在越野圈有句俗語：“買車不改，不如推下海。”因此，諸多越野愛好者，都希望將自己心愛的越野車改裝成無所不能的“戰車”，但夢想總是美好的，現實總是殘酷的。民間越野改裝存在諸多風險，比如，改裝導致上路的不合法性以及改裝的造成的不穩定性。
不久前，某SUV品牌的車型就因為斷軸事故，一時間在網上引起軒然大波，因為用戶的人為改裝，導致傳動半軸損壞。隨后，該品牌官方對此重新修訂了質保手冊和救援權益，當用戶自行改裝、調整車輛性能后將不再享受質保服務以及道路救援服務。
改裝雖是越野必備，但目前面臨三大難題
難題一：政策
俗話說“一入改裝深似海”，改裝是門大學問，重度改裝不僅需要大量時間和金錢的投入，同時國家各項法規對改裝車也有諸多規定，上牌、驗車、交警罰款、質保…種種限制讓改裝車不能自由上路。
譬如：汽車法規對改裝汽車作出了限制，如汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構。并且，汽車改裝后在驗車時是需要改回原車配置，因此“暴改”的越野車上路行駛，很容易被交警攔下來進行處罰。
難題二：匹配度
民間改裝的一大不穩定因素，便是改裝后產品性能質量缺乏科學性可靠性驗證，整車匹配性差，改裝技術能力不穩定。這也是為什么業余改裝車稍有不慎便會車毀人傷。上述的斷軸事故就是一個例子，換句話說，不合理的改裝會為日后的用車埋下很大的隱患。
難題三：質保服務
私改，繞不開質保難題。眾所周知，在購入商品時，商家會給用戶一個保修手冊，上面會說明哪些情況不在維保范圍內，最常見的一點便是，由于個人原因導致產品損壞或者故障，是不屬于免費維修的范圍，汽車也是如此。由于私自改裝導致汽車發生事故，原則上廠商是不給予救援和質保，這是汽車圈約定俗成的事情，也符合國家質保政策的規定。
官方改裝，才是改裝文化發展的必由之路
“民改”的質量參差不齊，導致許多玩家花高價也未必能達到理想的效果，也因此，“官改”是解決行業痛點的重要途徑，原廠改裝意味著“出廠的樣子，就是用戶想要的樣子”，無需越野玩家費盡心思“二次加工”，同時也省去了上牌、驗車、售后等煩惱，優勢可謂頗多！
首先，官改車可以保證玩家在改裝后獲得理想的愛車形象和更優質的性能，少花冤枉錢。在國內，官改還可以同時解決另外一個痛點，就是保證車可以合法上牌上路。這些車型有工信部批準的“合法身份”，上路完全無需顧慮。
其次，官改是從產品定義的根本去改裝，穩定性得到驗證，日常使用沒有問題通常個人改裝可能會換彈簧、改避震、換輪胎等但是很難做到協調統一的提升整車性能，且如果改裝不夠“和諧”，還會影響車的壽命。“官改”則可以避免這些問題，保證改裝質量。
再次，官改和正常商品車一樣享受質保服務，有官方背書，而且日常維修保養更無后顧之憂。有了原廠質保+專屬保險的“后盾”，解決了以往改裝車疑難雜癥維修“跑斷腿”的麻煩
最重要的，官改車意味著主機廠和民間改裝企業的聯手，意味著我國改裝市場日趨規范化、合法化，這個事件對中國越野文化的促進有不可小覷的作用。
BJ40雨林穿越版“牽頭”，唯一官改專業越野車、提供官改套件
官方這樣的操作實際可以被理解，但是一時間卻傷了無數購買該車型車友的心，改裝意味著放棄官方質保和官方救援，但是不改裝又無法滿足個性化需求和高強度的越野需求。那么到底有沒有兩全的辦法？
為了解決“高玩”們的痛點，同時展現自身品牌實力，越來越多品牌在官改領域開始布局。其中北京越野BJ40雨林穿越版正是官改的代表作。
既然是改裝，BJ40雨林穿越版自然不會忽略性能方面的提升，其擁有的15項專業改裝升級，可以滿足絕大多數改裝越野愛好者對性能的追求。整車升高75mm，42°接近角，37°離去角，配合30°縱向通過角，獲得更優通過性的同時涉水能力進一步提升，并可實現最大60°爬坡度。此外，無論是23段可調氮氣避震器、鍛造上控制臂、后螺旋彈簧還是后橋差速鎖，都是切實提升越野性能的必備之選。
在政策、保險方面，BJ40雨林穿越版是可合法上路的原廠官方重改乘用車，相比后期自主改裝，具備享受原廠質保的先天優勢，做到真正意義上的“合法上路，年檢無憂”。免去了很多上路和驗車時的煩惱。此外，面對嚴苛環境下的穿越之旅，難免會造成車損發生，而BJ40雨林穿越版享有商業險承保車+改件的獨有優勢，無需承擔私自改裝事故認定風險和保險理賠環節拒保風險。
另外，BJ40雨林穿越版提供整車3年10萬km全國質保，這是私人改裝所無法擔保的，也真正解決了用戶玩車時的擔憂。如果選擇官改套件，則享受1年2萬km的零部件全國質保。相比第三方改裝方案，BJ40雨林穿越版具有更好的可靠、耐用、安全品質，官改產品擁有官方強大維修保養體系做后盾，避免用戶受到后期維修難和出現疑難雜癥無處解決等情況的困擾。有了如此堅實的保障，越野玩家可以放心去“撒歡兒”了。
寫在最后
可見，只有專業研發團隊與標準質量體系，才能造就一臺可合法上路的官改“越野利器”。 在目前國內改裝行業規模相對較小、品牌化程度不高的現狀下，改裝行業若要以專業的姿態成長，還需要品牌力較強的車企發揮引領作用，甚至說通過企業“出圈”帶動行業發展也不失為一種更高效的方式。從“合法身份”到更優的改裝質量，BJ40雨林穿越版作為官改車型展現出的優勢，不僅解決了行業痛點，也將鼓勵更多人嘗試“官改”，這有利于引領行業往更專業化的方向發展。未來，消費者也需要更多像北京越野40軍團這樣的品牌，引領改裝文化日益壯大。
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