曾幾何時，想拿B級車的錢去買一輛豪華品牌的A級車的人不在少數。而如今，伴隨著消費者越來越理性客觀，A級車的空間、豪華車飆高的保養費用都成為了購車門檻，讓不少有一定經濟實力的客戶回流到B級車市場，也因此，國內B級車市場可以說是百花齊放，百家爭鳴。
提到B級車，你會首先想到哪款車？“德系雙雄“？”日系三杰“？也許是合資對手太過強大，以至于大多數中國品牌都避開發展B級轎車，但讓人感到欣慰的是，還有一些車企選擇向抵抗力最大的路徑走，吉利汽車就是很好的例子。今天我們拿出B級車里一款上升勢頭強勁的新秀博瑞GE MHEV，和換了10代的日系常青樹雅閣來對比，看看20萬以內哪款車的綜合實力更強。
顏值上的新老對決
跟大眾這種進入中國較早，靠口碑打了一手情懷牌的車企相比，本田家的雅閣能上位成功，甚至暢銷不衰，很大程度上依靠過硬的實力。然而，演化到了第十代的雅閣，依然采用Honda家族風格的前臉設計，干凈利落的側面設計再加上溜背式線條，雖然有人評價雅閣有很強的“思域”感，但也絕對處在高顏值戰隊。
博瑞GE MHEV作為新生代產品，在外形設計上少了套路感。家族式水滴漣漪紋前格柵，經過重新設計顯得更加精致，側面采用鯊魚嘴造型，整體內凹，不僅帶來了咬合感還增強了車頭的運動氣息。
動力上的硬碰硬
雅閣一直是偏運動的存在，整體動力表現不俗，尤其是過彎加速 的時候，清晰的“路感”是很多雅閣車主最津津樂道的。同樣，在動力上，博瑞GE MHEV雖然最大功率稍顯遜色，不過憑借著更大的扭矩扳回一局，整體加速流暢，也是一款動力輸出表現驚艷的車。更何況，兩款車都能實現百公里加速輕松跑進9秒內，應付日常駕駛綽綽有余。非要區分的話，博瑞GE有了電機的支持，使得換擋的頓挫感微弱到忽略不計，對乘客更友好一些。
性能參數對比
節油方面，博瑞GE勝出，如果用車場景設定在城市擁堵路段，48V輕混的作用被放大，油耗數字的對比想必會更鮮明。
博瑞GE MHEV的配置水平更高
在外觀配置方面，像LED遠近一體大燈、中網和后視鏡上的攝像頭、18英寸鋁合金輪圈等顯示頂配車型身份的細節都在博瑞GE MHEV上看到。而雅閣都要去到22萬以上的車型才配有全LED光源。
進入車里，現在用戶普遍比較在意的真皮座椅、真皮方向盤、全景天窗、自動空調等體驗性配置，在博瑞GE MHEV身上都是滿配。但在雅閣的入門車型，想要真皮座椅，就要放棄掉自動空調，如果全部都要，那購車經費要提高不少。
雅閣的坐艙整體是豪華路線，黑色的整體基調穩重大氣，不過老實說，雅閣的智能配置讓人比較失望，數年如一日的中控屏，再加上識別并不靈敏的觸控體驗，搭配需要播音腔才能聽懂的語音識別技術…估計很多車主只把車機互動當作噱頭了。反觀搭載吉客智能生態系統的博瑞GE，使用體驗就更友好一點。
如果簡單粗暴的把兩款車相近價位的車型作比較，那么配置的差距就更懸殊了。
配置對比
此外，博瑞GE不僅是國內首款全系搭載混合動力系統的B級車，也是中國品牌首款量產的具備L2級別智能駕駛的車型。博瑞GE的L2可以分為兩大部分，智能循跡駕駛系統和360°的立體安全識別圈，前者負責解放雙手，后者負責安心地解放雙手。
從48V輕混到L2級別自動駕駛，博瑞GE讓我們看到了中國品牌的一個有希望的未來，除了擁有提供卓越互聯網交互體驗的能力外，中國品牌也能夠在高水準ADAS系統上與世界其他廠商一較高下。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊