2021年，中國新能源汽車銷量同比增長近160%，市場占有率提升至13.4%。行業新一輪利好正以肉眼可見的速度到來，新能源車企迎來了發展的黃金機遇期。
面對全新賽道，企業構建并強化自身的核心技術競爭力至關重要。而從研發投入力度、技術前瞻性以及產業鏈協同優勢等方面來看，花費兩年時間潛心改革轉型的北汽藍谷，已成長為一位不可忽視的“高端玩家”。
3月26日，北汽藍谷披露2021年年度報告。數據顯示，2021年北汽藍谷研發費用12.08億元，同比增長24.14%。研發投入合計18.36億元，占營業收入比重達21.11%，處于行業前列。
日前，北汽藍谷經理、北汽新能源總經理代康偉在業績交流會上表示，2022年，北汽藍谷研發投入還會翻倍，這是為了應對2023年、2024年更加激烈的市場競爭，提升產品力，塑造企業經營的成功靈魂。
在國內新能源車企盈虧平衡點普遍尚未到來之際，圍繞穩定經營和產品升級的目標，北汽藍谷正持續構建自主技術能力以取得戰略先機。隨著高端品牌極狐順利駛入對私市場，北汽藍谷的“技術池”也得以全方位展示。涵蓋三電技術、智能網聯技術的眾多技術家底，成為北汽藍谷高端轉型的有力保障。
平臺、驗證全打通 三電技術謀定未來
作為國內新能源汽車第一股，北汽藍谷在高集成、高安全、高能效的三電核心技術方面有著豐厚的“家底”，曾實現多項技術自主創新與突破。然而，從行業發展趨勢來看，電動汽車研發制造平臺化、模塊化的趨勢愈發明顯，基于三電技術打造具備“軟件定義汽車”能力的全新電動車技術平臺逐漸成為車企押注的重點。
2016年，北汽藍谷與全球豪華汽車制造商麥格納正式啟動全新電動車平臺的開發項目，與歐洲的電動車平臺開發幾乎同步。當時，純電平臺在業內還是新鮮事物，然而，僅用了短短四年，BE21平臺就正式落地并誕生出了首款極狐車型。
作為北汽藍谷和麥格納集中行業優勢資源，歷時四年打造的面向未來的全新電動車平臺，BE21是業內首款全冗余架構電動硬件平臺，具備產品性能升級、開發周期縮短、開發成本低等優勢。
同時，它還是全球首個商業搭載5G技術的架構，可與當前5G發展大趨勢進行快速糅合。此外，BE21還支持L3-L4級別的智能駕駛技術拓展，可實現車載AI系統“自學習與自成長”以及全生命周期OTA。
從2021年極狐汽車針對相關車型完成7次OTA升級，平均推送周期不到2個月，累計完成92項新增和優化升級來看，其平臺賦能下的“自我進化”能力已得到了初步檢驗。
這樣一款面向未來智能化、電動化的先進載體，自然少不了多方的垂青。去年年初，北汽藍谷基于BE21平臺共向斯太爾美國進行了兩次技術授權，成為中國車企首次向海外進行技術輸出的標志性事件。這意味著，以北汽藍谷為代表的本土車企正告別過去技術引進者的角色，轉為技術輸出者，在全球汽車產業分工中將處于更加有利的地位。
當然，新技術的上馬不僅僅取決于平臺架構，驗證能力同樣關鍵。在正式交付給消費者之前，產品必須得到充足驗證，達到安全標準。毫不夸張的說，在其他生產條件基本成熟的前提下，驗證能力直接決定了新技術應用搭載和量產落地的時間。
所以，在BE21平臺這條技術主線外，北汽藍谷投資20多億元，建設了全球領先、驗證內容最完備的新能源汽車試驗驗證中心，覆蓋6大關鍵核心領域，擁有88個試驗室。去年，試驗中心二期已投入使用，內部設有與奔馳聯合共建的試驗室，完全按照德國奔馳標準建設，所有設備從德國進口，是有數據可考的全球最高標準的電池試驗室。
近年來，在行業發展提速后，試驗資源已成為了大家競相爭奪的稀缺品。北汽藍谷試驗中心的率先落成，讓時間效益站在了自己這一邊，成為下一發展階段的機會點與競爭點。2022年，在驗證能力的助益下，極狐的產品布局節奏將可預見的加快。比如，上半年要批量交付的極狐阿爾法S全新HI版，就是其中之一。
平臺架構、試驗中心等底層基礎全面打通，北汽藍谷積淀深厚的三電技術得以融會貫通，極狐產品的真續航優勢、三電控制能力也得以充分發揮，最終完成技術——產品力的轉化。日前，京津冀消協發布電動汽車低溫續駛里程比較試驗結果：極狐阿爾法S以708km的常溫續航里程和71.89%的低溫續航保持率雙雙位列第一。消協官方發布的這一權威數據，就是北汽藍谷最新技術實力的有力佐證。
產業鏈共創 智能駕駛占領戰略制高點
在云計算、大數據、人工智能快速迭代發展的當下，與新能源汽車伴生的車聯網、智能駕駛技術已然到達行業新高地。無論是正處于賽道切換進程中的“老牌勁旅”，還是備受資本市場青睞的新勢力企業，它們無一不把智能化看作是改變未來汽車工業發展的首要因素。
因此，平臺架構和驗證中心的基礎搭建均已塵埃落定之后，北汽藍谷看準機遇，開始攀登智能駕駛和智能網聯技術的高峰。
早在2017年，北汽藍谷就與華為達成共識，計劃在整車ICT領域開展創新合作。2019年，北汽藍谷與華為于北京簽署全面業務合作協議，聯合設立"1873戴維森創新實驗室"并進行揭牌儀式。2021年，北汽藍谷與華為簽署全面業務深化合作協議。雙方在著眼于整車數字化解決方案的基礎上，在品牌渠道，運營引流方面進一步探索新的合作空間。
與華為的深度合作，大大拓寬、加深了北汽藍谷的ICT技術護城河。華為以互為優先的伙伴身份為極狐進行軟件加持，除了計算平臺，還涵蓋了從智能駕駛、智能電動、智能車云服務到智能座艙，以及包括激光雷達在內的數十項智能化部件。
極狐阿爾法S全新HI版在2021年的亮相，開啟了極狐HI化的序章。智能座艙運行鴻蒙OS操作系統，可實現智能手機與智能座艙之間的關聯操作、視頻和通話的“無縫流轉”。作為全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產車，和首款搭載華為全棧智能汽車解決方案的量產車，極狐阿爾法S全新HI版一度成為行業現象級的存在。
隨著北汽藍谷用戶數據的積累和產業鏈協作的深化，其ICT技術應用能力還將進一步加強，更多HI版在后續車型中也有望得到體現。屆時，更多用戶的出行方式將被重構。車從簡單的交通工具變成了與家、辦公室和公共社交場所并駕齊驅的第四空間。不出車門即可獲取智能娛樂、游戲、飲食、互聯......未來被賦予了無限的想象空間。
作為極狐產品真正落地銷售的第一個完整年，北汽藍谷通過布局高質量的汽車產業生態，以技術創新作為第一發動機，積極迎戰高端智能純電動車賽道的各項挑戰。
在三電技術和智能技術日益精進的過程中，未來類似于極狐阿爾法S全新HI版這樣的“當家菜”還會越來越多，企業能力的展示界面也將被進一步拓展。在極狐高端品牌的護航下，北汽藍谷這一艘大船可以放心按下加速引擎滿舵前進，探索智能化的星辰大海。
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