根據數據顯示，2016年我國乘用車產銷分別完成2442.1萬輛和2437.7萬輛，較2015年分別增長15.5%和14.9%，其快速增長對于汽車產銷增長貢獻度分別達到92.3%和94.1%。汽車行業產業鏈長、關聯度高、消費拉動大，已經成為我國經濟的重要支柱產業。
在這樣繁榮的大背景下，寶沃汽車正式在中國被喚醒。這個含著"德國品質，中國智造"金鑰匙出生的汽車品牌，一經上市就得到消費者的一致好評。
林攀所經營的湖南煜橋投資有限公司審時度勢，成為首批寶沃的經銷商之一，見證了寶沃汽車從無到有，并與其一同經歷了車市從上升到寒冬的過程。
在面向消費者的第一線上，經銷商比廠家更具有品牌影響力、號召力，也是車主口碑的集中收集區，檢驗產品核心競爭力的綜合場所。在車市寒冬背景下，寶沃汽車的"安全感"哲學能否有效落地，又可以為經銷商和用戶帶來哪些幫助?帶著以上種種疑問，大眾侃車采訪到了湖南煜橋寶沃4S店的總經理林攀，從經銷商的視角聽聽他的真實心聲。
1舵手與戰友
雖然12月剛剛開始，但2018年車市寒冬的"帽子"已經牢牢地戴上，再也摘不下來。早在2017年年初，很多業內專家根據2016年的車市成績以及近十年的車市形勢判斷，中國汽車行業正增長還會保持5-10年。未曾想，2017年便是微增長的開端，而2018年的車市環境更差，已經出現負增長的危機。
車市寒冬，正是考驗經銷商與主機廠之間關系的最佳時機。主機廠為完成銷售任務大量向經銷商壓庫;經銷商不顧廠家反對，為了回轉現金流在店頭大肆降價，這種循環機制在車市良好的環境時，是一種刺激和反向刺激的作用，雖不健康但能實現雙方的利益;然而在車市環境遇冷的情況下，這種循環會加重經銷商的資本運營能力，以及對廠家產生敵對情緒。這一年來，發生在經銷商與廠家之間的退網、維權的戲碼不斷上演。
維護與經銷商的關系，寶沃汽車有一本不得不炫耀的心經。"寶沃是這個船的舵手，同時又是我們的戰友，是相互平衡的關系。"在車市寒冬時，林攀認為經銷商與主機廠是一榮俱榮、一損俱損的關系，這樣的觀念也是寶沃汽車努力的結果。
林攀一再表示，寶沃汽車貫徹不壓庫的承諾，同時對經銷商加以替補，減少運營成本，這對于車市寒冬中的資本市場而言，無疑是一杯暖茶，從手暖到身，從體表暖到內心。
雖然今年車市環境不如意，但林攀店里的兩款主力車型BX7和BX5的銷量卻得到了微增長，與車市整體逆增長的環境相悖。而這是產品核心競爭力的表現，也是經銷商與廠家統一戰線的結果。
據我們所知，一方面經銷商店頭正在積極展開對比試駕活動，讓消費者在沉浸式的試駕體驗中直觀感受寶沃汽車的出眾品質;另一方面，寶沃汽車在年關將近的沖刺期，已經出臺了《寶沃汽車2018年"大紅包"商務政策》及《11-12月商務政策》，從提車、交車兩個方面給予經銷商伙伴巨大的支持。前有經銷商團隊的積極賣力，后有廠商的政策支持，寶沃汽車的銷量能夠在寒冬中逆勢上揚，便也不足為奇。
2寶沃與"保我"
而在被問及寶沃汽車為什么會被消費者選擇的時候，林攀給出的答案是"安全感"。提到安全感，我在想到底如何衡量一款車的安全，是通過安全氣囊的個數，碰撞測試成績的高低，還是各項主被動安全配置?對于這個問題，林攀用一個真實車主的案例向我們傳達了寶沃對安全感的理解。
"一次，我們的有一位車主在國道上快速行駛的過程中，突然發生嚴重的碰撞事故。碰撞后，車主產生了昏迷，這時寶沃的SOS自動求救撥打了我們服務中心的電話，我們在接到救援指令后，第一時間聯系醫院對其進行現場救治，而我們店內的人員也迅速趕往現場進行施救。"
寶沃的車聯系統是真正為車主安全考慮的系統，絕非為了智能化而智能化，更不是科技配置的簡單堆砌，車聯系統真正的實現了車主用車和致電售后的無縫橋接。
此外，寶沃汽車在2016年便首次提出車輛終身質保的承諾，不但打消車主用車顧慮，也大大減輕了4S店的服務成本。
林攀認為，評價一款汽車的安全性，安全氣囊數量和碰撞測試成績固然重要，但還包括優秀的操縱性、出色的動力以及高品質的售后服務等因素。這正與寶沃所提倡的"寶沃安全感"不謀而合，也是林攀認為寶沃能夠優于同級別整車品質的原因。
在日常與車主打交道的過程中，林攀并沒有常規地組建車主俱樂部，而是將寶沃車主聚集起來，定期組織"家宴"活動，而車主分享環節也就變成了"家人共享"，擁有真實用車體驗的車主們，往往將寶沃帶來的安全感感受稱之為"保我"。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊