業(yè)最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，保障客戶用車安全，確保電池可靠性。同時(shí)，奇瑞新能源的電池系統(tǒng)，還要按照高溫、高寒、高濕等“三高”特殊環(huán)境下的要求進(jìn)行嚴(yán)苛惡劣的整車實(shí)驗(yàn)，以確保電池的耐用和安全品質(zhì)。
而正是這種對于品質(zhì)近乎嚴(yán)苛的追求，才成就了奇瑞新能源20年來能夠始終敢為人先，在國內(nèi)三電技術(shù)領(lǐng)域成為首屈一指的行業(yè)標(biāo)桿。截止目前，奇瑞新能源已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超20萬輛、累計(jì)行駛里程超15億公里，和超6200萬分時(shí)租賃用戶的體驗(yàn)，以優(yōu)異的車型品質(zhì)和專業(yè)的服務(wù)收獲了眾多用戶的好評和肯定。
20年的專業(yè)技術(shù)積累，是奇瑞新能源“核心三電”最有力的保證，而以行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)造老百姓用得起的高品質(zhì)車，一直以來也是奇瑞新能源能夠更得人心的良心操守。正是這種初心堅(jiān)持，才能有底氣去說出“三電終身質(zhì)保”的有力承諾。相比其他品牌多為8年或15萬公里的三電質(zhì)保政策，本次奇瑞新能源能夠敢于于行業(yè)之先提出三電終身質(zhì)保政策，不僅反映出奇瑞新能源對自身技術(shù)和品質(zhì)的強(qiáng)大自信，同時(shí)也在消費(fèi)者心中的那桿秤上，加了一道重重的砝碼。歷經(jīng)20年的潛心匠造，厚積薄發(fā)的奇瑞新能源或?qū)拇诉M(jìn)入新的階段，并將引領(lǐng)新能源汽車全新品質(zhì)服務(wù)時(shí)代的到來。
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