信奉“風(fēng)景在別處”的人，希望身體和心靈總有一個(gè)在路上，或者，最好都在路上。
無論是黃金周還是小長假，每逢節(jié)后，“景點(diǎn)爆滿”都是充斥媒體的關(guān)鍵詞。就算不常瀏覽新聞的人也會(huì)發(fā)現(xiàn)，在不久前，過節(jié)的主要方式還是聚在一起吃吃喝喝，而現(xiàn)在，每到過節(jié)就“找不到人”，因?yàn)榇蠹叶汲鋈ネ媪恕?/span>
出去玩的最自由方式，非自駕游莫屬。隨走隨停帶來的靈活，自駕游表現(xiàn)，看看誰更能解決自駕游的“痛”，值得開出去一游？不用考慮精簡(jiǎn)行囊?guī)淼妮p松，體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上就是逐年攀升的自駕游人數(shù)。深諳中國人需求的自主品牌紛紛推出了更全能的SUV車型，紳寶智行和長安CS55就是其中的典型代表。作為試駕編輯，小編曾分別駕駛過2款車去旅行，正好借此機(jī)會(huì)分享下它們各自的表現(xiàn)。
2665mm VS 2650mm 大空間的舒適不是誰都有
自駕游的興奮值曲線以出發(fā)為分界線，在出發(fā)的那一刻達(dá)到頂點(diǎn)，隨著時(shí)間的推移，起初看著風(fēng)景唱著歌的人進(jìn)入昏昏欲睡模式，司機(jī)也開始靠口香糖提神。
有一種累，叫什么也沒做的累，比如自駕游。明明是癱在座椅上，卻感覺渾身不舒服。其實(shí)這是有科學(xué)依據(jù)的，長期保持固定的坐姿容易導(dǎo)致疲勞，所以時(shí)不時(shí)活動(dòng)一下腿腳很有必要。想法很好，奈何空間不一定允許，有些車較短的軸距限制了后排乘坐空間，一活動(dòng)就會(huì)碰到別人，只好保持一個(gè)姿勢(shì)到目的地。
既然說到軸距，那就來對(duì)比下。小編曾分別駕駛紳寶智行和長安CS55進(jìn)行過北京周邊游，別看單程4~5個(gè)小時(shí)的行程并不算長，但足以把車輛細(xì)節(jié)上的缺點(diǎn)放大，比如空間。長安CS55的2650mm軸距比紳寶智行的2665mm少了15mm，這一拳多的差距在類似上下班幾十分鐘的通勤中尚能忍一忍，但當(dāng)時(shí)間延長到1小時(shí)以上，不能充分活動(dòng)就會(huì)帶來強(qiáng)烈的腿部脹痛感。
紳寶智行
長安CS55
幾個(gè)小時(shí)的自駕只能算短途，動(dòng)輒耗時(shí)10多個(gè)小時(shí)的自駕游也不罕見。為了趕路，不可能每個(gè)服務(wù)區(qū)都停車休息，腿腳可以活動(dòng)，但臀部只能保持“坐著”這一個(gè)姿勢(shì)，血液循環(huán)不暢造成的疼痛讓臀部成為自駕游最辛苦部位。所以，座椅設(shè)計(jì)的合理度直接決定了自駕游的舒適度。紳寶智行采用展翼式座椅設(shè)計(jì)，良好的腰腿臀支撐感對(duì)標(biāo)奔馳GLC，不會(huì)讓全身壓力都集中在臀部；長安CS55的座椅壓力分布也比較均勻，但坐墊長度不如紳寶智行，膝蓋下方感覺有些空蕩蕩的。
永不拋錨VS拋錨 更貼心的關(guān)懷不是誰都有
自駕游的累，累的不只是身體還有大腦。說走就走的旅行說起來容易，但沒做攻略的慘痛誰經(jīng)歷誰知道。別說沒做攻略導(dǎo)致走錯(cuò)路，就算是做了攻略，也常遇到計(jì)劃趕不上變化的時(shí)候。全家老小或者三五好友一同出游難免意見不統(tǒng)一，有人想來個(gè)深度體驗(yàn)游，有人則想打卡網(wǎng)紅店，前期做的計(jì)劃常常打水漂，不停地修改甚至重做才是常態(tài)。
還有一個(gè)很常見的場(chǎng)景，本來司機(jī)在開車前往目的地，同伴在手機(jī)上刷到附近有個(gè)好去處，于是達(dá)成一致意見改道奔向新目標(biāo)，但同伴要忙著用手機(jī)做新景點(diǎn)的攻略，無暇在手機(jī)上導(dǎo)航，此時(shí)導(dǎo)航的工作就落在駕駛員身上。紳寶智行和長安CS55都能通過語音控制導(dǎo)航，不過紳寶智行在指導(dǎo)價(jià)8.99萬元的版本起即可實(shí)現(xiàn)此功能，而長安CS55則要在指導(dǎo)價(jià)12.29萬元以上才可享受到，足足4萬元的差價(jià)，還是紳寶智行更劃算。
在自駕游中，車輛拋錨是個(gè)小概率事件，不過一旦趕上殺傷力巨大，不光是計(jì)劃被打亂、心情被影響，嚴(yán)重時(shí)還可能危及生命安全。這樣的小概率事件，偏偏就被小編趕上了，在開長安CS55去山西的途中就遇到了拋錨，等解決了問題已經(jīng)過去大半天，被壓縮的行程讓小編沒能去成心心念念的五臺(tái)山。吃一塹，長一智。在開紳寶智行時(shí)，小編再三檢查，但紳寶智行給了小編驚喜。它搭載的AI行車顧問可以對(duì)車輛各個(gè)重要部件數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)收集、分析和預(yù)判，將拋錨隱患扼制在萌芽狀態(tài)，在幾天的自駕游中，小編養(yǎng)成了出發(fā)前必喚醒車機(jī)看車況的習(xí)慣。
一把過VS多次過 更穩(wěn)重的體驗(yàn)不是誰都有
世界那么大，誰都想去看看，但前提是實(shí)力要允許。無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，旅行中最遺憾的事就是規(guī)劃好了攀“險(xiǎn)峰”，卻因?yàn)檐囕v實(shí)力不允許而沒去成，畢竟坑洼的路面和突然的急彎不是什么車都能跨過的坎。
行車平穩(wěn)與否的關(guān)鍵在于底盤，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)校的底盤韌性更好、舒適性更佳。同為SUV的紳寶智行和長安CS55都有著不錯(cuò)的通過性，同樣采用前麥弗遜+后多連桿的組合也能夠過濾大部分路面震動(dòng)。還是那句話，細(xì)節(jié)是魔鬼，紳寶智行經(jīng)由英國米拉團(tuán)隊(duì)調(diào)校，而長安CS55為自主調(diào)校，不得不說，底盤調(diào)校是個(gè)依賴經(jīng)驗(yàn)的工作，顯然紳寶智行的底蘊(yùn)更深，實(shí)際體驗(yàn)中，同樣的坑洼路面，乘坐紳寶智行感受到的腰背沖擊更小。
更大的挑戰(zhàn)在急彎，沒有黑科技加持真的很難應(yīng)付。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向就是這樣的黑科技，沒有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的車輛容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度，這在自駕游中無疑是個(gè)很危險(xiǎn)的狀況。此外，即使不是高速行駛，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向也有利于保持行車軌跡的精準(zhǔn)。在狹窄的山區(qū)公路上，具備這項(xiàng)功能的紳寶智行過彎更平穩(wěn)，車身傾斜并不明顯，走錯(cuò)路需要調(diào)頭時(shí)通常也是一把過；而不具有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的長安CS55在過彎時(shí)車身側(cè)傾較明顯，在狹小空間調(diào)頭也需要多打幾次方向盤才能順利完成車身的調(diào)整。
總結(jié)：也許是為了親密接觸，也許是為了遇見自己，無論目的是什么，自駕游都有不可取代的魅力。相信看到現(xiàn)身說法后的對(duì)比，你已經(jīng)知道該如何選擇了，當(dāng)然如果還能有給力的優(yōu)惠，那就是錦上添花的美事。紳寶智行的惠民+減稅補(bǔ)貼10000元，長安CS55也有綜合10000元的優(yōu)惠，不過紳寶智行有5年或者10萬公里整車質(zhì)保，現(xiàn)在更是推出了終身質(zhì)保，而長安CS55的整車質(zhì)保為3年或者10萬公里。如果你是一個(gè)自駕游深度愛好者，小編建議你還是始于紳寶智行，忠于紳寶智行吧。
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