2018年6月15號，人民日報發表文章題為《北京：非京牌車要管起來》指出:“機動車調控有序，進京無序現狀必須改變。”
根據北京市交通委員會發布的自2019年11月1日起外地車限行通告如下:
一、進入六環路以內道路行駛的，須辦理進京通行證。
二、每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。
從通告中可以看出，這一次北京對外地車是動了真格，為緩解交通壓力，降低環境污染，嚴格限制外地機動車進京范圍。
最嚴新政的出臺，外地車限行升級，京牌一號難求。北京本地人幾乎也陷入了購車難，無資格搖號的困局。
據統計，就在上個月，北京小客車指標辦公布今年第5期搖號數據，約2000人搶一個指標，中簽難度再創新高，不知何年才能輪上你。
根據行業相關指標分析，公路貨物周轉量在上升，同時，旅客周轉率在下降。與此同時，汽車市場走勢和商用車銷量也在不斷下降。
所以就在這時，皮卡解禁令成了不少北京人最后的選擇，皮卡將成為最后獲取京牌的機會。
就目前皮卡市場而言，皮卡屬于輕型貨車，不僅性價比高，還免去萬中奪一的搖號痛苦，購買皮卡直接上京牌。但同時還有個硬性的要求，“4環以內早6晚11禁止通行”。這意味著，如果你是四環外的上班族，完全可以人手一車，暢通無阻。
今年1月起就取消噴字和貼反光條后的皮卡特帶感，簡直可以說是一種睥睨四野的感覺，且實用性強，性價比高，更是深受喜歡大氣車型一族的喜愛。
據北京皮卡市場的數據分析，目前皮卡的銷量正在火熱上升，迎來“收獲季”，其中國內市場中上汽大通表現最為亮眼。
從權威數據分析總結報告中得出：9月份皮卡在國內銷量約達3.5萬輛，與同期車型相比基本持平，總的皮卡汽車國內市場累計占比92%。
截至到10月為止，上汽大通T60皮卡10月環比增長28.8%，同比增長26.2%，10月止累計同比增長則高達117.6%，處于皮卡行業的佼佼者。
無論是在安全性能、駕乘體驗還是智能互聯等諸多方面都擁有不俗的表現。比如這款T60除擁有強勁的動力以外，其ESP9.1車身穩定系統、三模駕駛模式、360度環視影像等性能及駕駛體驗等方面與同類皮卡車相比都具有不俗的表現。
作為北京的外地車車主和因搖號無期而不能購車的北京本地人來講，可以考慮入手一輛上汽大通T60皮卡，對于2019年即將實施的外地車限行這一政策來說則是一個不錯的新選擇。既滿足了出行的需求，又能獲得實用性、功能性、性價比的三合一。
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