都是福特品牌、賣30到40萬、2.3T+10AT動力、五座以上，探險者和撼路者到底怎么選呢？

要回答這個問題，只需明白三個重點。

       重點1：探險者定位于城市SUV，而撼路者則主攻純硬派越野SUV


       探險者和撼路者雖然都是福特體系的中大型SUV，但分別由長安福特和江鈴福特實現國產。為了迎合市場的需求，從第五代車型開始，探險者就徹底從前四代的美式全能型硬派SUV向Crossover風格轉變，包括改為前驅+承載式車身。發展至今，國產第六代探險者又重新回歸后驅，用上福特最新一代的CD6縱置后驅平臺，定位于以舒適和品質感為主的城市SUV。而撼路者則來源于海外第三代Everest，也就是皮卡Ranger（T6）的SUV版，從本質上來講，它就是一臺以翻山越嶺、爛路穿越為主的越野車，包括在車身結構上帶大梁、帶后橋牙嵌式差速鎖和全時四驅等越野車必備要件。

       因此，由于定位不同，兩款車分別面對走量和小眾市場。探險者更適合對舒享性有追求的城市家庭，而撼路者主要適合熱衷于戶外越野，喜歡開車走南闖北的人，或者是在新疆、西藏等路況較差的偏遠地區對硬派越野有剛性需求的家庭。

       重點2：雖然都采用了福特最新2.3T+10AT黃金動力組合，但參數和調校風格不同

       從動力層面來看亦是如此，雖然探險者和撼路者都是2.3T+10AT的動力規格，2020沃德十佳Mustang野馬2.3T發動機的升級版，但論動力數據和調校，又呈現出城市和越野兩種不同的風格。

       探險者的發動機型號是CAF488WQGA，最大功率為203kW，最大扭矩是425N·m。而撼路者的發動機型號是CAF488WQGJ，最大功率是202kW，針對越野車更強調低扭爆發力的特性，最大扭矩比探險者增多了30 N﹒m，達到455 N﹒m，這樣的數據即便對比普拉多3.5L、帕杰羅3.0L都非常優異，堪稱同級領先表現。因此，撼路者身上這套2.3T發動機也可以叫做“越野專用扭矩加強版”。

       除此以外，變速箱也作出了相應的改變。本質上來說，探險者和撼路者的變速箱是兩種型號，一個是10R60，而另一個是10R80。其中 “60、80”的意思是變速箱能承受的最大扭矩分別是600 N﹒m與800 N﹒m，這表示撼路者的可承受扭矩更大。

       重點3：在最關鍵的脫困能力上，撼路者比探險者表現更優異

       正如前面所言，出于硬派越野對極限脫困能力的需求，撼路者采用了大梁車身+全時四驅+差速鎖等核心要件。除此以外，無論是通過性和涉水深度數據、四驅系統前后輪分配的最高比例（探險者50:50、撼路者40:60）還是后期改裝的潛力，撼路者的表現都更優異。當然，論舒適性和空間，當屬探險者更有話語權。

       可以這么說，探險者可以帶你去追逐詩與遠方的田野，但撼路者能抵達的征途，探險者未必能去到。