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1月13日，賣好車CEO李研珠應(yīng)邀參加2017中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會，分享賣好車用互聯(lián)網(wǎng)思維解決汽車行業(yè)問題的經(jīng)驗。15日，在汽車經(jīng)銷商發(fā)展論壇上的演講中，李研珠用“三車”案例分別剖析行業(yè)傳統(tǒng)現(xiàn)狀與互聯(lián)網(wǎng)趨勢的矛盾，并指出汽車行業(yè)發(fā)展30多年，急需真正變革。他還介紹到，賣好車持續(xù)在流通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)力，已首創(chuàng)經(jīng)銷商“0元”拿車全新交易模式。憑借在汽車流通場景下的互聯(lián)網(wǎng)賦能深耕，搭建全國最大流通體系，賣好車在本次年會上也榮獲“互聯(lián)網(wǎng)+”實踐先鋒獎和卓越貢獻獎兩項行業(yè)大獎。

　　溧水經(jīng)銷商拿不到溧陽的車

　　在會上，李研珠分享了一個經(jīng)銷商的案例。他說，南京溧水某經(jīng)銷商為尋找“2017 BMW X5 xDrive 35i M運動型”，在能聯(lián)系到的經(jīng)銷商范圍內(nèi)得到的回應(yīng)是沒車、不賣，甚至沒價格，而我們通過賣好車平臺搜索看到，溧陽就有經(jīng)銷商已上架出售這個車型，距離相當(dāng)近。對此，李研珠明確指出汽車流通中車源信息不對稱問題相當(dāng)嚴(yán)重，引起臺下經(jīng)銷商的共鳴。除此之外，車源信息虛假、交付定金之后拿不到車等問題也比較突出。李研珠表示，互聯(lián)網(wǎng)思維強調(diào)用戶主體服務(wù)意識，重視用戶反饋，以用戶需求為導(dǎo)向解決行業(yè)問題，目前行業(yè)現(xiàn)狀與互聯(lián)網(wǎng)時代用戶體驗相差甚遠(yuǎn)。

　　對此，面對信息錯位、詢車、確認(rèn)等各種繁雜流程痛點，賣好車依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通車源供應(yīng)信息系統(tǒng)，簡化其流程，并把尋車過程中的檢索、查詢、溝通等搬到移動端口，使得經(jīng)銷商隨時隨地按需所取，在源頭大大提升了流通效率。據(jù)李研珠介紹，目前平臺已有超十萬的車源信息量，給廣大經(jīng)銷商建立了全新的信息庫。

　　兩千公里，耗時9天

　　在倉儲物流節(jié)點，它一方面影響著經(jīng)銷商的資金流動，另一方面也深度影響終端消費者的購物體驗。李研珠演講中提到，某經(jīng)銷商將一輛2016 Mazda MX-5美規(guī)車從寧波港發(fā)到西安，運用傳統(tǒng)物流，中間多次流轉(zhuǎn)，兩千公里耗時9天，這種單向循環(huán)運輸體系，加大了經(jīng)銷商的物流成本壓力，也拉低了整個汽車行業(yè)的流通效率。期間，運輸軌跡的無法實時追蹤也被經(jīng)銷商吐槽，更不用說運輸途中出現(xiàn)的刮蹭、丟車等現(xiàn)象。李研珠表示，互聯(lián)網(wǎng)是解決行業(yè)效率的工具，也降低用戶成本，其將在汽車流通中發(fā)揮舉足輕重的作用。

　　通過“好車倉儲+好車運輸”，賣好車建立了高標(biāo)準(zhǔn)的物流配送體系，為經(jīng)銷商提供防損保證和大批量汽車交易后的汽車存儲服務(wù)，實現(xiàn)大汽貿(mào)商和廠家的無縫對接，再通過經(jīng)驗大數(shù)據(jù)和平臺大數(shù)據(jù)，進行協(xié)同管理，提高市場周轉(zhuǎn)率。據(jù)了解，賣好車已投入運營300+倉庫，構(gòu)建“1900條干線+1.8萬條支線+8個一級運輸樞紐”的物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋31個省市自治區(qū)，為全國近10萬家經(jīng)銷商提供物流基礎(chǔ)服務(wù)。

　　“一堆車”，一堆金融問題

　　至于金融方面，現(xiàn)在移動支付的普及，一部手機幾乎可以解決所有支付場景，而在傳統(tǒng)汽車交易中，李研珠用“一堆車”的案例讓我們看到了另一種現(xiàn)實。

　　他說到，天津港13臺途樂在16點放款，而由于傳統(tǒng)銀行轉(zhuǎn)賬限額，上游未收到全款，導(dǎo)致經(jīng)銷商當(dāng)天不能提車；同樣在天津港的1臺酷路澤5700款項成功，并已經(jīng)安排物流提車，但車輛手續(xù)沒辦完，也只能第二天提車；此外，李研珠還相繼舉了5臺君越、1臺奔馳GLS和1臺埃爾法三個例子，表示財務(wù)工作作息，物流、出庫等手續(xù)，這些因素都在制約著汽車交易的最終達(dá)成，這也表明了互聯(lián)網(wǎng)這一極簡化藝術(shù)并沒有得到有效運用，“三流”之一的金流改革迫在眉睫。

　　針對金融支持，李研珠介紹到，賣好車已經(jīng)在進行著汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)創(chuàng)新，貸前、貸中、貸后等都實現(xiàn)了智能操作。通過自動匹配經(jīng)銷商的實際需求，簡化經(jīng)銷商的申請步驟，并通過反欺詐大數(shù)據(jù)模型降低金融風(fēng)控。互聯(lián)網(wǎng)思維更強調(diào)用戶服務(wù)理念，值得一提的是賣好車在臨近還款時設(shè)置了人性化的自動提醒功能。李研珠介紹，賣好車打造各大銀行統(tǒng)一平臺，雙向打通業(yè)務(wù)和財務(wù)系統(tǒng)，一切操作線上完成，擺脫傳統(tǒng)操作費時費力，進一步提升金融服務(wù)效率。

　　“零元拿車“模式獲2017中國汽車流通行業(yè)卓越貢獻獎、“互聯(lián)網(wǎng)+”實踐先鋒獎

　　李研珠指出， 雖然中國車市在用戶端雖然一直保持增長，但在流通環(huán)節(jié)，物流、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施方面卻30多年都沒有變過，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)已經(jīng)改變了無數(shù)行業(yè)，但在汽車流通上卻沒有任何進步，這實在很“LOW”。要擁抱新技術(shù)，實現(xiàn)汽車流通的升級與提速，也對我國汽車流通基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求。

　　基于行業(yè)現(xiàn)狀，賣好車首次提出了“0元、3分鐘、1臺車”的全新平臺式交易解決方案。李研珠介紹說，經(jīng)銷商遇到消費者提出指定的購車需求，在賣好車平臺拿車無需繳納保證金，3分鐘就能完成檢索車輛、鎖定車輛、擔(dān)保授信、交易發(fā)貨等環(huán)節(jié)。

　　李研珠表示，賣好車將深度介入汽車產(chǎn)業(yè)鏈交易環(huán)節(jié)，并將繼續(xù)注資流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓流通效率再上一層樓。希望通過新技術(shù)力量，讓經(jīng)銷商拿車成本降低30%，同時將汽車物流速度提升25%。這一“互聯(lián)網(wǎng)+汽車“的全新模式也獲得了業(yè)界同仁的高度認(rèn)可，賣好車平臺也在2017中國汽車流通行業(yè)年會上，一舉斬獲2017中國汽車流通行業(yè)卓越貢獻獎、“互聯(lián)網(wǎng)+”實踐先鋒獎。

　　“傳統(tǒng)汽車流通服務(wù)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或電商平臺的結(jié)合已成為趨勢，多樣化多元化的經(jīng)營模式、經(jīng)營業(yè)態(tài)已在悄然形成“。針對“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的新模式，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在2017中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會上也向全行業(yè)發(fā)出倡議：“我們既要跟上科技創(chuàng)新發(fā)展的步伐，用新科技武裝自己，更要腳踏實地為2億多車主做好服務(wù)”。