相信大家都在街上用過自動販賣機，購買過程很簡單：先在機器上選好自己想要的飲料或者零食，然后付錢，再把選好的東西帶走就可以了。最近番茄哥聽說福特和天貓聯手在廣州搞了座“自動販賣機”，不過并非賣咖啡或美式快餐，賣的居然是車!這立馬勾起了番茄哥的好奇心，于是二話不說便前往白云區(qū)五號停機坪，看看葫蘆里到底賣的什么藥!
還沒到達，這座汽車無人販賣機大樓就闖進了番茄哥眼中。如此琳瑯滿目的福特車型擺在眼前，對于閱超跑無數的番茄哥來講尚屬首次。如此多的選擇，究竟挑哪款?番茄哥最終預約了一款硬派SUV——撼路者，畢竟番茄哥之前并沒有開過撼路者，前不久又恰好開過老牌硬派SUV霸主——普拉多，可以趁機比個高下。經過預約、確認、授權、驗車、交車等步驟后，番茄哥最終只花了198元，便獲得了撼路者的3天試駕機會，比在外面租車還劃算!
可通過手機淘寶或天貓完成“超級試駕”預約流程：輸入關鍵詞“超級試駕”，用戶友好的操作界面能引導消費者選擇心儀的福特車型和試駕時間;在支付少量試駕費用和購車意向金，填寫個人信息和進行頭像自拍后，就可以完成線上預約。
之后，就可前往廣州“超級試駕”自動販賣機進行現場“刷臉”自助提車，開啟三天的深度試駕體驗。接下來，就讓我們把重點放在撼路者上，看看這臺硬派SUV究竟好不好開、值不值得買吧!
駕駛靈活有勁
撼路者全系提供兩款發(fā)動機。大部分消費者選擇2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機就足夠了，有重度越野需求的朋友還可以選擇低扭更強的2.2T柴油發(fā)動機。番茄哥拿到的這臺撼路者，搭載的是2.0T汽油發(fā)動機，最大功率179千瓦，最大扭矩達到360牛·米。
順，是這臺撼路者給番茄哥的第一印象。首先它的油門踏板調校不像普拉多那樣過于靈敏，日常起步比較好控制;而開普拉多的時候需要格外細膩地控制油門，稍稍踩深，發(fā)動機轉速便會立馬升到2000轉，起步容易“躥”。另外，它的6擋手自一體變速箱也一直兢兢業(yè)業(yè)地工作，不會產生撓人的頓挫感來刷存在感。
不過撼路者并沒有因為要照顧平順性而犧牲速度。相反，2.0T發(fā)動機的動力十分充沛，日常代步時還是能給人相當輕快的印象。在需要超車的時候，只要深踩油門變速箱便會很聰明地立馬降兩個擋，讓發(fā)動機進入發(fā)力點，從而獲得最大的動力。相比之下，番茄哥上次駕駛的普拉多2.7L在超車的時候就比較吃力了!畢竟發(fā)動機的最大功率只有117千瓦，最大扭矩也只有244牛·米，比撼路者遜色不少。
一般來講，這種硬派越野車都談不上有什么操控性，不過撼路者開起來還是比較靈活的，不像普拉多等傳統硬派越野車那么笨重，不愧為福特出品。要知道，福特旗下福克斯、嘉年華等車型的操控性都是杠杠的!撼路者的舒適性也可圈可點，雖然它的后懸掛還是采用了硬派越野車常見的整體橋布局，但新增瓦特連桿、穩(wěn)定桿等機構，走起坑洼路來彈跳感不強，在車上看手機也毫無壓力。
四驅性能強悍
談硬派越野車怎么能只說公路性能呢?越野性能才是關鍵嘛!撼路者搭載一套博格華納提供的四驅系統，后橋帶有機械式牙嵌差速鎖，分動箱則采用多片式離合器的結構。在實際體驗中，即使處于標準模式，撼路者不俗的車身通過性以及倍耐力AT全地形輪胎出色的抓地力，顯然都能有效幫助提升越野能力。
當然，涉及到越野的話，還是選用更加硬核的越野模式吧!除了越野常用的低速四驅模式，撼路者還提供雪地、沙地、山地等多種模式可選，只需要根據當前地形選擇模式就好;而普拉多則有H4F(高速四驅中央差速器開放)、H4L(高速四驅中央差速器鎖止)和L4L(低速四驅中央差速器鎖止)可供選擇，需要根據個人經驗來選擇四驅模式。遇到一般復雜路況時則要選擇高速四驅鎖止模式，遇到極端復雜的路況時則要切換至低速四驅鎖止模式，此時分動箱可將扭矩放大2.566倍。
總的來講，撼路者和普拉多都是當仁不讓的越野好手。不過普拉多適合有經驗的、比較專業(yè)的越野玩家，平時需要更多地考慮越野路況;而撼路者更適合初入門的玩家，除了有越野的需求外，還需要兼顧一定的日常代步舒適性。
配置應有盡有
作為售價超過30萬元的SUV，撼路者能提供相當豐富的車內配置。首先需要提的是它的觸摸式中控大屏，糅合了導航、藍牙、影像等多種功能，功能是比較齊全的。番茄哥本人最欣賞的就是它支持蘋果CarPlay功能，這樣就可以播放手機里面的音樂還有在屏幕上操作手機的APP了。
作為一款經常帶著一家大小游山玩水的硬派SUV，全景天窗這樣的配置肯定是必須的!有了全景天窗，即使身處荒山野嶺，也可以留在車里面欣賞星星或者看看風景，不用管外面有多么寒冷或者多么炎熱了!
值得一提的是，撼路者的內飾沒有像很多同類硬派SUV那樣粗枝大葉，各種皮質、軟質材料的運用一點都不吝嗇。仔細觀察的話，還能在中控面板上發(fā)現細膩的縫線，質感完全能跟40多萬的普拉多相媲美。
總結
很多人可能會覺得，20多萬起步的撼路者與40多萬起步的普拉多相比，肯定是全面落后的。但經過番茄哥親測，其實撼路者在很多地方都能與普拉多相媲美，而且動力表現、日常駕駛的操控性以及舒適性還要更好些!對于番茄哥這樣的越野小白來講，撼路者較為智能化的四驅系統也更容易上手，節(jié)省深入研究越野所需的時間成本。由此看來，撼路者只需要60%的價格，來實現普拉多90%以上的功能，性價比之高讓番茄哥不得不為它點個贊呀!(文章來源一起去suv公眾號)
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