為積極貫徹落實(shí)習(xí)總書記4.13重要講話和中央12號文件精神,打造全球范圍內(nèi)首次全域性推廣應(yīng)用創(chuàng)新案例,實(shí)現(xiàn)2030年海南全島汽車清潔能源化的宏偉目標(biāo),中汽中心聯(lián)合三亞市政府共同主辦的“2018國際新能源汽車評價(jià)大會(huì)” 于2018年11月9-10日在三亞成功召開。本次大會(huì)主體多元化,集行業(yè)論壇、權(quán)威賽事、產(chǎn)業(yè)旅游于一體,旨在打造國內(nèi)首次、規(guī)格最高、產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋面最廣的新能源汽車國際性平臺(tái)。將對海南打造國際化的用戶評價(jià)中心和成果發(fā)布基地,搭建引領(lǐng)國內(nèi)外清潔能源汽車行業(yè)互動(dòng)交流、資源共享、展示宣傳的示范應(yīng)用“海南平臺(tái)”發(fā)揮重要作用。
蒞臨出席本次會(huì)議的還有市宣傳部、市規(guī)劃委、市科工信局、市招商辦、市商務(wù)會(huì)展局、市發(fā)改委、市交通局、市旅游委、市文體局、市住建局、市科工委、市供電局、市公交集團(tuán)等相關(guān)部門。同時(shí),更有來自北京、上海、深圳、重慶、湖南等地的全國新能源企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)重磅參與,通過分享與探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和未來規(guī)劃,為新能源產(chǎn)業(yè)深發(fā)展出謀劃策。
車企方面,吉利、廣汽、上汽、北汽、威馬汽車、江淮、奇瑞、眾泰、江鈴、比亞迪、上汽通用五菱、威馬汽車、蔚來、慶鈴汽車、宇通客車等30余家整車企業(yè)參與。同時(shí),還包括博世、綠狗租車、小二租車、寧德時(shí)代、車咖汽車、科遠(yuǎn)混合動(dòng)力、氫車熟路、曹操專車等運(yùn)營汽車參與。
會(huì)上,三亞市人民政府副市長謝慶林,代表省委常委,三亞市委書記童道馳致辭,中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理于凱,中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼理事長,原工業(yè)和信息化部黨組成員總工程師朱宏任,德國國際合作機(jī)構(gòu)可持續(xù)城鎮(zhèn)化交通運(yùn)輸與能源領(lǐng)域主任金彩爾等領(lǐng)導(dǎo)均發(fā)表了重要演講。
三亞市人民政府副市長 謝慶林
對于海南發(fā)展清潔能源汽車產(chǎn)業(yè),謝慶林副市長在致辭中提出三方面期許,1)建成國際首創(chuàng)的清潔能源汽車的生態(tài)之島,通過貫徹國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略定位,完善高效智能的能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)智慧交通+能源+城市融合,探索多行業(yè)聯(lián)動(dòng)的海南特色全領(lǐng)域汽車清潔能源方案;2)建成開放共享的清潔能源汽車的示范之島,全面深化改革開放試驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略要求,率先采用全面開放的戰(zhàn)略,搭建引領(lǐng)國內(nèi)外清潔能源汽車行業(yè)互動(dòng)交流,資源共享,展示宣傳的示范應(yīng)用的海南平臺(tái);3)建成可持續(xù)發(fā)展跨界協(xié)同的清潔能源汽車的創(chuàng)新之島,加大新能源汽車在研發(fā)設(shè)計(jì)、高端制造、后市場服務(wù)、汽車文化等多領(lǐng)域培育力度,建設(shè)成國內(nèi)極具特色重要的清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)的新興的集聚區(qū)。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理 于凱
新能源汽車發(fā)展邁入全新階段,中國由汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國已是必然。伴隨著大環(huán)境變遷,新能源汽車增長的動(dòng)力已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng),產(chǎn)業(yè)從整體邁向質(zhì)量提升。這既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。鑒此,于凱在致辭中指出,海南省發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有重大的戰(zhàn)略意義和先導(dǎo)作用,雖然海南省的新能源產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模,但與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以及未來資源共享、交叉融合等方面還存在挑戰(zhàn)。
中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼理事長、原工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師 朱宏任
“新能源汽車是一種新技術(shù)應(yīng)用,一種新模式推進(jìn),更是汽車行業(yè)下一個(gè)時(shí)代的前進(jìn)方向。”朱宏任在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新之路》的報(bào)告中明確表示,“更加智能化、互聯(lián)化的新能源汽車正迎來發(fā)展機(jī)遇,而這一切得益于國家政策的引導(dǎo),以及不斷創(chuàng)新突破技術(shù)壁壘。雖然在某些方面與國際車企還有差距,但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步,讓我們看到了中國汽車彎道超車可能。”未來,隨著股比放開,中國新能源車企還需要增加研發(fā)投入,通過技術(shù)路徑探索,規(guī)劃產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略;通過大數(shù)據(jù)商業(yè)模式的創(chuàng)新,推動(dòng)新能源汽車的多元化應(yīng)用。
德國國際合作機(jī)構(gòu)可持續(xù)城鎮(zhèn)化交通運(yùn)輸與能源領(lǐng)域主任 金彩爾
不可置否,德國作為汽車工業(yè)強(qiáng)國,在新能源汽車發(fā)展以及推廣方面蓄積很多可借鑒經(jīng)驗(yàn)。金采爾在《德國新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)介紹》的演講中做了重要分享。她表示,德國目前對于新能源的投入日漸增大,并且市場表現(xiàn)非常不錯(cuò)。未來,德國政府將出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策,推動(dòng)市民和企業(yè)采用新能源汽車?yán)谩Ｒ?guī)劃2020年100萬輛新能源汽車將上路使用,2030年數(shù)量將達(dá)600萬輛。同時(shí)借助傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢,加大德國車企與中國車企長期友好合作,在中國推出更多新能源汽車。相信未來中德企業(yè)的合作會(huì)更加密切,新能源汽車發(fā)展的也會(huì)更好。
蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人 秦力洪
新能源汽車發(fā)展風(fēng)起云涌,帶來了新的理念,新的模式和新的智造力。而蔚來汽車正是其中令人矚目的企業(yè)。誠如,秦力洪在《蔚來汽車全面新能源化產(chǎn)品布局戰(zhàn)略》的演講中所說,“蔚來汽車誕生之初,源于6位合資人對于汽車行業(yè)發(fā)展前景的期望。從技術(shù)層面講,中國車企已經(jīng)具備了彎道超車可能,而新能源化+智能網(wǎng)聯(lián)化的興起,讓車企具有厚積薄發(fā)的優(yōu)勢。”如今,蔚來汽車已經(jīng)有EP9和ES8兩款產(chǎn)品以及NIO EVE概念車,它們憑借完善的產(chǎn)品性能和極高的產(chǎn)品品質(zhì),收獲了無數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可,真正改變了世界對中國車企的認(rèn)知。除了過硬的產(chǎn)品和不斷創(chuàng)新的技術(shù),蔚來汽車還建造了12個(gè)永久中心以及21個(gè)臨時(shí)體驗(yàn)店,以此打造一種全新的用車生態(tài)環(huán)境,讓每個(gè)人蔚來車主都能享受愉悅場景生活。
海馬汽車集團(tuán)副董事長、一汽海馬汽車有限公司總經(jīng)理 盧國綱
海南作為全國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易試驗(yàn)港區(qū),有著不可比擬的開放政策和人文環(huán)境優(yōu)勢,必將帶動(dòng)新能源研發(fā)生產(chǎn)、試驗(yàn)展示賽次乃至汽車文化等產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新聚集和共同發(fā)展。盧國綱在《海馬新能源戰(zhàn)略助力海南生態(tài)島建設(shè)》強(qiáng)調(diào),“海馬汽車作為海南土生土長的企業(yè),將責(zé)無旁貸的參與海南綠色生態(tài)島建設(shè)!”同時(shí),結(jié)合海南市場的特點(diǎn),海馬汽車量身定制海南特色化共享出行運(yùn)營平臺(tái)——海馬小明,通過整合行業(yè)資源,發(fā)揮海馬作為新能源汽車制造商的產(chǎn)品+本地化售后服務(wù)的優(yōu)勢,憑借小明執(zhí)行的物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)資源,準(zhǔn)確把握用戶執(zhí)行需求,為海南綠色出行市場提供更優(yōu)的解決方案!
北京汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 張健
作為中國新能源產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)者,北京汽車集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)了比較快速的發(fā)展。在集團(tuán)2025戰(zhàn)略引導(dǎo)下,北京汽車將以品牌技術(shù)+產(chǎn)業(yè)鏈布局+服務(wù)生態(tài)的全面新能源化為支撐,邁向高質(zhì)量發(fā)展階段,并用10-15年時(shí)間,實(shí)現(xiàn)為中國新能源汽車行業(yè)打造一個(gè)世界級的新能源汽車科創(chuàng)中心和世界級的新能源汽車企業(yè)的愿景。這與張健的《北汽全面新能源化產(chǎn)品布局戰(zhàn)略》演講不謀而合。張健在演講透露,北京汽車攜手麥地打造符合全球標(biāo)準(zhǔn)的高端的智能電動(dòng)車,推動(dòng)產(chǎn)品列陣向高端化升級;圍繞北汽集團(tuán)海豚+戰(zhàn)略,全力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展;通過模式創(chuàng)新開放合作,在產(chǎn)品+服務(wù)+出行+能源管理+智慧城市方面,成為新能源汽車生態(tài)的重要探索者。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家 黃永和
黃永和在《國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)近期熱點(diǎn)問題解析》演講中指出,從新能源汽車整體發(fā)展形勢、禁售傳統(tǒng)燃油汽車思考以及新能源汽車安全三方面切入,結(jié)合當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)思維指出,新能源汽車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,政策扶持意義重大,新能源汽車購置補(bǔ)貼,對助推整個(gè)新能源汽車市場發(fā)展的作用不容否認(rèn);從影響產(chǎn)業(yè)環(huán)境的因素入手,作為綠色轉(zhuǎn)型傳略取向考量,禁售傳統(tǒng)燃油汽車將會(huì)為新能源汽車的發(fā)展提供非常大的增長空間。由于目前機(jī)制不完善,造成電動(dòng)汽車電池?zé)崾Э厥且l(fā)事故主要誘因,而引起熱失控的原因在于質(zhì)量缺陷,鑒此,加強(qiáng)輿論宣傳+企業(yè)日常安全監(jiān)管+完善售后服務(wù),勢必給新能源汽車安全出行鋪平道路。
場景新產(chǎn)品分論:探討新能源汽車應(yīng)用的無限可能
11月10日下午舉行的“場景新產(chǎn)品”分論壇,對于新能源汽車使用場景的探討,不僅有利于新能源汽車的推廣使用,更可以帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)鏈快速、有效的發(fā)展與創(chuàng)新。為了更加深入分析它的多場景應(yīng)用,此次分論壇邀請各位專業(yè)人士進(jìn)行探討。
全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長 崔東樹
新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變,市場因素對新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)作用越來越大,產(chǎn)銷也在持續(xù)快速增長,這也為中國新能源汽車帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。崔東樹在《中國新能源汽車市場發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢解析》的演講中指出汽車市場已經(jīng)有了結(jié)構(gòu)性的增長,新能源汽車占比增加。而新能源車資金補(bǔ)貼到位的差異化,使得客車補(bǔ)貼政策更切實(shí)際,進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)銷回歸合理。新能源車結(jié)構(gòu)性發(fā)展,品質(zhì)提升,技術(shù)突破,以及配套的完善,讓中國車企有著足夠的底氣與國際車企抗衡。
廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理 席忠民
市場的場景在變,用戶的需求在變,A00級的比重在下降,由原來三分之二下降到三分之一,B級市場在增加。其中傳祺新能源在品牌規(guī)劃中,計(jì)劃在2020年前密集投放20款車型,并實(shí)現(xiàn)百萬輛級別的產(chǎn)能,銷量目標(biāo)最少為80萬輛。席忠民在《傳祺新能源汽車分場景市場應(yīng)用》的演講中指出,廣汽新能源汽車有著自己的專屬平臺(tái),并且已經(jīng)完成了OTA系統(tǒng)平臺(tái)的部署。隨后,廣汽將通過大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等,逐步改變新能源車。未來的廣汽,每年至少推出兩款全新的專屬平臺(tái)純電動(dòng)產(chǎn)品。
奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理 倪紹勇
我國城市化發(fā)展進(jìn)程中,對運(yùn)力需求將不斷增長,汽車分時(shí)租賃市場前景巨大,也是新能源汽車應(yīng)用的一個(gè)重要的場景。倪紹勇在《奇瑞EQ1分時(shí)租賃場景產(chǎn)品性能開發(fā)》的演講中談到目前汽車分時(shí)租賃以新能源車型為主導(dǎo),新能源產(chǎn)業(yè)升級促進(jìn)分時(shí)租賃快速發(fā)展。現(xiàn)階段的分時(shí)租賃主要是圍繞著充電樁的建設(shè)、車輛續(xù)航能力、出行解決方案等角度發(fā)展。未來,隨著分時(shí)租賃場景開發(fā),企業(yè)應(yīng)該注重從經(jīng)濟(jì)性、智能互聯(lián)、可靠耐久性、易駕駛等方面做針對性提升。到2025年,整個(gè)分時(shí)租賃市場將迎來發(fā)展“風(fēng)口”。目前,奇瑞EQ1基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)初步的設(shè)想,未來會(huì)更加智能。
上汽通用五菱汽車股份有限公司新能源推廣生態(tài)建設(shè)執(zhí)行總監(jiān) 黃清敏
由于資源、環(huán)境壓力,新能源汽車的發(fā)展勢在必行。但如何構(gòu)建完善的新能源汽車、智慧生態(tài)鏈?zhǔn)莻�(gè)問題。黃清敏在《上汽通用五菱綠色和智慧生態(tài)探索與實(shí)踐》的演講中談到,新能源汽車推廣應(yīng)用“柳州模式”—以“新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)為驅(qū)動(dòng),創(chuàng)新創(chuàng)建用戶驅(qū)動(dòng)的新價(jià)值鏈生態(tài)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的制造生態(tài)、政產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)的環(huán)境生態(tài),并以新能源汽車為突破口,通過實(shí)踐“新四化”戰(zhàn)略,參與城市綠色智慧生態(tài)建設(shè),帶動(dòng)公司全面轉(zhuǎn)型。
博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)主動(dòng)安全業(yè)務(wù)單元副總裁 張穎
新能源汽車將向高級智能移動(dòng)終端演變,其中需要零部件系統(tǒng)的重要支撐。在這個(gè)重大機(jī)遇面前,如何進(jìn)行智能化應(yīng)用場景的產(chǎn)品推廣?張穎在《面向未來的新型制動(dòng)系統(tǒng)》的演講中明確指出,作為汽車零部件最大供應(yīng)商,博世底盤將原有的八個(gè)模塊做了改進(jìn),合并了柴油汽車和汽油機(jī)事業(yè)部,并成立了智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部。面向未來的新型制動(dòng)系統(tǒng),中國的新能源一定走在前端。這對于底盤系統(tǒng)意味著其對功能性及非功能性提出了要求。聚焦底盤系統(tǒng),有系統(tǒng)性能、續(xù)航里程、舒適性共三個(gè)落地點(diǎn)。而博世底盤的數(shù)據(jù)網(wǎng)聯(lián)服務(wù),可以針對客戶需求,設(shè)計(jì)出更適合的產(chǎn)品和附加功能,讓各個(gè)目標(biāo)客群得到最大用戶體驗(yàn),為道路安全保駕護(hù)航。
威馬汽車銷售公司副總經(jīng)理 林仕翰
新能源汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),對其產(chǎn)品的安全性、操控性等多方面需求,需要品牌產(chǎn)品創(chuàng)新來改變大眾認(rèn)知,并為開拓私人用車場景提供有力支撐。林仕翰在《威馬EX5全天候應(yīng)用場景產(chǎn)品開發(fā)》的演講中,精彩地分享了關(guān)于產(chǎn)品全天候應(yīng)用場景開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。他表示,“針對威馬來講,拓展汽車的使用場景,威馬ID很重要。威馬不僅定位于一個(gè)電動(dòng)車的制造商,更定位成出行方案的提供商。”即用戶利用威馬ID,在使用汽車的同時(shí),還可以享受威馬的服務(wù),包括后續(xù)的金融、保險(xiǎn)都可以通過威馬I享受使用場景和服務(wù)。
宇通客車股份有限公司新能源產(chǎn)品經(jīng)理 程相
隨著補(bǔ)貼政策逐步退出,新能源客車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營目標(biāo),必須立足技術(shù)提升。后補(bǔ)貼時(shí)代,如何確保行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,考驗(yàn)著新能源客車全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧與創(chuàng)新實(shí)力。誠如,程相在《宇通新能源客車旅游應(yīng)用場景產(chǎn)品開發(fā)》演講中指出,宇通新能源客車旅游場景的應(yīng)用開發(fā)基于PSC創(chuàng)新法則中前瞻性、系統(tǒng)性、客戶價(jià)值導(dǎo)向,以此推動(dòng)旅游車輛的新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。同時(shí),針對旅游應(yīng)用場景提出城市觀光車、景區(qū)間用車、景區(qū)直通車、景區(qū)內(nèi)用車、旅游包車,五個(gè)應(yīng)用場景的整體解決方案,助力海南旅游企業(yè)的升級發(fā)展。
北汽福田汽車股份有限公司新能源汽車事業(yè)部副總裁、營銷公司副總經(jīng)理 崔凱
如今,電商、快遞業(yè)的爆發(fā)式增長,拉動(dòng)了物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源物流車作為快遞物流配送的新物種,因節(jié)能減排、運(yùn)營成本低以及國家政策引導(dǎo),迅速成為各大快遞企業(yè)綠色物流配送的最佳選擇,而新能源物流車的普及也成為大勢所趨。崔凱在《北汽福田城市物流配送應(yīng)用場景新能源產(chǎn)品開發(fā)》的演講中從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、新能源城市物流車市場現(xiàn)狀及需求、北汽福田城市物流配送應(yīng)用場景新能源產(chǎn)品分析三個(gè)方面切入,精彩分享了新能源物流車應(yīng)用發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與成果。
生態(tài)新模式分論壇:探討構(gòu)建新能源汽車完善生態(tài)模式
生態(tài)創(chuàng)新不僅僅是簡單的商業(yè)模式創(chuàng)新,更是系統(tǒng)的構(gòu)建,系統(tǒng)的創(chuàng)新!
11月10日下午同時(shí)舉行的“生態(tài)新模式分論壇”,圍繞新能源汽車這個(gè)新物種,如何將運(yùn)輸、能源、城市等環(huán)節(jié)完美銜接在一起,打造完善的生態(tài)新模式,邀請到各位專家學(xué)者進(jìn)行探討和分析。
綠狗租車副總經(jīng)理 范永躍
在構(gòu)建生態(tài)新模式的過程中,新能源汽車、配套設(shè)施以及用戶憑借,不容忽視。而今天在范永躍《Green Go共享汽車綠色出行體系用戶評價(jià)與分享》的演講課題中提及,分時(shí)租賃源于歐美,起于中國,興于海南。通過分時(shí)租賃能在很大程度上緩解交通壓力,以及新能源汽車前期普及壓力。如今,分時(shí)租賃已經(jīng)成為人們出行之中的一環(huán),同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化、智能化和規(guī)模化。未來,分時(shí)將租賃將與傳統(tǒng)租賃、網(wǎng)約車融合,共同打造出行新生態(tài)。
中國南方電網(wǎng)海南順乘達(dá)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司總經(jīng)理 李嗣明
新能源汽車的發(fā)展運(yùn)營,是一個(gè)社會(huì)化和大眾化的事物,如何通過它的推進(jìn),將海南省打造成為示范區(qū)是個(gè)難題。針對這點(diǎn),李嗣明在《充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營與建設(shè)規(guī)劃》的演講中指出,通過與政府和企業(yè)的合作,加速島內(nèi)新能源汽車的推進(jìn)。同時(shí)根據(jù)相關(guān)規(guī)定,加速充電樁、換電站的建設(shè),充分滿足島內(nèi)新能源車主的充電需求。
易事特集團(tuán)副總經(jīng)理、微網(wǎng)儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理 張濤
眾所周知,島內(nèi)的新能源,除了風(fēng)能,更有最新的風(fēng)光儲(chǔ)系統(tǒng)。對此,張濤在《基于動(dòng)力電池梯次應(yīng)用的風(fēng)光儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案》的演講中表示,通過循環(huán)經(jīng)濟(jì)和安全低碳的方式,很好地將廢舊電池處理和電池污染問題解決,并且能夠成功的將能連存儲(chǔ),轉(zhuǎn)換為需求的電能得以使用。
深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心主任 謝海明
對于新能源汽車的應(yīng)用,不僅限于我們的日常用車,還有則其他行業(yè),其中就包括物流產(chǎn)業(yè)。那么當(dāng)下在新能源物流行業(yè)中,我們有著哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇呢?謝海明在《城市物流全面電動(dòng)化“深圳模式”》的演講中給出了答案:趁勢物流全面電動(dòng)化的“深圳模式”,通過完善的配套設(shè)施,以及完備的監(jiān)控管理體制,應(yīng)用新能源車輛高效而環(huán)保的解決城市配送問題。
曹操專車戰(zhàn)略市場部總監(jiān) 孫伯友
孫伯友在《曹操專車網(wǎng)約車運(yùn)營模式創(chuàng)新》的演講中做了精彩分享。他指出,今年年底曹操網(wǎng)約車將會(huì)覆蓋31個(gè)城市,3萬輛車;2020年的目標(biāo)是覆蓋100個(gè)城市,達(dá)到6000萬注冊用戶。而曹操專車網(wǎng)約車的創(chuàng)新在于把數(shù)據(jù)運(yùn)營投入到其他產(chǎn)品里。未來的曹操專車網(wǎng)約車就是一個(gè)智能化的曹操,并會(huì)向商城、金融、健康等多領(lǐng)域邁進(jìn)。同時(shí),這也是一個(gè)開放的曹操專車網(wǎng)約車,希望與大家攜手并進(jìn),共同推進(jìn)網(wǎng)約車運(yùn)營模式的創(chuàng)新。
車咖汽車總經(jīng)理 李小平
李小平在《車咖綠色與智慧出行商業(yè)模式創(chuàng)新》的演講中明確指出,車咖就是在互聯(lián)網(wǎng)上延伸,從傳統(tǒng)的公交、出租、城鐵模式,到汽車智能互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。從車咖的角度講,分為方便型、舒適型、可服務(wù)型。可以說,車咖是做車型的公司,與其他公司的區(qū)別就是其有自己的汽車信息消費(fèi)平臺(tái),圍繞這個(gè)平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)很多的消費(fèi)模塊,其中就涉及出行領(lǐng)域,未來還將延伸到汽車保險(xiǎn)、金融領(lǐng)域。
小二租車總經(jīng)理 田松
田松在《共享汽車旅游生態(tài)落地模式》的演講中談及共享旅游領(lǐng)域的應(yīng)用。讓用戶真正關(guān)注環(huán)保,還需要政府做主導(dǎo)。提升用戶體驗(yàn),帶來出行價(jià)值的共享汽車要兼顧價(jià)格優(yōu)廉、出行便捷。未來預(yù)約出行的模式規(guī)劃,將著重交通樞紐覆蓋、電動(dòng)汽車信用度以及注重當(dāng)?shù)乜蛻趔w驗(yàn)三個(gè)方向。
上海驛動(dòng)文旅副總經(jīng)理 顓海濤
當(dāng)前,如何通過“互聯(lián)網(wǎng)+新能源巴士”破解新能源巴士產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題,實(shí)現(xiàn)行業(yè)良性健康發(fā)展,是推動(dòng)新能源巴士產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。顓海濤在《新能源旅游巴士運(yùn)營模式創(chuàng)新》演講中表示,從2015年開始,致力于探索堿性以新能源汽車為載體,以智能網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)為依托的共享巴士出行新模式,并創(chuàng)造更邊界、更預(yù)約、更超支的綠色出行新體驗(yàn)。
氫車熟路汽車運(yùn)營(上海)有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理 陳笠
氫能源在物流車中普及應(yīng)用意味著氫能源汽車正逐步深入到社會(huì)各個(gè)層面。陳笠在《氫燃料物流車平臺(tái)化運(yùn)營模式》的演講中表示,“汽車租賃是我們的核心業(yè)務(wù)模式,以租賃來推動(dòng)能源汽車的推廣。除了國家補(bǔ)貼,我們還利用資本力量搭建能源供應(yīng)模式,畢竟燃料汽車也需要能源供應(yīng)的配合。”氫車熟路還將與中石化合作,并進(jìn)軍深圳、廣州,輻射長三角地區(qū)。與此同時(shí),氫能產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用研究中心正在建立。未來,只要有政策的地方,就會(huì)有氫車熟路。
海馬小明CEO 田海玉
從目前全球來看,新能源汽車租賃商業(yè)模式單純靠技術(shù)拉動(dòng)比較有限,要靠新模式,包括商業(yè)場景把用戶連接起來。田海玉在《海南特色化新能源汽車租賃商業(yè)模式運(yùn)營》的演講中提及,“小明出行和海馬汽車的結(jié)合,不僅是汽車制造,還是新能源汽車的運(yùn)營商,我們在C端,通過長租以及保險(xiǎn)與客戶發(fā)生聯(lián)系,通過D端與客戶進(jìn)行整合。”海馬小明產(chǎn)品運(yùn)營的優(yōu)勢在于其自主開發(fā)的車機(jī)管理系統(tǒng),并在推出免押金機(jī)制的同時(shí),把ARVR前端模式引入APP中,客戶體驗(yàn)會(huì)更好。未來,海馬小明在海南的推廣市場前景廣闊,希冀新能源的共享帶來出行更美好。
CEVC大賽頒獎(jiǎng)慶典暨用戶評價(jià)報(bào)告發(fā)布會(huì)成功舉辦
在產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代,全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式不斷提高,提升消費(fèi)者需求。資本市場力量的活躍參與,產(chǎn)業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)的大力扶持,以及電動(dòng)化、智能化、輕量化、技術(shù)化地快速更迭,中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的演化與變革,這些因素有著不同的確定性和不同的影響力,但會(huì)共同決定未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
11月10日晚,作為本次2018國際新能源汽車評價(jià)大會(huì)的最后一環(huán),2018國際新能源汽車發(fā)布盛典公布并發(fā)布CEVC大賽各項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)的最終歸屬,同時(shí)發(fā)布2018中國新能源汽車用戶評價(jià)報(bào)告和2018中國新能源汽車推薦車型報(bào)告。
三亞市委副書記市長阿東先生,中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經(jīng)理于海先生共同上臺(tái)發(fā)布2018中國新能源汽車用戶評價(jià)報(bào)告(側(cè)重于對新能源汽車推廣應(yīng)用商業(yè)模式與分應(yīng)用場景的推薦適用車型進(jìn)行評價(jià))及2018中國新能源汽車推薦車型報(bào)告。
《2018中國新能源汽車推薦車型報(bào)告》是綜合2018中國新能源汽車大賽上海站、三亞站和主觀評價(jià)三大項(xiàng)目板塊成績而得出的綜合評價(jià),可以說是車隊(duì)和車手經(jīng)歷了一年的征戰(zhàn),真正靠實(shí)力比拼出來的綜合成績。2018中國新能源汽車大賽的比賽項(xiàng)目包括有動(dòng)力性、操控性、制動(dòng)性、靜謐性、經(jīng)濟(jì)性等五大性能指標(biāo)的十個(gè)具體比賽科目。同時(shí)專家的主觀評價(jià)分為外觀品質(zhì),內(nèi)飾品質(zhì),動(dòng)力水平,操控水平,事實(shí)性五類指標(biāo)。
而此次,參加2018中國新能源汽車大賽比賽項(xiàng)目評選的是國內(nèi)外15個(gè)主流新能源企業(yè)的22輛熱銷的車型,細(xì)分為小型純電動(dòng)車組、緊湊型純電動(dòng)轎車組、緊湊型增強(qiáng)續(xù)航、純電動(dòng)轎車組、小型純電動(dòng)、SUV組緊湊型、純電動(dòng)、SUV組中大型純電動(dòng)跨界車組、插電式混合動(dòng)力、SUV組等七個(gè)組別。
表1、2018中國新能源年度推薦車型——單項(xiàng)最佳獎(jiǎng)
表2、2018中國新能源年度推薦車型
誠如,產(chǎn)業(yè)形態(tài)正發(fā)生著深刻的變化,新能源汽車行業(yè)的終極競不是企業(yè)間的單向產(chǎn)品競爭,而是產(chǎn)業(yè)鏈全體性能力競爭和多領(lǐng)域生態(tài)鏈競爭。而2018國際新能源汽車用戶評價(jià)大會(huì)薈萃業(yè)界精英,深度剖析了汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化、物聯(lián)化、共享化不可逆的發(fā)展大勢。而這也恰恰昭示著,一條汽車產(chǎn)業(yè)的莫比烏斯環(huán)正在多維度的延展并詮釋著一場全新變革的啟幕!
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