作為蔚來的品牌DNA之⼀,“⾼性能”從誕⽣伊始便注⼊了ES8和ES6的靈魂之中,“4秒俱樂部”的跑車性能為⽤⼾們所津津樂道。作為一款純電動的SUV,百公里4秒加速度有多驚艷?
蔚來ES8
通過車系頂尖產品之間的比對就能初見端倪。奧迪SQ5,百公里加速時間5.1秒;寶馬X3 M40i,百公里加速時間4.8秒;奔馳AMG GLC 43 4MATIC,百公里加速時間4.9秒。這樣來看,5秒,乃至5秒內,似乎成了性能SUV的一個標準了。不僅如此,像是奧迪e-tron,捷豹I-Pace這類純電動車,它們的百公里加速時間也在5秒左右徘徊。
那么蔚來的百公里加速度4秒的性能是如何實現的呢?也就要歸功于蔚來選擇的⾃主研發⽣產之路了。面對市場普遍的“拿來主義”,蔚來沉下心來,用精工細作研發出了中國電驅動的最強動力。
中國電驅動的最強動力:240kW⾼性能電驅動系統
作為中國電驅的最強動⼒,蔚來240kW⾼性能電驅動系統以⾼功率感應異步電機為核⼼,配合雙三相拓撲結構的電機控制器以及⼤扭矩⻮輪箱,以⾼功率、⼤扭矩、⾼轉速的卓越性能,就是蔚來汽車能夠躋身四秒俱樂部的秘密。
蔚來240kW⾼性能異步感應電機
眾所周知,電動車的電驅動系統如同是汽油車的發動機,當能源從儲能系統以直流電形態輸出時,需要通過IGBT完成從直流(DC)到交流(AC)的轉換,才能夠在磁場作⽤下轉化為機械⼒驅動車輛,在整個過程中,作為電流轉換器的IGBT就變得⾄關重要。為了滿⾜⼤電流持續輸出的需求,蔚來獨創“雙三相拓撲結構”的⾃主專利技術,通過兩塊逆變功率模塊并聯,規避單個功率器件在⾼功率狀態下的不穩定狀態,在提升安全性和可靠性的同時,電控單元獲得雙倍峰值功率。
IGBT功率模塊
蔚來⾃主開發的⾼性能異步感應電機⾸次在國內應⽤銅轉⼦技術,導熱性相⽐鋁轉⼦⾼出了40%;并使⽤15,000⽡⾼功率激光焊接技術熔焊銅⽚,保證轉⼦擁有優異的導電性能和⼀致性,⽆論是420N·m的扭矩還是15,000rpm的超⾼轉速,均躋⾝全球⼀流⽔準。
⾼性能異步感應電機
當電機、減速箱與電控裝配到⼀起之后,便成為了蔚來三合⼀EDS電驅動系統。除了⾼性能之外,整套系統還經過18,000rpm超速試驗、⻓達17,000⼩時耐久性測試、50g加速度沖擊試驗、⾼溫+濕熱+泡⽔等條件下密封性能測試以及⾼低溫冷熱循環測試等嚴苛考驗,讓⾼可靠性也成為其核⼼競爭⼒。
蔚來160kW⾼效永磁同步電驅動系統
蔚來ES6在秉承ES8極致⾼性能的同時,在⾸發紀念版與性能版上采⽤全新的前置永磁同步電機,成為全球第⼀款同時搭載兩種不同特性電機的純電動SUV;⽽基準版則搭載前后雙永磁同步電機。
蔚來160kW⾼效永磁同步電驅動系統
蔚來⾃主研發的160kW電驅動系統具有⾼度模塊化和⾼效率的特性。眾所周知,永磁電機由于不需要耗費額外的電能⽤于轉⼦勵磁,因此具備更好的能耗表現,蔚來更在定⼦上采⽤先進的扁導線技術,擁有遠⾼于⾏業標準的銅線規格和數量,在導磁鐵芯的配合下有效降低電阻、提升效率,以160kW/305N·m的最⼤功率/最⼤扭矩和最⾼96.7%的能量轉換效率,實現性能與續航的⾼平衡。
讓電存儲經久不衰,⾼性能ESS儲能系統
蔚來的動⼒電池系統稱為ESS儲能系統,預⽰著在汽車動⼒電池環節流通后, 還擁有儲能⽅⾯梯次利⽤的能⼒。蔚來70kWh的ESS儲能系統采⽤電芯規格為PHEV2的50AH⽅形電芯,相較其他電芯形式具備更好的單體安全性和⼀致性。
作為電動車最核⼼的電⽓系統,蔚來70kWh的ESS儲能系統的測試時間超過了31個⽉,從組裝到整車先后經歷超過300萬公⾥的測試,有效確保在1500次循環后容量不低于80%的超⻓壽命,充分滿⾜ES8⾏駛超過35萬公⾥。
蔚來ESS儲能系統
安全層⾯,創新性的“三縱三橫”安全架構⾼于⾏業標準,從預防、監控、危機控制分別對電芯、模組和電池包進⾏管理。為了驗證安全架構的有效性,蔚來ESS儲能系統通過了多重嚴苛測試,包括⾃由落體試驗、持續⽕燒試驗、冷熱沖擊試驗、海⽔浸沒試驗等81項安全測試,并在溫差范圍-40˚C~85˚C的環境艙下,模擬極熱、極寒、⾼海拔地區的使⽤⼯況。
必須⼀提的是,蔚來全球⾸創⽔冷快換技術讓快速補能、車輛升級成為可能,Bayobolt專利快換機構⽀持1萬次換電操作⽽不會出現耐久性疲勞,電池包接⼝配備的雙向截⽌閥可實現⾃動開啟與關閉,配合快速插拔、導向定位和⾃糾正偏差等能⼒,實現全⾃動換電功能。
蔚來換電站
讓夢想照進現實,世界級的⽣產線
美好的愿景與前瞻的設計并不能成為驅動汽車的直接⼒量,需要通過制造把夢想與現實連接起來。XPT蔚來驅動科技擁有240kW電驅動系統車間、160kW電驅動系統車間、ESS儲能系統車間以及整車試制車間,是中國乃⾄全球最具規模的三電制造基地之⼀,以優化的成本效率踐⾏綠⾊智造,榮獲中國新能源汽車⾏業⾸例“綠⾊建筑標識”。
XPT蔚來驅動科技先進制造基地
XPT蔚來驅動科技致⼒于成為驅動全球科技出⾏的領軍者,使⽤了包括ABB、⻢扎克、申克在內的⼀批世界級⼯業⽣產設備,并嚴格把關每⼀道⼯藝環節,確保⽣產的⾼品質始終如⼀。
1、EDS電驅動系統車間
240kW EDS⽣產車間占地⾯積20,000平⽅⽶,具備定⼦、銅轉⼦、電機總成、電驅動總成完整的制造能⼒,并且配備MES系統,100%追溯原料及⼯藝過程值。車間內配備了ABB六軸機器⼈、ABB七軸機器⼈以及AGV⾃動物料拉動系統。160kW⾼效電驅動系統⽣產車間占地⾯積25,000平⽅⽶,具備電機控制器、電機總成、電驅動總成的⽣產能⼒,同樣配備MES系統,且⽬前已擁有⾃動化機器⼈、⾃動化IGBT壓接⽣產線和AGV⾃動物料拉動系統。兩個EDS⽣產車間都具備⾼柔性、⾼⾃動化的⽣產能⼒。
轉⼦組裝
在EDS車間,⼤量的世界領先的技術得以應⽤,銅轉⼦裝配、激光熔焊、車削及動平衡、繞嵌線⼀體化、定⼦電加熱浸漆、涂膠以及在線動態性能測試等均采⽤全⾃動化⽣產,配合精準可視化的監控,確保產品品質且全程可追溯。
銅導條高精準自動化插裝
2、ESS儲能系統車間
ESS 儲能系統車間占地⾯積 15,000 平⽅⽶,與EDS 車間不同,ESS 儲能系統的⼯作更多集中在電池包的殼體之內,操作空間⼩且對精度要求⾼,所以整個產線擁有更多的⼿動⼯位,可以滿⾜更加靈活的操作需要。
ESS儲能系統生產空間
隨著電池包的下殼體由AGV 智能調度配送開始,⽣產全部在MES 100%追溯系統監督下進⾏,在智能叫料、⾃動扣料的同時,嚴格執⾏按⽣產⽇期監控,杜絕使⽤超期物料。在電池包最終下線之前,還將特別增加了 100%整包⽓密性檢測,以⾼標準保障蔚來ESS 儲能系統的產品質量。
隨著汽車電動化時代的到來,對三電技術的融會貫通必然是汽車品牌所必須掌握的能⼒,也是響應智能電動汽車不斷升級迭代所需的基本功。⼯欲善其事, 必先利其器,透過XPT蔚來驅動科技先進制造基地,我們看到的不僅是蔚來對三電研發與⽣產孜孜不倦地投⼊,更是⾯向未來所作出的前瞻性積累。
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