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2月15日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車交通處副處長吳志全接受記者采訪。吳志全介紹，北京冬奧會堅(jiān)持綠色、共享、開放、廉潔的辦奧理念，從申辦到籌辦再到舉辦，始終堅(jiān)持低碳可持續(xù)原則，產(chǎn)生的碳排放量將全部實(shí)現(xiàn)中和。

北京冬奧是氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模最大的一屆奧運(yùn)會

北京冬奧會共計(jì)投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力開展示范運(yùn)營服務(wù)，是迄今為止在重大國際賽事中投入規(guī)模最大的；其中大巴車數(shù)輛，創(chuàng)下有史以來氫燃料電池大型客車服務(wù)國際級運(yùn)動(dòng)賽事數(shù)量最多的紀(jì)錄。

氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水，因此被稱為“終極環(huán)保車”。北京市兩個(gè)賽區(qū)投入312輛氫燃料電池汽車，自冬奧會2月4日開幕以來到2月14日，累計(jì)用氫約42.04噸。

北京冬奧是氫能示范應(yīng)用場景最為豐富的一屆奧運(yùn)會

與往屆奧運(yùn)會大量使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，北京冬奧會火炬“飛揚(yáng)”是世界首套采用高壓儲氫火炬，亮點(diǎn)之一是采用氫作為唯一燃料，氫燃料可以保證火炬接力在低溫環(huán)境下進(jìn)行，而且更加環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了零碳排放。

交通運(yùn)輸領(lǐng)域，816輛氫燃料電池汽車，包括豐田全新Mirai第二代乘用車、首次實(shí)現(xiàn)本土研發(fā)及生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)中巴車、豐田-福田首次合作開發(fā)的大巴車等，為奧運(yùn)大家庭成員提供交通運(yùn)輸服務(wù)，其中1輛Mirai為巴赫主席專用車。氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)了交通活動(dòng)中的零碳排放,豐田Mirai乘用車每百公里可減少排放二氧化碳大約18.79公斤，豐田柯斯達(dá)中巴車每百公里可減少排放二氧化碳大約47.01公斤，豐田-福田合作開發(fā)的12米大巴車，每百公里可減少排放二氧化碳大約57.86公斤。

北京冬奧是高精尖產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供綜合保障最為完善的一屆奧運(yùn)會

北京冬奧為氫能和氫燃料電池汽車示范應(yīng)用提供了世界級舞臺，是對北京氫能和氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全面檢驗(yàn)的一屆奧運(yùn)會，處處體現(xiàn)了高精尖產(chǎn)業(yè)企業(yè)的身影。

主火炬和手持火炬，由航天六院11所（京）與101所歷經(jīng)兩年聯(lián)合攻關(guān)研制，解決了氫火焰可視性、復(fù)雜曲面適應(yīng)性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲存等多個(gè)難題，主火炬的模塊化供氫系統(tǒng)由北京天海工業(yè)有限公司研制，開幕式點(diǎn)燃主火炬的氫氣由中國石化燕山石化供應(yīng)。

在冬奧運(yùn)輸服務(wù)保障方面，氫燃料電池汽車整車由豐田和福田等國內(nèi)品牌提供，部分氫燃料電池電堆由豐田提供，大巴車氫燃料電池系統(tǒng)由億華通提供，氫瓶、空壓機(jī)等零部件主要由北京企業(yè)供給。氫燃料電池汽車可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)、-40℃低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程可達(dá)400公里以上。在氫源保障方面，燕山石化和環(huán)宇京輝制氫能力達(dá)到7.2噸/天，提供了充足的清潔氫源供給。

北京冬奧是實(shí)現(xiàn)氫能和氫燃料電池汽車管理重大創(chuàng)新的一屆奧運(yùn)會

北京冬奧推動(dòng)了氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。為實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車在冬奧會上使用，推動(dòng)修訂《燃料電池電動(dòng)汽車加氫口》《燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法》和《燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)，將搭載70MPa、Ⅲ型瓶的車載氫系統(tǒng)的燃料電池電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)要求納入其中；組織豐田等企業(yè)分享技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定提供技術(shù)支持，完成了國內(nèi)首個(gè)Ⅳ型瓶標(biāo)準(zhǔn)（《車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》），首次取得了搭載Ⅳ型瓶的70Mpa氫能源汽車的認(rèn)證。制定了國際首個(gè)手持火炬用氫燃料氣瓶標(biāo)準(zhǔn)，確保了火炬綠色能源內(nèi)核工業(yè)化生產(chǎn)的可靠性、安全性和一致性。

北京冬奧推動(dòng)完善了加氫站建設(shè)流程。加氫站屬于新生事物，安全等級要求較高，相關(guān)技術(shù)仍處于不斷發(fā)展完善階段。為確保加氫站安全穩(wěn)定運(yùn)行，明確了油氫合建站的審批流程，并創(chuàng)新了工作程序和工作方法，確保了服務(wù)于冬奧會的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆4座加氫站合法投入運(yùn)營，為今后加氫站的建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

北京冬奧推動(dòng)建立了氫能安全保障機(jī)制。由氫能各環(huán)節(jié)各領(lǐng)域主管部門，協(xié)調(diào)建立了氫能制、儲、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈的安全保障措施和工作機(jī)制，確保了冬奧期間氫燃料電池汽車安全運(yùn)行，也為后續(xù)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和氫燃料電池汽車運(yùn)行提供了組織保障。

北京：建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群

北京經(jīng)過十余年的產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展，氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)具備明顯優(yōu)勢，頂層設(shè)計(jì)加快構(gòu)建、科技創(chuàng)新資源集聚、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好、應(yīng)用場景豐富多元、產(chǎn)業(yè)生態(tài)初現(xiàn)崢嶸。當(dāng)前，北京市正在落實(shí)氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，積極推動(dòng)京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)。緊緊圍繞“車用在哪、氫從哪來、技術(shù)如何突破、產(chǎn)業(yè)如何持續(xù)發(fā)展”四大關(guān)鍵問題，構(gòu)建“一核、兩鏈、四區(qū)”的發(fā)展格局，力爭在“十四五”末期，建立起“技術(shù)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展、區(qū)域一體協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建形成燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。