因為前段時間公司地址進行了更換，以前可以騎單車上下班的我一下子離公司很遠，每天通勤時間長達2小時，實在受不了，只得將買車這件事提上日程。我一直很中意SUV車型，經過一番對比，我篩選出長安歐尚科賽以及瑞虎8這兩款車，在經過多次的對比試駕之后，我最終選擇了入手長安歐尚科賽。今天，我就和那些同樣糾結于這兩款車怎么選的小伙伴們分享一下我的選車過程。
因為對于兩車的外觀都比較滿意，所以我最后還是決定繞開外觀，直接從內在的動力、空間和安全等方面進行對比，分析這兩款車。
動力部分：發動機性能都不錯，長安歐尚科賽更穩健。
作為日常通勤車輛以及家用車，我對于SUV的動力要求其實很簡單，在滿載情況下也能輕松愜意的行駛就可以了。通過試駕，我發現長安歐尚科賽在起步階段就有很強爆發力，油門不需多踩動力就可以呼嘯而來。
除此以外，我感覺它在怠速時的靜音表現也非常優秀，車內感覺不到任何發動機的聲音。我多次到店試駕，每次都會刻意的觀察試駕車的油耗狀態，要知道試駕車為了展示加速性能，普遍存在“地板油”的情況，但是我發現長安歐尚科賽的試駕車的油耗從來都在8個以內，十分省油。
在試駕過程中，我對于瑞虎8的動力感受也比較滿意，畢竟1.6T的發動機功率和扭矩表現都很優秀，在初段的加速很快，動力很足也很直接。但有一點，就是我在試駕之前，朋友提醒我注意一下瑞虎8雙離合變速器的頓挫感是否能夠接受。在試駕中，我特意選了一段比較擁堵的路段，當檔位頻繁在一檔二檔之間切換的時候，車內感覺到的頓挫感還是挺明顯。這也是我放棄瑞虎8的一個重要原因。
空間部分：科賽車身更大，第二排座椅更寬敞。
試駕部分感受最多的就是動力和變速器的流暢程度，而對于車內空間的感受，主要是通過多次到店對比之后得出的結論。在試駕之前，我就從網上對兩輛車的尺寸進行了一個比較，本來我以為都是中型SUV，車身尺寸應該差距不大，但我發現，長安歐尚科賽在各方面都優于瑞虎8，尤其是長度長了130mm，軸距長了90mm，這在后來的乘坐對比中感受還是挺明顯的。
長安歐尚科賽的內部空間最寬敞的部分就是第二排，我感覺在大范圍的向后移動之后，第二排的腿部空間要比市面上大部分SUV都要寬敞。而且因為之前是7座布局，在變成5座之后，后備廂的空間表現更加優秀。
反過來說瑞虎8，因為它在車身長度以及軸距上的表現和長安歐尚科賽差距太多，所以車內空間感受差別還是很大的。就拿后排來說，我在長安歐尚科賽前排座椅調整好的情況下，后排常規下的腿部空間就要接近三拳，如果座椅后移那就更大了。但相同狀態下測試瑞虎8，后排腿部空間不到兩拳，差別還是挺大的。
安全部分：長安歐尚科賽五星碰撞最終促使我放棄瑞虎8
如果說前兩個對比都沒有使我最終下定決心買長安歐尚科賽、放棄瑞虎8的話，前段時間的一個新聞最終讓我決定徹底放棄瑞虎8。因為我一直在關注這兩輛車，所以它們的新聞我也有留意。前兩天，我看到了長安歐尚科賽參加中國汽車技術研究中心有限公司C-NCAP的碰撞測試，得了五星碰撞的成績，詳細看了那個新聞，發現長安歐尚科賽是在完善的主被動安全配置以及1500MPa超高強鋼車身的加持下獲得了這個好成績，心里邊好感大增。
然后我就很好奇瑞虎8的測試成績怎樣，經過在網上的一番搜索，還是沒有搜到它的測試結果。只是找到了奇瑞瑞虎5X 的4星結果。后來看了論壇，一些車友對于瑞虎8的安全性能也是持懷疑態度。因此，我當天就決定放棄瑞虎8，第二天就去長安歐尚4S店訂了長安歐尚科賽。
總的來說，長安歐尚科賽在動力的成熟穩定性、車內的大空間以及安全性上，都是要優于瑞虎8的。而且在經過這段時間的用車以后，我對于這輛車整體的品質更加肯定。
最近聽說2020款科賽即將上市，新車將會搭載長安汽車旗下藍鯨1.5T的發動機，這款發動機擁有世界第一的40%高熱效率值，與之搭配的是愛信的6AT變速箱。在動力和操控方面，相比于我的科賽是百尺竿頭更進一步了。現在我身邊的朋友如果問我買什么車，我也會向他們推薦2020款長安歐尚科賽。因為這不光是一輛長軸距的5座大SUV，更因為它的品質值得信賴！
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