近日,“特斯拉上海工廠開工“、”特斯拉停在中南海紫光閣外,馬斯克接受李克強總理會見“兩條新聞引爆網絡,這家美國企業(yè)一時風光無兩。但實際上,從2018年特斯拉在中國市場的頻繁調價來看,馬斯克的日子并不好過!
特斯拉2018年價格調整表
特斯拉為什么一年之內兩度降價?小編認為很可能是考慮到來自中國對手的壓力,比如最近大熱的蔚來!蔚來去年憑借ES8排在了大中型豪華SUV銷量的第五名,是進入榜單的唯一一個中國品牌。ES8對標的就是特斯拉當前的主銷車型——7座SUV Model X,可以說特斯拉在華的真正對手就是蔚來!從兩個車型的銷量曲線不難發(fā)現,蔚來ES8在第二季度開始批量交付后,Model X的銷量恰巧開始持續(xù)低迷。隨后,特斯拉宣布在中國市場下調全系車型價格,意圖提振國內銷量,但收效甚微。
2018年特斯拉Model X & 蔚來ES8銷量曲線 數據來源:保險數 20190110
中國消費者不是傻子,從特斯拉的幾次價格調整來看,你就知道一輛進口車的定價水分有多大!短短幾個月之內,Model X P100D的售價竟然差了38.29萬元!即使是較低端的Model S 75D,三個月之間也降價了10.47萬元,而78.29萬元的最新售價,還是比第一次下調后的71.06萬元貴出7萬余元。真的不是在逗我嗎??如果你以為特斯拉在華建廠后就能花實惠價買到它,那就呵呵了。至少在兩三年之內,特斯拉的上海工廠只會生產Model 3的基本版,高配版和Model S、Model X依舊在美國生產。
特斯拉Model X
蔚來ES8
除去只有特斯拉售價一半的價格碾壓,蔚來的線下體驗店也特別討喜,他們叫蔚來中心,不以銷售為導向,玩的是生活方式,車主可以在里面辦公、聚會、托管孩子、聽講座,逼格甚高。相比之下特斯拉體驗店就是一個普通的汽車展廳。有興趣的朋友一定要分別去對比體驗一下,你就知道中國汽車品牌高端化做到了什么程度,就知道蔚來為什么敢吹牛他們不僅僅是汽車公司,還給你高品質的生活方式。
蔚來中心
服務方面,特斯拉雖然也是直營,但體驗過蔚來的服務后,小編不得不說特
斯拉有點落后了。蔚來的服務充分讓你明白什么叫做“車主就是爺”,買完車的所有服務都由蔚來一手包辦,通過他們的APP就可以呼叫小哥幫你加電和維修保養(yǎng),自己啥都不要干。你見過別的車企在交通事故出險后派6個人到現場給車主服務嗎……這種騷操作我是服的!
蔚來的第一款量產車ES8去年賣了11348臺,幾乎把特斯拉所有車型的銷量干趴下了,去年年底還出了第二款五座SUV ES6,續(xù)航高達550公里,目標直指年輕車主。我們終于也能對美帝的車企說一句:顫抖吧特斯拉,留給你的時間不多了!
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