9月27日，廣本之夜活動現場，廣汽本田正式發布全新一代凌派（CRIDER），并以9.98萬元-13.98萬元的定價區間驚艷全場。
作為歷年廣汽本田重要戰略發布溝通的平臺，全新凌派選擇在“廣本之夜”這樣一個場合上市，可見其對于廣汽本田整體車型矩陣體系所具有的重要意義。事實上，凌派早在入市不久便拿下月銷過萬的成績，足以說明其實力。在中級車競爭越發激烈的當下，全新凌派的推出無疑將被看作是廣汽本田下半年搶占國內市場的又一殺手锏。而當你真正了解了它升級后的產品實力，或許你會對此深信不疑。
全新外觀設計，引領潮流新趨勢
在設計之初，凌派充分調研中國消費市場需求，犀利的車身線條，顯得朝氣蓬勃，極富辨識度的鍍鉻前臉，充滿個性，這也是為什么一直以來它都深受年輕一族喜歡的原因。 而現在，全新一代凌派到來了，它在保留個性特點的同時，采用了本田最新的家族化設計語言，前臉紋理豐富、凹凸有致，黑顏色的蜂窩狀中網突顯運動風，立體感很強。大燈采用了全新的設計樣式，配有羽翼式LED光源，在視覺上符合現代年輕人喜歡的潮流趨勢，型酷耀目，讓人一見難忘。
車身側面采用雙腰線設計，外凸內凹，層次感很強，多個角度看過去，能感受到全新凌派車身凹凸有致，略顯凌厲，在視覺上傳達出了年輕人喜歡的運動風。尾燈組采用C字形，并以鍍鉻裝飾相連，與十代雅閣類似，簡約時尚。尺寸方面，全新凌派長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，比老款凌派軸距增加了80mm。
另外全新凌派車身顏色豐富多樣，共有6種顏色可選，極光藍、星耀紅、摩卡金、冰河銀、塔夫綢白、奧夫特黑，每一款都透露著年輕的氣息。
更大空間體驗，同級超長的2730mm軸距
凌派深知國內消費者需要，車身采用了本田提出的空間概念“MM理念”，詮釋的就是車內人所能使用的空間最大化，在同級中更是處于領先的地位。而在全新一代凌派的身上，這樣的大空間更是被發揮到了極致，它的軸距達到了同級超長的2730mm，比老款凌派的軸距還要長80mm，讓后排坐上三個成年人也綽綽有余，翹起二郎腿也是分分鐘的事情，碩大的空間讓人倍感寬裕。即使拿出我們耳熟能詳的軒逸、朗逸，都比不贏全新凌派，由此可見全新凌派的后排空間會是多么的恐怖！
值得一說的是全新凌派的后排地板通道與同級相比設計得較為低矮，實現了較高水準的車內移動性和上下車的便利性。還有從前排中控臺一直延伸到后排中央扶手箱的一體式多功能桌板，這個桌板與后排中央扶手箱融為一體，既能夠收起來又能夠打開并固定起來，這樣有趣的小設計能夠讓在我們早起上班時，后排乘客的早點都可以放在固定好的桌板上，一邊吃一邊吹著空調，絲毫不用擔心早點會灑下來，因為桌板能固定起來，相當的實用，這樣貼心的小設計一定很討廣大消費者喜歡。座椅更是采用了最佳角度設定和柔軟高彈力材料，柔軟舒適，實現了同級別頂級水平的寬適享受。
越級科技配置，比肩B級車的智能駕駛輔助系統
說到科技配置，凌派一直是廣汽本田技術下放的代表，早年的LWC盲點顯示系統功能，以及上一代全系標配的VSA車身穩定控制系統、ESS緊急剎車警示系統、HAS坡道輔助這幾個功能，再到如今豐富的Honda Sensing。在前排儀表盤上，全新凌派的儀表盤是7英寸TFT液晶儀表盤，并配有8英寸智能互聯中控觸摸屏，內置Honda Connect，反應速度很快，且能夠與云端實時互聯，為駕駛者提供實時的道路交通狀況，包括行車路線推薦等服務，為駕駛者帶來全方位的安全、舒適和充滿樂趣的駕車體驗。
在智能駕駛輔助系統上，車身前格柵下鑲嵌有毫米波雷達，并有前置攝像頭以及右后視鏡攝像頭，能夠全面的探測和識別到前方的物體以及幫助我們掃清視野盲區。
一個毫米波雷達和兩大攝像頭還為全新凌派帶來了LKAS車道保持輔助系統（作動車速為70-180km/h），RDM車道偏離抑制系統（作動車速為70-180km/h）、LWC盲點顯示系統（后視鏡視覺范圍達到了少有的80°）、ACC自適應巡航（作動車速為0-180km/h）新增了LSF低速追隨模式，專為擁堵路況而設計，讓全新凌派不僅能夠在緩慢行駛的擁擠路段實行跟車模式，而且高速路段當然也可以，大大緩解駕駛者長時間開車而出現的駕駛疲憊感。
另外CMBS碰撞緩解抑制系統（作動車速為5km/h以上）也沒缺席，當車前毫米波雷達探測到接近前方車輛、對面來車或者行人的時候，首先會通過聲音、儀表盤顯示預警；當進一步接近時，車輛自動輕微剎車、收緊安全帶；碰撞回避困難時，自動強勢剎車。這樣越級的科技配置，即使面對上市場主流的B級車，全新凌派也絲毫不怯。
全新動力平臺，帶來同級少有的蓬勃動力
全新凌派采用的是SPORT TURBO（銳·T動）渦輪增壓發動機，動力響應速度很快，能夠媲美更高排量發動機的響應速度，在2000轉就能爆發最大173N·m的最大扭矩。
全新凌派的發動機通過可變控制雙VTC和吸氣VTEC技術，讓油耗更低但動力更強，根據官方實測，其能達到同級少有的百公里4.9L的油耗；低慣性小型渦輪增壓器的新輪機能夠更快的被廢氣帶動起來，低轉速開始就能迸發出最大扭矩，提供強勁動力，實現了真正的隨心所欲。CVT無極變速箱應用了G-Design Shift控制技術，并通過降低齒輪比設定，在行駛響應與油耗之間取得良好平衡，同時CVT變速箱采用了全油門升檔控制，也就是ENG轉速能更高，加速感及加速的線性感也會很好，帶來的是行云流水般的駕駛感受。
這樣的動力表現的確符合當下年輕人的用車需求，小排量也能夠有不遜色于大排量發動機的動力表現，并且還更省油，節省下來的發動機機艙也能夠最大限度的被利用起來，增大車內空間。
在懸架方面，全新凌派被重新調整了側傾中心高度，通過確保前橫向穩定桿、后橫梁的強度，提高了穩定性。在乘坐舒適性上，優化了柔性襯套動態彈力值。采用低彈性原件、對減震器進行了細致的設定，帶來一體化的操控性能。
我們可以發現，本田在國內推出的每一款車型都成為了經典之車，每一款車都擁有自己獨特的核心競爭力，市場上的良好反饋也給了本田極大的信心。而全新凌派作為在廣本之夜發布的車型，其被重視的程度不言而喻，它是廣汽本田面向國內市場的重要戰略車型，它更是一部家用中級車，與消費者最為貼近，各種高科技的加持能夠讓消費者享受到廣汽本田以人為本的服務理念，同時也讓它在同級中競爭力突出，另外還能以性價比的絕對優勢擠占更高級別的市場。很期待上市后的全新凌派市場會如何，讓我們拭目以待。
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