315來臨之際，中國汽車互聯網領先企業易車公司攜手國家汽車質量監督檢驗中心，正式發布業內首份車內空氣質量報告。報告基于嚴格的國標與國際雙重高標準、多維度的客觀評測數據，對數十款熱門車型進行了空氣質量測試，為消費者提供環保安全的選車、購車及用車指南。易車一直注重用戶在汽車生活全周期中的權益，在為用戶提供全面貼心的汽車生活綜合服務方面不斷創新。包含空氣質量測試在內的7大維度、47個細分大項、128個細項的易車超級評測體系，已在業內構筑起專業領先的制高點，為用戶提供更多元化、豐富的專業評測內容，全面提升用戶體驗。
進入汽車新消費時代，“產品質量好”已經成為消費者購買汽車的非常重要的考慮因素。隨著汽車工業整體的進步發展，10年前最嚴重的動力等功能層面的質量問題，目前有了很明顯地改善和進步。然而根據J.D. Power 2017中國新車質量研究（IQS）顯示，中國汽車行業目前共性的質量問題，主要來自于嗅覺、聽覺和視覺的感官質量，當下中國消費者抱怨最多的首要問題仍是“車內有令人不愉快的氣味”（16.4個PP100），且超出對耗油量過大、噪音過大的抱怨數據一倍之多。
據悉，易車針對空氣質量這個重要維度的測試，與國家汽車質量監督檢驗中心合作，采用先進設備與儀器。除了《乘用車內空氣質量評價指南》標準（國標）之外，還在此基礎上增加了國際標準ISO12219維度下的升溫和啟動情況，模擬車輛暴曬后的停車模式和駕駛模式，對多款主流車型嚴謹地進行了三個詳細維度的檢測。測試結果以直觀形象的方式，情景化地展示苯、甲苯、乙苯、二甲苯、甲醛、乙醛等8類車內常有害氣體的濃度，同時也給予用戶安全環保用車的建議。
在易車測試的多款車型中，大部分車型在8項檢測指標測試中，都能夠達到國標的限值要求，只是針對乙醛項目，出現部分車型超出限值不合格的情況。
易車方面相關負責人介紹，《乘用車內空氣質量評價指南》（國標）直至目前為止，仍然只是推薦性標準，非強制性，并不具備法律約束。易車此次發布車內空氣質量報告，也是希望能讓更多的車企重視車內空氣質量問題，讓消費者在買車和用車過程中減少一份顧慮。
據了解，車內空氣質量主要取決于車內使用材料，粘合劑等揮發物質是否達標等核心問題。尤其是乙醛，其主要來源于膠黏劑、皮革織物、發泡材料等，具體到車內是頂棚、地毯、座椅、隔音件等；此外在塑料件中，含量也較高。對于多數豪華車來說， 使用的皮質材料越多，越不容易控制。并且乙醛在理論上并不會隨著物品使用時間的推移而完全散盡，是威脅人類健康的“隱形殺手”。
空氣質量測試是易車基于超級評測體系在“油耗及環保”部分的一個分支維度，其嚴謹的高標準度延續了超級評測體系一貫的專業性。據了解，易車超級評測范圍包含車身及空間、行駛舒性、動力性能、安全、油耗及環保等7大維度，47個細分大項，以及基于更具體得分標準的128個細項。易車自2017年下半年借鑒德國最苛刻的評測體系，并結合中國本土用戶的特色需求，優化更適合中國市場的評測，通過650度打分體系建立起易車自身的超級評測體系，以顛覆式的嚴苛高標準占據新型評測的專業制高點，為用戶提供更多元化、豐富的專業評測內容。
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