汽車行業在1998年開始汽車行業開始迅速發展，時至今日已經迎來了深度的結構性調整，汽車增速放緩，紅利已經到盡頭。回顧歷史可以看到一個企業在整體市場處于低潮的時候的一些行動往往才能夠最彰顯這家企業的實力和底蘊，這也奠定了這家企業日后的高度。目前的這次整體市場變動，上汽通用作為最有擔當的主機廠之一，也是此次動作最多的。
上汽通用旗下三品牌在三月分牌率先響應出擊響應國家減稅讓利的政策，使得消費者可以輕松購車。五月份又宣布推出"質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃"。即現在購買搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量發動機的車型，即可享受動力總成8年或16萬公里原廠質保，同時老車主也可以在已有原廠質保政策的基礎上，動力總成免費延保服務。持續的滿足消費者全生命周期的服務需求。這一遠超行業標準的質保計劃，體現了上汽通用滿足用戶安心的購車期望，持續提升客戶體驗的理念。
遠超行業標準的8年或16萬公里質保，樹立行業服務新標準
8年16萬公里，不僅超越了常規行業標準，也超過了一般消費者家用車的使用周期。不過，在時不時就有品牌跳出來用"終身質保"做噱頭的今天，如果只看這兩個數字，似乎并感受不到太多震撼。但如果看過此次超長質保計劃的落地細節就會發現，為消費者提供產品全周期保障，正是上汽通用從根源上提升品牌服務，進而提振市場表現的一盤大棋。
這一遠超8年16萬公里的質保計劃，完全涵蓋現在普遍消費者的用車生命周期。目前會有許多品牌用"終身質保"作為吸引消費者的服務，不過細看政策條款，似乎更多是"噱頭"。但是仔細看上汽通用超長質保的執行落地條款，會發現真正為消費者全產品周期提供保障，非上汽通用的超長質保服務莫屬。此次政策也是上汽通用從本源上提升用戶用車體驗，從而提升市場表現布局的一盤大棋。
老車主安"芯"升級
需要強調的是上汽通用此次超長質保計劃不僅僅針對新購車消費者，在已售車型基量如此巨大的情況下，上汽通用仍然對新老車主同等對待。責任心上得到了老車主的一致認可。
第二點，在很多主機廠"終身質保""十年質保"但是不跟車的套路下，上汽通用此次推出的八年十萬公里質保計劃"跟車不跟人"，即不管是二手車還是三手車，只要在8年或者16萬公里的期間內，即能享受此服務。
第三點，超長質保計劃不是只能在指定經銷商門店出享受，而是全國經銷商門店都可以享受，并不受地域限制。消費者雖然是在經銷商門店出簽署協議，但是實際上與消費者簽約的是上汽通用主機廠，這點從源頭上杜絕了很多中間服務比較難把控的問題。
最后，區別于行業內慣用的單一部件質保的套路，此次超長質保計劃范圍囊括了發動機和變速箱在內的完整動力總成。
如此惠及消費者的行為 上汽通用意欲何為？
國內汽車市場下行壓力逐漸增大，汽車增量市場已慢慢成為存量市場。越來越多汽車企業以更加巨大的降價力度或者增值服務來吸引消費者的關注。從此來看，上汽通用此次超長質保政策，一是提供提升消費者的用車體驗，同時也是為了加強廣大消費者的信心。
再落到上汽通用旗下主銷車型所搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量發動機車型上，超長質保政策也是打消消費者會出現的對于三缸發動機這種新生事物的擔憂。其實目前已經有絕大部分人對于三缸發動機整體振動抑制技術以及效果上持正面態度。此次上汽通用的超長質保計劃，破除了消費者的顧慮，讓自身好的車型產品有了口碑發酵的機會，同時對于小部分人對三缸的固有印象上，上汽通用也進行了最有力的回擊以及證明。
先進的技術保障 源自于先進的技術實力
從目前整體行業趨勢來看，電動化已經大勢所趨，一些國家已經制定了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。比如說歐洲的德國、挪威、法國、荷蘭都預估會在2030年以后禁售傳統內燃機車。看似燃油車已經走入黃昏，但是就中國汽車市場來說，雖然燃油車面臨各政策法規，但是仍然是未來幾年乘用車市場消費主力。
在行業驅動系統、節能減排的洞察上，上汽通用旗下第八代Ecotec 系列1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機擁有ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴系統、進排氣雙可變氣門正時系統、電動放氣閥渦輪增壓器等多個領先于世界的先進科技。通用旗下搭載小排量發動機的新一代車型不僅在油耗上有所降低，更加環保。同時在質量、可靠性上也經得起行業考驗。
體系化的服務保障 助力上汽通用走的更遠
上汽通用推出的超長質保政策不僅因為其對本身小排量車型動力總成的信心，同時也是因為上汽通用有完整完善的體系化的服務保障。從源頭上上汽通用國際一流的技術研發實力以及終端的7S模塊化服務體系，其實都是共同協作才能達成的效果。
最后，無論是上汽通用彰顯的對其品質的信心、對于新老車主的認真，還是其對于產品的承諾，都讓其推出的"超綱"的服務顯得合于情理。"敢為人先，敢為不所不能"正是上汽通用目前在做的事情。
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