目前SUV市場，各種產品層出不窮，呈現出百家爭鳴的市場格局。在市場的推動下，消費者的需求也逐漸呈現出多元化發展趨勢。那今天小編就挑選出極具代表性的三款國產SUV車型，分別是長安歐尚科賽，奇瑞瑞虎8以及吉利博越，它們都有著不錯的市場表現。那我們今天就擺一場“擂臺賽”，看看三款產品誰更勝一籌？
外觀及空間：長安歐尚科賽優勢明顯占得先機
長安歐尚科賽采用大氣時尚的外觀設計，滿天星的六邊形中網格柵與造型優雅的前大燈組，襯托出這輛SUV的大氣與沉穩。側面的腰線層次豐富，配合D柱的懸浮式車頂設計以及五輻式的運動造型輪轂，凸顯出這輛SUV車型固有的硬朗氣質。
瑞虎8與博越在外觀上繼續延續了他們各自家族化的外形設計，兩者的造型都比較飽滿，與長安歐尚科賽硬朗的風格略有不同。從視覺效果來看，小編認為瑞虎8的整體外觀設計更加協調一些，但圓潤的車身線條缺乏了一種氣勢；而博越的外觀，家族化的中網造型千篇一律，設計師未免有些不夠用心。
動力以及油耗：長安歐尚科賽動力成熟，油耗表現更低而提及車身尺寸，長安歐尚科賽從數據上看處于全面領先的位置。尤其在軸距方面，不單是比博越和瑞虎8優秀，其2800mm的軸距也是同級最長。同時，它在內部的空間利用方面也是下足了功夫，第二排座椅能靈活移動，使座位上的乘客可以自由伸腿，享受更寬敞舒適的乘坐體驗。在儲物方面，長安歐尚科賽表現也十分優異，更大的后備箱空間和更優化的儲物設計，充分滿足家庭用車需求。
高手過招，比完外觀當然要看看內力如何。長安歐尚科賽，搭載了長安集團最新的1.5T發動機，最大功率131kw，最大扭矩265N.m。在三款車當中，長安歐尚科賽的綜合油耗水平最低，為百公里7.2L，遠低于瑞虎8的7.4L以及吉利博越的7.8L。在傳動部分，搭配的是全進口的愛信第三代6AT變速箱，兼顧行駛的平順性與操控性。
瑞虎8搭載了1.6T發動機以及7速的雙離合變速器，雖然整體參數還還不錯，但有個硬傷便是這套動力總成在整體的調校方面還存在一定的弱勢，雙離合變速器低檔來回切換時的頓挫感沒有得到有效的克服。
吉利博越雖然擁有三者當中排量最大的發動機，但因為這款發動機沒有像長安歐尚科賽1.5T發動機高噴油壓力、高熱效率等黑科技的加持，它的排量比長安歐尚科賽排量多了0.3L，最大功率卻僅僅多了4kw。除此之外，其百公里綜合油耗在三款車當中最高，工信部公示為7.8L，而不少車主實測的數據超過10L，這對于后期養車來說也是個很大的困擾。
安全性：各有所長，長安歐尚科賽更“剛”
對于車來說，安全至關重要，所以各廠家在安全配置方面下了不少功夫。例如我們先說的長安歐尚科賽，在主動安全配置方面，它有胎壓顯示、ABS EBD ESC、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車安全系統、360度全景影像 前后6個駐車雷達、雙兒童座椅設置 中門兒童鎖等配置，而且它是三款車當中，唯一一款具備了第二排座椅安全帶未系提醒的車輛，前后排乘客都有三點式安全帶的防護，即使遭遇事故也能在最大程度上保護車內乘客的安全。
長安歐尚科賽還在C-NCAP碰撞測試中被評為五星級車，除了上面提到的主被動安全配置之外，還有熱成型超1500MPa超高強鋼的車身以及多處碰撞吸能設計，都保證了它能給乘客提供五星級的安全呵護。
博越和瑞虎8在主被動安全性上的配置也不錯，擁有安全氣囊、緊急制動、ESP等配置，只不過在車身剛性方面，與長安歐尚科賽尚有一定的差距。
總結
對于消費者來說，市面上各種SUV產品的確帶來了更多樣化的選擇，但買車這件事，還是要擦亮眼睛仔細對比，才能找出最適合自己、性價比最高的那輛車。在這次的擂臺賽上，長安歐尚科賽以更優異的內外表現，贏下了這一場SUV決斗。
如今2020款科賽即將上市，是三款車當中唯一具備發動機啟停技術的，其40%的高熱效率也是世界第一。此外，壓力高達350bar的高壓缸內直噴系統帶來了超高爆發力的同時也帶來了更好的燃油經濟性能。對于2020款科賽未來上市后的表現，小編也充滿了期待。
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